为什么货运越来越不赚钱

跑大货车发财的时代为何一去不返,货运行情为啥越来越差?

现在货运行业越来越难干了!前几年只要有驾照,给人当司机轻松能买房买车娶媳妇,以前只要买台车,随便2年就能致富发家,以前货源根本不愁,一个公司的货就能吃到撑,肥的流油。#货车#

现在不同往日了,时光不能倒流,那个开大车发大财的时代再也回不来了,现在是竞争越来越大,利润越来越低,油费越来越贵,网上叫车的平台多的数不胜数。

现在考驾照的难度也越来越低,手持 A2 B2 驾照的年轻人越来越多。此时的运输行业已经是一个收入高、门槛低的高诱惑行业,很多人东拼西凑贷款买车,毅然决然走上了开大车的道路。

听那些老司机说,从2010后业内人士就开始感觉竞争越来越大 ,运价不再特别理想,货源不再特别充足,想要挣钱必须要有一定的运营之道,不像以前轻轻松松不用刻意去找货,就要大把的货源来找你。
记得以前村里的媒婆听说谁家是开大车的,就排着队要给人家说媒。以前开大车的家庭都是成功人士。

以前养大车只要你有门路,掌握一个或几个的货源,你就抱稳了一棵摇钱树。那个时候竞争小,运费溢价高,所以搞起来并不难,门槛低。
现在货运行业竞争加剧,货主对时效性的要求也更高了。现在能挣到钱的车辆,基本上年行驶里程15万公里以上,既然吨公里利润低了,那就要拼谁跑的里程多,熬的时间长。

为什么货运越来越不赚钱

2021物流行业利润下降怎么回事?

疫情后的这几年,几乎每家物流公司的利润都在下降,主要有几个因素的影响,一是受疫情影响,货量降低,销售下降,物流利润很薄,主要靠货量来摊薄。二是目前物流通过招投标形式来获取货源,这种形式导致了恶性竞争,纷纷通过低价来切入市场,也导致了利润下滑。

2021物流行业利润下降怎么回事?

疫情后的这几年,几乎每家物流公司的利润都在下降,主要有几个因素的影响,一是受疫情影响,货量降低,销售下降,物流利润很薄,主要靠货量来摊薄。二是目前物流通过招投标形式来获取货源,这种形式导致了恶性竞争,纷纷通过低价来切入市场,也导致了利润下滑。

为什么现在货车运输行业那么难做?是什么影响了运输行业呢? 为什么货运越来越不赚钱

近期,油价不断上涨,运费却越来越便宜。客户一听涨运费,转眼就找其他车去了。运输的价格每天都在战斗,尤其是小车队和散户的价格战斗更加激烈。本来市场行情不好,这个时候价格竞争已经是普遍做法,但这么做也将原本就少得可怜的利润进一步榨干。

“整个卡车行业有利润的不会超过十分之一”,有卡友对2022年的行情并不看好,他表示:“行情可能比你看到的还差。”

运输价格如此之卷,让物流人大呼受不了。朋友圈里的二手车商,最近转发的二手车出售也是明显多了很多!

当看到卡友们的留言,感触很大!每个行业竞争都很激烈,内卷严重,货运司机更是逃不掉!

其实货运司机市场难吗?说难也不难,物流公司依旧赚得盆满钵满。说不难也难,对于散户来说真是一步一个坎,今天查超载,明天查排放,后天要还贷款,大后天又要被隔离!货运行情不好,第一个被拖死的就是散户司机。看看停车场一排没有货源趴窝的大货车,司机要么车上睡觉,要么愁的挠头发,薅的都快秃了。

与散户相比,物流公司的日子就好过多了,一是物流公司都有稳定的货源,自己的车不够用还要用社会车辆,总之货源源不断,车具备一直在路上跑的基础,这是货车赚钱的最基本条件。二是物流公司有资本支撑。同样是疫情,散户扛不住几个月,物流公司却不怕,这个车不能跑那个车跑,这个区域不能去可以去那个区域!

还有一点最关键,物流公司能享受到一定的政策倾斜,车可以超高超宽,一般也不会被罚,即便罚个几百块,对于一趟大几千块收入来说也不算什么,说白了,罚就罚吧,罚的没有赚得多,况且也不是每次都罚,躲过一次就赚一次。

货运市场大抵就是这样的现状,散户生存困难,物流公司相对好过些。

对于现在的现状,网络货运作为新业态,近年来,网络货运发展有目共睹,它的兴起不仅提升了货运行业的综合效益,也推动了我国物流业向智能化、服务化方向发展。尤其在去年疫情抗击中,网络货运平台表现出来的优势更是可圈可点,公路运输成为一线物资保障先锋队,其资源组织的高效性和运输的及时性,更是在抗疫中发挥了关键作用。

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