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货车司机收入保底提成
近日，很多货车司机群里流传着一张“2021年货车司机工资标准”图，里面讲到，货车司机最低工资7000元，平均工资一万二，多的两三万。外行人看了说：这工资高啊！货车司机看完后纷纷表示自己拖后腿了。
其实，这个2021年货车司机工资标准并不是官方公布的，而是某个货车网站自己发布的，因为今年物价上涨，生活成本变高，货车司机工作非常艰辛，日夜操劳，长途跋涉，时间过长，而同行驾驶员压价，导致市场混乱，为**货车驾驶员自身利益，提高生活水平，因此希望各位同行统一市场行情，所以出台这个2021年货车司机工资标准，请大家共同探讨。
如果2021年真的能按照这个标准调价，货车司机肯定是喜闻乐见的，但在这里货运老司机也不得不泼一盆凉水，这个标准要实施起来难度系数有点大。
就目前来看，司机的收入与车型大小、劳动强度等有关。
C1照司机的基本收入为3000-4500元，需要附带做搬运，甚至普工的工作;
B照司机驾驶7.2-9.6车型，收入为5000-10000元，还要负责装车卸车，或者开工程车，大部分司机得上夜班;
A照司机仅需开车，跑长途较多，基本上“以车为家”，总体来看南方比北方工资高，收入约8000-15000元。
货车司机并非外行人想的那样，它并不是非常赚钱的职业，实际上10个货车司机可能有8个都没有特别高的薪资待遇，赚的是辛苦钱，收入也不高只能勉强养家糊口。
上面这张图可以很直观的看出货车司机工资分配情况：
从表中可以看出，大部分货车司机的工资在6000-8000元/月，10000元/月以上仅仅占据2%，4500元/月竟然占有比例高达13%。
且不说这个所谓的“2021年货车司机工资标准”与货车司机的实际工资相差甚远，对于货车司机而言，不仅要风吹日晒，还要忍受着背井离乡的无奈，运气不好还要被罚款，被油耗子偷，就算按照2021年货车标准来实行，等到实际拿到手上的工资与付出根本也是不成正**。
虽然，货运老司机也认为货车司机的工资亟待提高，但是单靠这样一张表根本没有，不能解决实际问题。现在的货运市场总体来说：一是油价太高；二是高速费高；三是运费下降；四是莫须有的罚款太多；五是治超不实；六是车多货少。
这些现状是真实存在且短时间内不易改变的，货车司机想要提高工资，归根结底，良性的货运市场，需要参与市场的多方一起努力。光靠司机努力，拼了命也没用。
对于提高货车司机的工资，你有什么高见呢？欢迎在下方留言讨论。
月收入一万的货车司机
文：子衿
如今，就业市场的竞争越来越激烈，一边是受到各行各业都不景气的影响，很多企业都在裁员降薪，人才招聘市场上的用工需求在下降。而另一边是，今年有1076万应届大学生要毕业，他们当中只有20%的人找到了工作，剩下的人都在努力寻找适合自己的工作。
尽管今年国内的就业形势令人担忧，我国许多行业还是出现了“用工荒”。所谓的用工荒也就是前一年辞职的员工太多，但在春季招聘阶段，许多职位无人问津。这种情况每年春季都会发生，经过统计，一些民营企业年底的辞职率可以达到35%。
为了解决问题，这些企业纷纷开出了高薪，提供了月薪上万的工作。如制造业、卡车司机、建筑工人。这些工作除了月薪万元外，还包吃包住以及帮交保险等等，有些甚至向员工发放股息。但让人感到意外的是，这些工作岗位很少有人愿意去做，这是为什么呢？
制造业
说起来，我国是一个制造业大国，但现在由于制造业无法招收人才，已经影响到了整个行业。此前，招聘**网有一个引人注目的职位，“招聘高级技术人员，月薪超过15000，包吃住、五险一金……紧急招聘。”
待遇和薪水都很诱人，但据公司的负责人说，已经一个多月了。托朋友家人介绍，依旧没有找到合适的员工，但招不到人的原因并不是工资不到位。在招聘网站上不难发现，即使是一些月薪只有3000元的文员职位，也有数百人提交了简历，竞争非常激烈。
一些网民开玩笑说，坐在办公室里的年轻人和过去在工厂工作的工人没有什么不同。但显然，大多数人更喜欢在办公室工作。中国著名企业家曹德旺道出实情。他说：“我们这一代人以进厂为荣，但今天的年轻人却羞于进入工厂。”
建筑业
如今各地都在大搞基建投资，建筑行业需要大量的劳动力。而且建筑工人的日薪也都在300-500元，一个月的工资收入差不多也达到1万元，但是从事这个行业的**多都是70、80后，很少看到有90后年轻人的身影。而那些年轻人宁愿去送外卖或做快递，也不愿意做建筑工人。
这主要是因为，建筑工人劳动强度大，工作非常辛苦，而且建筑工人在室外工作，夏天要冒着酷暑，冬天要冒着严寒，一般人是坚持不下来的。更关键的是，建筑工人在工地上也是比较危险的，万一上面掉落一块砖头或石块，砸在身上就要出工伤事故。所以，建筑工人这个行业很少有90后年轻人。
运输业
根据相关数据，如今交通行业的司机大多是70后人，占司机总数的70%以上，而80后仅占20%，90后和00后更是少之又少。很明显，年轻人不愿意开大车。其实是有理可言的，即使和外卖员快递员同样的送货，但货车司机的工作强度和辛苦程度都远远高得多。
根据全国招聘和求职的大数据，我国卡车司机的总体年龄主要在31岁至50岁之间，约为3000万，现在还有1000万的缺口。大多数的货车司机月收入过万，但是依旧还是吸引不到年轻人的加入，到底是什么原因呢？
首先，年轻人吃苦精神没有以前那么深刻了，现在工作的选择多了，大家就会选择自己觉得比较舒服的职位。而货车司机跑长途的话，可能要长时间在车上，甚至吃住都要在车上，生活条件还是比较艰苦的，对于很多刚结婚的小青年，是不愿意做这样的工作的。
另外，货车司机需要承担的经济风险也是比较大的。为什么这样说呢？货车不比普通的小汽车，开着比较辛苦不说，一旦出现交通违规的情况，就需要担负罚单。另外一年到头的油费也不少，支出多、风险大。
虽说一个月可能能赚到一万多，但是相比较之下，不管是罚单还是其他的支出，都还是挺难以想象的。所以很多人不想承担这么大的压力，去赚每个月所谓的万元收入。最后，该操作的稳定性很差，并且受到公司，工业和政什么府**变化的极大影响。
更重要的是，在跑一千公里时，还要必须始终保持清醒。开车时间过长和过度劳累是许多年轻人不愿意去的主要原因。在很多情况下，人们由于忙于工作和忙碌而不介意进食，与其他行业相比，长期的精神压力状况确实很困难。
随着对工业人才的需求增加，长途卡车驾驶员行业自然在下降。加上现在的年轻**都特别“好面子”，大多数年轻人都会认为坐在办公室里工作比较体面，当工地工人、进工厂、开货车，也会给人没学历、没文化、没素质的刻板印象，许多年轻人自然不愿意去做。
快递员已经成为我国经济发展不可或缺的一部分，因为现在我国电商发展极快，越来越多的人习惯于从网上买东西，截至2021年12月，我国网络购物用户规模都已经达到了8.42亿人之多，每天都有很多人在网上购物。
因此，我国发出去的快递包裹数量也是天文数字，仅2022年1月，我国快递业务量就已经达到了87.7亿件之多。这么多的快递需要派送，那就需要大量的快递员了，所以快递员的薪资水平是很可观的。
58同城发布的数据显示，2022年第一季度，快递员的招聘月薪在9000元以上，如果是勤劳一些的，月入过万并非是梦。现在快递员非常紧缺，人社部公布的2022年第一季度“最缺工”的100个职业里，快递员就位列其中，招聘需求增速达到了67.83%呢，去应聘的话，成功率非常高。
上述四个行业月薪都可以达到上万，但是却十分“缺人”。当然，这并不意味着高薪工作一定是好的。毕竟，整个行业缺乏工作肯定是有原因的。例如，由于新兴行业对年轻人更具吸引力，工厂无法招聘员工。同样也是辛劳，也可以做到高薪。
此外，随着人们生活水平的逐步提高，许多累活人们也不愿意干了。所以也许整个行业都需要转型。不过，如果有没工作的人对此感兴趣，也可以尝试一下。毕竟，如今的高薪工作非常罕见，而且这些工作的待遇仍然很好。如果是你，你愿意去做这样的工作吗？
高薪货车司机月入1W8
今天去应聘一家同城配送的物流公司，在网上看到的**，工资待遇蛮吸引人，去到之后首先说的是高收入，每天承诺最少2趟出车，也没网上写的那么高，250-350一趟，需要自己装卸，一个月有1W8的业绩，除去开支也有1万3左右到手，这里听上去超吸引人了，下一步就是租车，他首先直接说的是月供3200多，签3年的供货合同，等于要你买车，他提供货源，我说我不买车，他说那可以租车，租金是3600多一个月，押金1W，我说那也不划算啊，我问有招纯司机吗？他说有，工资很低啊，只有4000-6000，这样一对比你肯定是带车做，我说我有朋友做二手车的，我买个二手面包1W多就行，他说自己带车也行，但是你的车要不小于5方，还要符合标准，要交1200多一个月的供货渠道费，听到这里你大概明白了，反正就是想让你月供买车或者租车，我又说能保证货源的话一个月交1200也不多，他说是的，但是是一年一签，要一次**齐，等于自己带车进来也要先交14000多，我说那刚进来就交这么多有点高哦，他说想挣钱肯定要投入啊，我们每个月保底12000，没有做到这么多公司补齐给你。听到这里诱惑还是很大的，我又问保底有什么条件，他说公司安排了货你就要跑，每天至少2趟。到这里基本上就明白了，从头到尾都是套路，无论你自己带车或者租车首先都要交至少1W多，至于保底，到时候安排些难搞货挣得又少的货你依然就不愿意拉了，算你违约，车还要回收。我说这么好的待遇，到处都是招聘广告，永远招不满人，里面全是套路啊。其实去之前我就大概知道是套路了，只是想亲自去搞明白来。希望大家多注意！也有不是套路的，多保留一份警惕！
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货车司机月薪2万
靠谱个毛线啊！永远记住一句话，天下没有免费的午餐，你想挣别人钱，别人就会要你的命！钱越多，拿你的命就越容易！想一下
