跑大货车发财的时代为何一去不返，货运行情为啥越来越差？现在货运行业越来越难干了！前几年只要有**，给人当司机轻松能买房买车娶媳妇，以前只要买台车，随便2年就能致富发家，以前货源根本不愁，一个公司的货就能吃到撑，肥的流油。#货车# 现在不同往*了，时光不能倒流，那个开大车发大财的时代再也回不来了，现在是竞争越来越大，利润越来越低，油费越来越贵，网上叫车的平台多的数不胜数。现在考**的难度也越来越低，手持 A2 *2 **的年轻人越来越多。此时的运输行业已经是一个收入高、门槛低的高**行业，很多人东拼西凑贷款买车，毅然决然走上了开大车的道路。听那些老司机说，从2010后业内人士就开始感觉竞争越来越大 ，运价不再特别理想，货源不再特别充足，想要挣钱必须要有一定的**之道，不像以前轻轻松松不用刻意去找货，就要大把的货源来找你。记得以前村里的媒婆听说谁家是开大车的，就排着队要给人家说媒。以前开大车的家庭都是成功人士。以前养大车只要你有门路，掌握一个或几个的货源，你就抱稳了一棵摇钱树。那个时候竞争小，运费溢价高，所以搞起来并不难，门槛低。现在货运行业竞争加剧，货主对时效性的要求也更高了。现在能挣到钱的车辆，基本上年行驶里程15万公里以上，既然吨公里利润低了，那就要拼谁跑的里程多，熬的时间长。*>
2021物流行业利润下降怎么回事？*>
yiqing后的这几年，几乎每家物流公司的利润都在下降，主要有几个因素的影响，一是受yiqing影响，货量降低，**下降，物流利润很薄，主要*货量来摊薄。二是目前物流通过招投标形式来获取货源，这种形式导致了恶性竞争，纷纷通过低价来切入市场，也导致了利润下滑。
2021物流行业利润下降怎么回事？*>
yiqing后的这几年，几乎每家物流公司的利润都在下降，主要有几个因素的影响，一是受yiqing影响，货量降低，**下降，物流利润很薄，主要*货量来摊薄。二是目前物流通过招投标形式来获取货源，这种形式导致了恶性竞争，纷纷通过低价来切入市场，也导致了利润下滑。
为什么现在货车运输行业那么难做？是什么影响了运输行业呢？ 为什么货运越来越不赚钱*>近期，油价不断上涨，运费却越来越便宜。客户一听涨运费，转眼就找**车去了。运输的**每天都在战斗，尤其是小车队和散户的**战斗更加激烈。本来市场行情不好，这个时候**竞争已经是普遍做法，但这么做也将原本就少得可怜的利润进一步榨干。
“整个卡车行业有利润的不会超过十分之一”，有卡友对2022年的行情并不看好，他表示：“行情可能*你看到的还差。”
运输**如此之卷，让物流**呼受不了。朋友圈里的二手车商，最近转发的二手车**也是明显多了很多！
当看到卡友们的留言，感触很大！每个行业竞争都很激烈，内卷严重，货运司机更是逃不掉！
其实货运司机市场难吗？说难也不难，物流公司依旧赚得盆满钵满。说不难也难，对于散户来说*是一步一个坎，今天查超载，明天查排放，后天要还贷款，大后天又要被隔离！货运行情不好，第一个被拖死的就是散户司机。看看停车场一排没有货源趴窝的大货车，司机要么车上睡觉，要么愁的挠头发，*的都快秃了。
与散户相*，物流公司的*子就好过多了，一是物流公司都有稳定的货源，自己的车不够用还要用**车辆，总之货源源不断，车具备一直在路上跑的基础，这是货车赚钱的最基本条件。二是物流公司有资本支撑。同样是yiqing，散户扛不住几个月，物流公司却不怕，这个车不能跑那个车跑，这个区域不能去可以去那个区域！
还有一点最关键，物流公司能享受到一定的政策倾斜，车可以超高超宽，一般也不会被罚，即便罚个几百块，对于一趟大几千块收入来说也不算什么，说白了，罚就罚吧，罚的没有赚得多，况且也不是每次都罚，躲过一次就赚一次。
货运市场大抵就是这样的现状，散户生存困难，物流公司相对好过些。
对于现在的现状，网络货运作为新业态，近年来，网络货运发展有目共睹，它的兴起不仅提升了货运行业的综合效益，也推动了我国物流业向智能化、服务化方向发展。尤其在去年yiqing抗击中，网络货运平台表现出来的优势更是可圈可点，公路运输成为一线物资保障先锋队，其资源组织的高效性和运输的及时性，更是在抗疫中发挥了关键作用。
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