江苏货船一年赚多少钱
三分钟新闻早知道
2、抓捕现场遇嫌疑人女儿民警悄悄藏手铐?近日，福建泉州民警正准备抓捕炸马扁嫌疑人时，发现一名嫌疑人4岁的女儿就在一旁，当即悄悄收起手铐，集体“撒谎”称与其父亲是朋友，临时有事找他。目前，嫌疑人已被依法采取刑事强制措施。（@新华社）
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3、河南郑州公布此轮yiqing源头?3日下午，河南郑州召开新冠肺盐yiqing防控新闻发布会，相关负责人介绍，本轮yiqing于10月4日由万邦市场外地来郑货车司机引发，随后通过火车站、医院、学校等多链条、多点位传播扩大，形成交织扩散，迅速蔓延，散发高发的发展态势。（大象新闻）
4、“建桥502”轮大副许波获得IMO海上特别勇敢奖?英国伦敦当地时间2日，国际海事组织（IMO）秘书长林基泽为我国“建桥502”轮大副许波颁发2022年海上特别勇敢奖章。2021年12月12日，“天丰369”货轮失事，前来救援的许波在危急时刻跳入海中，将两名遇险人员营救上船。（中国水运网）
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5、阿根廷首现“超级真菌”感染病例?当地时间2日，阿根廷卫生部发布通告称，近日首次在该国首都布宜诺斯艾利斯市发现两例感染“超级真菌”（学名耳道假丝酵母菌）的确诊病例。“超级真菌”于2009年在日本首次被发现，其感染致死率高达60%，被世界卫生组织列入对人类健康构成严重威胁的真菌名单。（央视新闻）
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囧新闻
1、男子醉驾撞伤人甩锅老婆被女儿戳穿?近日，江苏一老人被车撞伤，现场一男子称肇事者是自己老婆。在民警对其调查期间，男子女儿表示就是爸爸开的车。男子只好承认自己喝了半斤白酒，心存侥幸开车送女儿上学，结果途中撞倒老人。经查，男子血检结果已达醉驾标准，案件在进一步调查中。（@荔枝新闻）
2、醉驾司机等代驾走后开车到交警队睡觉?近日，上海普陀民警在交警队门口一轿车内发现一名正在睡觉的男子，疑似酒驾。然而，该男子却辩称“找了代驾”。民警发现，被代驾送至目的地后，男子在车内睡至凌晨4点，又钻进驾驶室将车开至交警队门口继续睡觉，直到被发现。经检测，该男子血液中酒精含量已达醉驾标准。（@公安部交通管理局局）
暖新闻
1、小孩独自外出走失，两队寻人民警成功碰头?10月30日，湖北武汉一名8岁男孩不慎走失，江汉区公安分局菱角湖万达警务站民警带着父母四处找小孩，没想到另一边北湖派出所民警也正带着孩子找父母，90分钟后两边成功碰上头，民警将小孩安全送回父母手中。（@长江日报）
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2、48岁男子吃席碰到9旬儿时老师?近日，江苏南通48岁的顾先生酒席上碰到儿时老师，和老师握手打招呼。顾先生称，老师以前教音乐和数学，特别和蔼，退休后就再也没见过了。家里人一介绍老师马上就想起自己了，能再见到老师心里很暖很感动。（@后浪视频）
国际新闻
1、美国佛州校园枪击案凶手被判终身监禁?2日，美国佛罗里达州法院法官伊丽莎白·谢勒正式宣布对枪击案凶手尼古拉斯·克鲁兹判处终身监禁且不得假释。2018年2月14日，时年19岁的克鲁兹持半自动步枪在玛乔丽·斯通曼·道格拉斯中学扫射，致17人死亡。（央视新闻）
2、俄罗斯发布阻止核战争的声明?当地时间2日，俄罗斯外交部发布了阻止核战争发生的声明。声明中指出，俄罗斯支持维护全球战略稳定，坚定、持续地致力于阻止核战争的发生，因为核战争中不会有任何受益者。俄罗斯在这一领域的态度非常明确，核武器仅用于防御，不应对此进行过分解读。（参考消息）
3、巴基斯坦前总理伊姆兰·汗遭枪击?据巴基斯坦媒体3日报道，该国前总理伊姆兰·汗在游行活动中遭枪击，脚部受伤，目前已被送往医院。袭击者已被逮捕。（央视新闻）
10000吨内河船一年利润
广西内河船工作环境就是在船上，一面朝天四面环水，是个水牢。日常除了睡觉，上班，休息也在船上，是内河的也要一直在船上工作，不能下班回家，冬天江面都很冷的，还是要上班吗？
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私人船上只有在装卸货等待时才能轮班休息，再就是到了过年前几天私人老板放假，多数放十天左右，过年一般码头都是企业也都放。
2200吨船舶，经常有人问赚不赚钱，投资一条船需要多少资金，要做多久才能回本。
其实不熟悉这个行业的就好做，隔行如隔山 ，风险大，投入资金大，个人建议最好别来做船，有人熟悉就不说了。
2200吨船到底多久才能回本 ，给大家分析下，一条新船现在大概460万，自己拿200w，贷款 260w，贷款分八年还，每个月大概要还3万多w。
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按现在装石子的运费来算，在桂平装到深圳的运是25元每吨，一个月吉船快能跑三班，一个月下来就有16.5w，但是这16.5w不是纯收益，船上一个月支出包括人工 、加油、生活用品、伙食等。大概也要个9w。
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如果运气不好，例如打到了车叶要换，请人换怎么样都要一千大洋。
还有每年的保险也要交，管理费等，这也是一笔不少的算目。一年下来大概70w，要做八左右年才能赚够本，所以不建议别行人做。
开货船一年能赚多少钱
说起常年和大海打交道的船员，很多人的第一反应并不是伟大的航海梦，而是两眼发光，认为船员是个土豪职业，当之无愧的金领。那么，船员的工资真的很高吗？他们一个月工资到底有多少呀？
实际上，船员也是分等级的，上到船长，大副，二副。下到水手、机工、厨师等等，级别越高，工资待遇自然也就越高。还有，航线，船的类型也是影响船员工资的一个重要因素。如果是近洋跑的散货船的话，船长的基本工资大概是6千美金左右，每月也就是4–5万人民币，而大副、二副等就会少一些，分别在3万和1万多左右。那作为船上的低级船员、水手、机工的工资待遇待遇则少些，大概在7–8千人民币左右。
如果是专门环球跑的散货船的话，船员们的基础工资则会更高一点，环球跑的船长比近洋跑的工资多了8千多元人民币左右，也就是5万+接近6万，相同道理，大副二副等工资也会跟着涨起来。相比之下，那些在大型集装箱轮船上打拼的船员待遇更高，尤其是国企中海旗下的，据了解，一个跑环球航线的集装箱船长，月入6万+，再加上一些劳务费，奖金等，满打满算也是个年薪百万的高新阶级了，而次一些的大副年薪7、80万也是有的。
不过，只有像船长这些高等级的船员才有那么高的薪资待遇，像水手，机工这些普通船员的工资其实也就在8千左右。不过，这也比陆地上的白领好一些，毕竟吃喝拉撒都在船上，自然省去了房租，水电费等杂七杂八的费用，虽然船员是个人人羡慕的金领，但是人家高收入的背后，也承担着巨大的风险，一年365天，有大半的时间都在海上度过。不仅容易得一些疾病，还时不时的被邻国扣押，所以，天下没有免费的馅午餐，毕竟有付出才会有收获。
500吨货船一年能赚多少钱
2020年以来运价到底有多疯狂？据业内人士分析，一艘新船的成本只要航行一个来回就能赚回来。以今年1月欧洲线5000美元/TEU的新运价估算，扣除1000美元成本，18000TEU左右的超大型集装箱船每航次满载总获利将达7360万美元，航行两次就能大赚1.472亿美元。即便以载箱量95%计算，两次航行获利也能达到1.398亿美元。而2013年该型船造价为每艘1.37亿美元，这意味着只要航行两次就能收回成本，几乎是过去四十年未见的暴利行情。
以1月8日沪东中华建造的第3艘23000TEU双燃料集装箱船“达飞·里沃利”号(CMA CGM RIVOLI)为例，其建造价格为1.55亿美元，以5000美元/TEU运价估算，每航次满载总获利将达9200万美元，两个航次就能够获利1.8亿美元，而如果以目前最新运价5750美元/TEU估算，其获利更是惊人。
相对于飙涨的运价，新造船市场的船价却并未明显上涨。目前23000TEU超大型集装箱船平均造价1.49亿美元，相比2013年几乎没有上涨。即便按照一个月的航程计算，利润也是十分可观。
然而即便是在这种暴涨的行情下，船公司仍旧在征收各种附加费，似乎着意要在这十年难遇的市场捞个够本。QShipping了解到，这与航运市场2010年以来的低迷行情有关。此前船公司盈利水平普遍不高，全球排名前十的船公司中甚至有一部分是连年亏损的，以星航运甚至一度濒临破产。这一切在第三季度迎来了转机，航运市场供需不平衡推高了运价，船公司赚的盆满钵满。
据长荣海运公布的2020年第三季财报，其单季税后纯利高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢过去三年获利的总和，使前三季税后纯利高达109.36亿元，年增3113%，长荣表示2020年将是10年来最好的一年。
而阳明海运2020年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运终于实现了盈利，这也是两年多来的第一次。
经历了十年的低迷行情，又在2020年前两个季度被新官yiqing当头一棒砸晕了头脑，好不容易在三季度看到了大规模盈利的曙光，怎能不趁着好形势大捞一笔。
9000吨货船一年可以挣多少钱
可别轻易踏入，不然真的很难离开，尤其是辛辛苦苦干了两年后，公司突然给你升职，这会让你一时间抵不住工资的诱惑，直接让你感到怀疑人生。
我就是一名远洋船员，在船上深刻地体会到船员的不容易。还不是海员的时候，听别人说的都是好的，直到自己做了海员后，发现真实的海员工作可不是网上说得那么美好。
初次做海员的感受还没做海员的时候，我遇到了身边一个在船上做海员的本村人，他是学生毕业去当地海员。现在他的工资已经四万多一个月，当然，他现在已经是二副。
一开始他的工资我是非常的羡慕的，后来当我自己成功考到证书，真正成为一名海员后，我发现真实的海员，可不是仅仅在那点工资上。
下面和大家说说水手船员在船上的生活，对比水手的收入，你是否还会羡慕呢？当时，我是以一名实习水手的身份上的船，这个船公司是一家外企，还算在国内是很不错的船公司。当时是和一群船员在上海港上的船，上船的那天，我看到船很大，超乎了我的想象。
上船后，我对船的好奇是一直都存在，毕竟在陆地生活，完全不了解这个职业。
可是上船的第二天，我就被水手长骂了一顿，当时，因为没有定闹钟上班，也还没习惯船上的作息导致迟到上班，水手长直接就把我的门给踹开了，警告我不要第一次上船就给他留下不好的影响。
从此，我在船上做事都是非常的小心，也不敢再迟到，担心迟到了又要遭到水手长的批斗。其实，我这人还算自觉的，从来也不是故意迟到或者偷懒的人，只要一旦熟悉了船上的环境，对船上的适应能力还算可以的。
当初，我们船从上海外高桥码头离港后，就准备去欧洲，船航行到中国南海的时候，遇上了坏天气，船上很多刚上船的都出现了晕船的现象，可是我没有一点感觉，觉得船舶的摇晃是一种享受。
其他船员看到我还精神得很，觉得我是跑船的料，竟然不会晕船。其实，会不会晕船真不是每个人都一样的，就和坐大巴车是一个意思。我坐大巴车就容易晕车，闻到大巴车上的味道就难受，可是那天船舶那么摇晃，我却在生活区和他们开心地聊天。
那一年实习生我算是过得很痛苦的，这点晕船其实并没有什么。
实习生在船员的眼里，甚至在船公司的人的眼里，他们都觉得我什么都不会。任何人叫我，我都应该应和，目的是向他们学习，我不可不接受，也不可怠慢。
有些人觉得我矫情，其实在船上可不是这样，人都是有情绪的。
当时，我在船上的时候，甲板部的船员，每个人要想偷懒，就直接叫我帮他做，你要是找借口不帮忙，其实他们都认为你很懒不想学习。
我一直认为，学校就是去驾驶台向驾驶员学习驾驶技术和驾驶员的业务。可别的船员可不是这样认为，他们认为你是一个新手，在船上不仅要学会驾驶员的业务，而且还要学会做人。
在船上一个区区几百平的生活空间里，船上的船员来自中国大江南北，你要和每个人都相处不来，嘴巴还喜欢啦啦啦说个不停，那你这个人肯定是被人嫌弃的。
当初，我就因为一个不好的举动，遭到了船员的嫌弃。那天，水手长派我去打扫楼道，让我要好好打扫干净。
在我认为，打扫楼道也是要学习的吗？每个人都应该会做的，于是我拿着工具就去了，当时看到楼道真的不脏，就是不明白水手长让我去怎么打扫。
于是我又蒙头蒙脑地回到了生活区，问水手长楼道的问题，当时水手长没说话，让我继续去打扫就是了。
当时正好路过一个高级水手，这个水手是一名老水手，我便跑上前去问老水手，问他楼道那么干净为何还要打扫。
老水手小声笑了我一顿，告诉我，做人懂得察言观色，多想点实际问题。原来，水手长是不想大家那么累，随便给我们安排一个活，自己看着去干，不要轻易给领导看到在偷懒就行。
当时，船上确实没什么重活可干，让我去打扫卫生是为了让我在楼道里躲着，去那里磨洋工，时间到了就可以回到生活区，毕竟楼道里，领导一般不会去，也不容易被看到。
从那一刻开始，我感觉作为一名实习生，在船上不仅仅要学会干活，而且还要懂得察言观色，明白船上的工作性质。
在船上，平时船在大海上航行的时候，除了给船舶做基本的表面保养之外，船上没有什么非常重的工作。
为了能够每天都装作有工作可做，领导安排了什么我们就去干什么，领导安排的工作，一定不要傻傻分不清，要明白他们的初衷。
就比如，领导当天说大家低调行事，不要在生活区大吵大闹，那就说明水手长不希望船员在生活区被别的领导看到好像都无所事事，大家只要躲在房间，不会有人知道的。
当然，这里要说明一点，像船上有政委的那种船还是要注意行事，政委就相当于管家，时刻看着船员的动静，对你进行打分，那你也不好过。
看似天天躲着领导好像没什么事干一样，其实船员在船上比较痛苦的地方有两点：一是，船员经常需要熬夜加班加点的工作，比如船舶靠码头的时候，很多港口的靠码头时间是凌晨，凌晨时间是船员都在休息的时间，这个时候靠码头是很辛苦且危险的工作，毕竟那个时候船员都还在睡眠状态，要是在工作上稍有疏忽，可能就会出现安全事故。而且靠码头的时间一般在两个小时左右，在遇到冬天的时候靠码头，那就更辛苦。
二是，船员长时间无聊地生活在船上，心里的压力会很大，尤其是船员之间有那么一点隔阂的时候。
很多时候，远洋船员在船上工作，尤其是普通船员，在船上的工作都显得非常的枯燥，每天可以干的工作都是一样的，比如每天都在打油漆敲锈，在学生看来，这些都不是他要学的，可是在普通船员没有晋升的条件下，他们觉得做这些工作就是为了在船上度过一个合同的时间，只要能拿到钱就好。
毕竟水手的工资也是很可观，尤其是现在的水手工资，一个月也能有1.4万左右，相比于陆地，每天同样干着一些枯燥的工作，工资可能只有6000元左右。这样一对比确实船上比陆地上好很多，再说了，船上还有包吃包住，这就让很多没多少文化的船员来说，这个工作就是来船上做和尚，然后按照领导安排的工作，每天正常完成就是了。
可作为实习生不一样，不仅要做他们要做的那些工作，还要主动地去学习更高一级的知识，比如驾驶员的业务。
所以，当初，我为了能够在驾驶台学习业务也是吃到了闭门羹。
一开始因为不懂事，有时水手长看一天工作量也不是很多，便随便安排一些工作，我为了能够在白天去驾驶台学习，我会把一天的工作在一个上午就做完，下午就有时间去驾驶台学习。
我的做法看上去挺好的，可是在领导的眼里我就是一个大写的错误。当时船长看到我在驾驶台，问我的第一句话是：下午不要上班吗？
我原本以为自己的工作做完了就可以自由发挥了，可是我幼稚的想法错了。船长把这事和大副说了，大副觉得水手长给我安排的工作太少了，之后，每天给我安排做不完的工作，不让我有半点休息时间。
原来，在船上领导是很不喜欢我在上班时间去驾驶台的，水手长当时知道我下午跑去驾驶台学习，直接就把我大骂一顿，让我以后注意着点，不是没活安排，而是船上的活是永远干不完的，只是不想让大家那么累，才少安排活。
我的一个举动，导致所有的甲板船员都很讨厌我，觉得我就是一个祸害，大家都是在躲着领导不要干活，不让领导看到我们是在偷懒，可我却装积极在驾驶台学习，无形中在告诉领导我们没有干活，大家都是休息。
我好像破坏了大家的好事，所以大家对我很不高兴，甚至让我以后多干点活。
从那个时候开始，我便和大家同流合污，大家在偷懒我也偷懒，大家躲起来我也跟着躲起来。随大流才是最聪明的选择，大家也不会嫌弃我。
至于学习的时间，我也只能选择在大晚上去驾驶台加班学习，不然也不会有人教我。为了以后能够晋升，我也只好每天比别人多花两三个小时在驾驶台和驾驶员学习。
相比工资，我觉得船上的做人和做事才是最重要的，只要把船上的事和人做好了，工作就是次要的，工资自然就到手了。
那么水手在船上的收入是不是真的如大家说得那么高呢？其实水手在过去的时候，水手的工资是很低的，我当初做水手的时候，工资只有5000多元。在国内别的船公司，有些水手的工资在6000多元，也有比我更低的。
毕竟那个时候，到处都是船员，而航运业不好的情况下，船员的需求变小。直到这几年航运业变好了，船员的需求突然变大，各大船公司开始要人。一时间，水手成了抢手的职业，各大船公司为了吸引更多的船员来到自己的公司，他们不断地给水手加薪。
过去二级水手简称二水，工资仅仅只有3000-5200元，一水仅仅只有5000-8000一个月。现在水手的工资已经到了新的高度。
二水的工资在8000-11000元，一水的工资在10000-18000元都有，因为船员的工资不是全国固定的，各大公司按照自己的要求给船员出工资，有些大公司给船员的工资高，也无形中吸引了船员到他们公司。
面对目前水手的工资，那么哪些人更适合做水手呢？1.家庭压力大，有房子车子各种贷款的人更适合去跑船，这种人在船上工作心情更稳定，不会有杂念。
2.做生意失败，有债务在身的人，这类人会选择去船上躲债，并且船上能够进化人的心情。
3.年龄大，文化水平低，在陆地上很难找到工作，即便有工作，工资也只有3000-5000元的人，这类人很难攒到钱，可以选择去跑船。
这三类是跑船的首选，对于那些家庭压力小，家庭生活过得很幸福的人，不建议去跑船，不然在船上吃苦的时候，没有一个安稳的心在船上工作，整天都会抱怨船上有多不好，那样就会很难受。
不过不管是哪一类人，在作出选择之前，一定要考虑好来，因为一旦踏入这个行业，那么你需要花很多时间去学，当自己从实习生结束开始，你将成为一个合格的水手，这个时候，水手的工资将会上万，那个时候，你要想再离开大海可能会比较难，毕竟每个月在船上都能领到一万多，而陆地上的工作你已经很难看得上，除非工资比跑船更高。
那么对于一个从来没上过船的人来说，跑船有什么优势呢？第一：船上没有消费，船上工资有多少，一分钱都能够攒下来带回家。
现在船员没办法下去国外旅游，也就不存在去国外消费的情况，当然船上有小卖部，一般有烟酒卖，会抽烟的人，在船上可以买烟酒，多少会有一点消费。（图为船员在船上加餐的伙食，平时没有这么好，都只三菜一汤。）
第二：船上吃住都是不花自己的钱，在船上，吃饭的钱，公司另外补助，不算在工资里，而船员都是住在船上，不需要租房子的费用。船上也不需要多少衣服，工作都是穿船上的工作服，不需要穿自己的衣服。
第三：yiqing发生之前，船员是可以下去国外旅游的，没有足够的时间旅游，至少可以去当地购物，很多国家的港口离市中心都很近，船员下去玩都是非常的方便。这个优势是陆地上的人享受不到的。
写在最后在陆地上有工作真的不建议大家去跑船，跑船是一个无奈之举，目的是为了及时地改变生活质量。但凡在陆地上有一个稳定的工作，就不要选择去跑船，跑船很辛苦，想回家也回不了，并且经常在大海上和船员生活在一起也是非常的枯燥。
