4s卖一辆车能赚多少钱
这段时间家里卖破烂仅赚了6W的巨资！老妈说放在我身上，可是最后又怕它不见了！与其它默默的消失，还不如一次性花掉。于是我想到了一个大胆的想法。买一辆属于年轻人的汽车。
不能光想还得行动啊！
我就逛了好多的4S店，才发现这6W得巨资连别人的一个轮子都买不到。于是我想到了一个国产车。就来到五菱宏光的4S店。
店员带我来到了一辆汽车面前，“哇塞！也太漂亮了，符合我的标准！”店员说也符合我6W得预算了。他叫五菱星驰。他是双排气系统，红色卡钳。好像有点像小钢炮那位了。里面的内饰也装修的很好看。后备箱也很大，整个都可以躺下。
这么好的装置想不到怎么这么便宜呢？
#五菱星驰，人生第一步#
10万的车经销商利润
阴雨、大风、降温，也未影响“银十”车市开局。“十一”期间，北京商报记者走访发现，北京车市客流量与成交量持续升温，在购置税减半政策下“2.0升”“30万元”车型增量明显，部分车型仅剩展车。随着进店客流量提升，“十一”期间各车企及经销商均借助促销抢收销量，为四季度车市“收官战”开个好头。
一上午卖5辆，店内仅剩展车
中午，原本是一天中各4S店销售人员最悠闲的时间段。但“十一”期间北京商报记者在一家一汽丰田店看到，六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解，展车旁的洽谈区，两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价”。
该店销售人员表示，“十一”黄金周开始后店内客流都在70多人左右，其中看车、购车占比达七成以上。“由于多重因素影响，今年上半年车市销售情况并不理想，但从7月开始车市销售情况明显好转，‘十一’期间客流量更明显增加。”上述销售人员认为，“十一”7天长假，以往很多消费者在假期前半段时间还处于出游状态，到店看车的并不多，但今年目前客流量并不低。“按照往年情况预计，‘十一’假期后半段客流量将再迎小高峰，日均客户进店量将维持在百人左右。”他说。
同时，一位北京现代经销商负责人介绍，10月1日开始店内客流便超过预期，店内销售人员都有些应接不暇。而一位广汽本田4S店销售人员则表示：“其实很多消费者已经在网上选定相关配置车型，进店只是商定价格和下单。”
在到店客流量升温的同时，北京商报记者了解到，经销商成交量也持续增长，其中主力销售车型多来自符合购置税减半政策的车型。今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
一位一汽奥迪4S店销售人员表示，购置税减半政策实施后，店内能满足政策的车型随即成为热销主力。10月1日，一上午便签下5张A4L车型订单，目前该车型在店内仅剩展车，现车预定需等待2个月。“很多消费者都在询问今年12月底前能否提车，但以目前的订单量很难保证。”他说。据了解，不仅一汽奥迪A4L，北京奔驰C级、一汽-大众高尔夫等车型，均出现不同配置车型车源紧张的情况。
一位豪华品牌销售人员告诉北京商报记者：“购置税减半政策规定的车辆售价30万元以内指不含增值税，如计算增值税，车型售价在33.9万元以内的2.0升排量以下车型均能享受购置税减半政策，这也成为经销商店内的增量重点。”
优惠触顶 车企“替交”购置税
随着“十一”假期消费者购车需求提升，各经销商间的价格战也已打响。一位车企内部人士称，作为车市“银十”销售旺季及车企年底冲量的开始，“十一”假期已成为各车企争夺销量的主战场。
在北京一家北京现代4S店内，“国庆购车厂家直补3000万”的背景板被放在最醒目的位置上。“这是‘十一’前厂家便制定好的优惠政策，就是要在假期期间促销。”该店销售人员称，消费者购车在享受购置税减半政策的同时，厂家则补贴另一半购置税，店内全系车型均可享受购置税全免。同时，上述销售人员还表示，在车型优惠方面，以伊兰特车型为例，此前该车型优惠为1.6万元左右，目前优惠金额已扩大至2万元。
除韩系品牌外，“十一”期间日系品牌部分车型优惠力度也已触顶。一位一汽丰田4S店销售人员告诉北京商报记者，店内各车型均有不同程度优惠，即便上市不满一年的凌放也能享受超1万元现金优惠。“此前优惠仅有1万元左右的卡罗拉，目前1.5升车型优惠可达2.8万元，1.2T车型优惠也能达2.4万元。目前店内制定的优惠政策均为现金优惠，这也是今年给出的最大优惠。”她表示。
“目前正是购车最佳时机。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，今年上半年受外部因素影响，4S店客流量下降，不少车企的销量出现下滑。随后，各地开始制定车市利好政策，消费者不仅可以享受补贴，车企也加大优惠力度吸引消费者。
成败“高优惠” 经销商承压
随着“银十”车市开场，经销商也将进入年底冲刺阶段。但“收割”销量的同时，高优惠下经销商也面临盈利难题，四季度新车优惠缩减在即。
根据中国汽车流通协会调查显示，8.9%的经销商认为今年四季度车市终端销量将同比增长20%以上，34.6%的经销商认为将同比增长5%-20%。同时，54.5%的经销商认为购税减半政策效果将在今年12月达到最高点，对市场具有显著拉动效果。一位合资品牌经销商负责人表示，今年底购置税减半政策即将结束，10月开始购车需求逐渐增加，并正好赶上年底销量冲刺，对店内完成销量目标极为有利。
不过，销量需求增长，经销商的经营压力也随之增加。中国汽车流通协会相关人士表示：“‘十一’假期国内多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流，同时叠加节前新车集中投放、假期自驾游热潮等因素，均对销量有一定支撑。不过，对于今年四季度，很多经销商表示整体经营压力仍然较大。
据了解，“十一”期间，经销商开出新车高优惠的同时，也在考虑何时缩减优惠。一位自主品牌经销商负责人称，“淡季加大优惠，旺季缩减优惠”一向是车市规律。目前，购车需求可期，车市也将进一步放量，经销商也加紧消化库存以回笼资金，但如果全年销量目标接近或提前完成，各经销商会考虑盈利缩减优惠。
“车价受市场供求关系影响，车市销量越低，车企和经销商优惠越多。”颜景辉表示，此前进店量和成交量较低时，经销商急于通过高优惠拉动销量，目前市场优惠已达高位，但随着车市需求量增加，促销力度也将随之收缩。“未来，车市价格将进入胶着期，在保证销量前提下，经销商将开始考虑售车利润。”他说。
北京商报记者也了解到，部分豪华品牌已开始缩减车型优惠。以奔驰品牌为例，目前GLE车型已取消优惠，C级车型优惠也缩减至1万元，今年年中时该车型优惠曾达5万元。一位奔驰4S店销售人员表示，新车优惠缩减的主要原因为店内车源不足。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“豪华品牌已成为国内车市销量增长主力之一，而当供需关系发生变化时，终端价格波动属正常现象。对于热销车型，通常经销商会逐渐减少优惠，提升单车利润率。”
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
卖一辆10w的车提成多少
无意间在看到有很多人在讨论一辆卖价10万元的汽车，它的成本到底是多少钱？
我看过几篇知友发表的文章，显然都没有汽车主机厂的实际经验，得出的很多数据和结论有失偏颇。由于工作的特殊性，笔者很容易接触到整车开发成本，今天我们简单聊一聊。
我们就以一辆市场指导价10万元的汽车为例，简单掰扯掰扯它的成本究竟有多少。
要讲清楚成本这个问题，我们要先搞清楚一辆汽车从设计到量产要经历的过程：设计研发、材料采购、生产制造、试验验证、上市销售。
设计研发费、试验验证费会在运营成本中体现，材料采购和生产制造成本纳入制造总成本中，而后加上税费、利润和经销商返利等费用就组成了一辆汽车的上市销售价，具体流程如下图：
上图大致描绘了一辆车从材料到变成经销商的商品成本的叠加过程。
现在我们得出结论：
一辆市场指导价10万元的汽车，其材料成本约为4-5万元，而材料成本占总成本比重约为70%，因此这辆车出厂价约为7万元左右。
再加上物流包装费、市场促销费和经销商的返利、税费和厂商的利润就得到了市场销售指导价10万元。
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4s店卖一辆车赚多少钱
绝大部分人买车都会选择在4S店，都说4S店很赚钱，但是大部分人都不知道利润点到底在哪几个方面，今天我们就来算一算，卖一辆车4S店到底可以赚多少钱。
第一个赚钱的点就是销售差价，很多人觉得4S店都是靠卖车赚钱，其实随着市场竞争的日益激烈，这部分最正常的利润几乎已经被榨取干净了。现在很多4S店都是在评价甚至是亏本卖车，除非是一些豪华车品牌溢价比较严重的，所以这个销售差价我们基本可以按照零元来计算。
第二个就是保险的提成，买过车的朋友都知道，很多4S店都要求甚至强迫车主在4S店上保险，按照现在的潜规则，一辆10万块钱左右的车子，保险要在6000元左右，这里面4S店至少可以赚2000块钱的提成，如果车主不怕麻烦，在4S店买过之后，可以打电话去保险公司申请退款，然后再买低价的保险。
第三个就是按揭贷款的提成，很多4S店都有两年或者是三年免息的优惠政策，甚至有些地方全款买车还要加价，4S店强烈要求车主贷款买车主要还是有利可图，一般来说，4S店的贷款返点都在3%-5%左右，以一辆10万块钱的车计算，贷款70%也就是7万块钱，4S店的提成至少在3000元左右。不仅如此，4S店还会收取所谓的贷款手续费，一般来说也是3000元左右，加在一起就是6000块的利润。
第四个就是服务费，这里包括上牌费，出库费等等，这些费用都是4S店巧立名目，专门忽悠一些不懂车的新手车主，那除了上牌费能帮车主跑跑腿，节约车主的时间，其他的都可以算是4S店的纯利润。各个地方的收费不同，有的地方上牌费就让2000块钱，我们这里统一按照3000块钱一辆车来计算。
第五个利润点就是装潢大礼包，有些热销的车型甚至要加价提车，但是直接加价会被相关部门查到，会很严重，所以4S店就想到了一个完美的解决方案，就是精品和装潢。那如果要买车，必须购买3万块钱的装潢大礼包，其实这些所谓的原厂精品都是淘宝上的便宜货。此外，有些普通车型会做一些活动，购车就送大礼包，也都是为了吸引消费者，送点东西，车价的优惠就少了，怎么算都是车主在吃亏。只要涉及到家装服务，4S店起码都能赚1万块钱以上。
最后一个利润点就是保养，一般来说在哪个4S店买车都会选择在这个4S店进行保养，尤其是新手的前三年，很多4S店抓住新手车主好忽悠的缺点，在这有限的三年内疯狂的压榨车主什么油清洗，空调清洁，积碳清理，发动机保养等等各种千奇百怪的保养项目。其实新车的前三点基本不需要做一些深度的清理项目，最多就是换一换空调的滤芯，按照一年保养三次，每次平均600块来计算，三年就是5400元，这里面4S店至少要赚3000块钱。
那这么算下来，4S店卖一辆车能赚多少钱？大致也就算出来，保险2000，贷款提成加手续费6000，服务费3000，加价装潢1万，保养3000，总共就是24000块钱。那至于维修就更不用说了，4S店的维修报价往往都是天价，反正都是保险公司赔付能报多高就报多高，每个车主的情况不同，有的一年一次都没有，有的一年好几次，有的事故大，有的事故小，这里不好统一计算，那厂家的返点也是如此，有的少，有的多，有的甚至还拿不到，所以说4S店赚的肯定要比这个数字还要多。
但是4S店的成本也比较高，加上修车师傅，随便一个4S店都要20个员工以上，店面装潢和专业的设备也需要投入很大的资金，所以说很多4S店还是把服务品质摆在第一位，只有服务好了，才会有车主愿意掏钱。
卖一台12万车能赚多少
汽车销售拿着所有行业最低的底薪，传统行业996制度给你安排完整。
底薪好的还有1千左右，不好的底薪全无，全看业绩。
大部分可能认为汽车销售卖出去一台能赚1-2万随便，不然一天苦哈哈的坑人。
真的有这么高？
别想了，汽车销售都是穿着笔挺西装人模狗样的但内心悲凉。
收益和付出严重不符的工作。
汽车销售提车那首先看是不是畅销车型，畅销的一般就在几百块的单价。
不畅销的车型提车略高些。
没错累世累活的一单跑下来就赚个几百大钞票。
一旦客户车辆有什么问题，第一句就是这4儿子店销售又坑我（当然也可能有4S店销售有猫腻）
什么从古到今的各种精典话语就来了。
为什么4S店销售主推客户按揭，为啥？
主要是上面考核要求，啥全款扣钱，必须按揭。
保险买少了怎么返点？加钱
装潢你不让客户买？加上，不然扣钱
手续费你不加点儿，店铺怎么赚钱，上面领导的提成怎么来？
上牌费就120的本钱，你就这么放出去了。
加钱怎么样也得1000不然不放车。
交车的时候什么PDI（坑点）的钱还灭有加
抱歉，车子不能给你放出库
小白销售难过啊，这不是忽悠客户嘛，我不干了。
可是一看自己的余额，饭都吃不起了，又不想给家里人要钱支援。
怎么办，社会不就是这样。
社会毒打了一圈儿，得，按照社会礼仪来了。
拿着最少的工资待遇，还得装着人模狗样的有奔头。
难！
