卖汽车一年赚多少钱 9个人卖汽车年入15亿

卖汽车一年赚多少钱

表哥和表嫂在城里做批发生意，一年至少挣80万。结果每年回村里的时候，开一辆10万的大众，村民们笑得受不了，姨妈劝他们换一辆好一点的汽车。但是表嫂的话让家人沉默了。

表哥和表嫂都是苦孩子，他们16岁就去浙江打工了。那时候，有些老板很坏，工人煮饭吃的锅，和猪吃饭的锅用的是同一口锅。

表哥表嫂每次说起这件事，都忍不住泪流满面，说以前的日子太苦了，有些老板太坏了。

表哥表嫂10多年前开始做批发生意，专营花生、瓜子、核桃等炒货和坚果。因为货真价实，价格公道，为人正直，生意迅速做了起来。现在在合肥买了三套房子和两家店。

不像一般人挣了钱就喜欢回去炫耀那样，表哥表嫂特别低调。

怎么说呢，表哥表嫂每次给父母买东西都是真正需要的东西，每年过年给父母5000元。此外，对于侄子和侄女，表哥也就买书和笔。

一些村民看到他们每年都回来开一个破大众，都在背后把他们贬的一文不值。

但是表哥表嫂从不反驳，只会默默地干自己的事。

说实话，表哥父母也是面子好的人。每次看到表哥开车回来，都要劝表哥给家里挣点面子，来年一定要换辆车。

结果表嫂说：“我们该有的都有了，炫富给谁看呢？只要家里老人健康，小孩懂事，这就足够了，面子是自己的，不是别人说几句就能挣回来的。考虑别人的眼光只会让自己活的累。”

从那以后，表哥父母再也不提让他们换车的事情了。

9个人卖汽车年入15亿

“假的，公司赴港IPO进展顺利。”

9月9日，有媒体发布“零跑汽车暂停15亿美元**IPO”的**后，零跑汽车创始人朱江明紧急出面澄清与IPO有关的传闻。

据港交所8月29日**，零跑汽车向港交所递交IPO申请书，并通过港交所上市聆讯。零跑汽车最快于9月招股。这意味着，在销量连续两个月打败“蔚小理”之后，零跑汽车距离成为第四家IPO的中国“造车新势力”，只有一步之遥。

IPO之前，零跑一共获得超过118亿元人民币融资。包括红杉在内早期布局的投资机构，将获得不菲收益。

创始人朱江明及其一致行动人持有约31％股权。根据IPO前最后一轮融资220亿的估值规模计算，朱江明等人持有的股权价值接近70亿元人民币。

招股书显示，零跑已经是“全球第五大”纯电动汽车制造商。

行业人士称，实现这场逆袭，源自零跑做对的两件事——大华股份的“无条件支持”，以及邀请传统车企高管迅速解决销量难题。

融资超过118亿

零跑身后有靠谱金主

根据招股书，零跑汽车创始人朱江明夫妇，以及大华股份董事长傅利泉夫妇作为一致行动人，直接或间接持有大约31％股份，为第一大股东。

公开资料显示，朱江明曾以36亿元身价入选《胡润2019百富榜》，傅利泉夫妇的身价更是达到了200亿元人民币。

投资机构中，红杉通过红杉智盛和红杉捷盛，一共持有4.1％股份，仅次于大华技术、国舜领跑、国信证券、绿色领跑、上海电气、宁波华凌等机构股东。

红杉介入的时机相对较早，这让其获得了不小的价格优势。

招股书显示，2018年1月中旬完成的Pre-A1轮融资，只有“红杉智盛”一家投资机构，出资额为1.7亿元人民币。

2018年11月签署协议的A1轮融资，“红杉捷盛”进行了跟投，出资额5000万元人民币。

值得一提的是，零跑汽车Pre-A1轮融资的每股对价成本为4.54元，到A1轮已经涨到12.26元，去年底完成的C轮融资中，这一数据变成了27.26元。

按照IPO前最后一轮融资的估值计算（220亿人民币），红杉所持股权价值超过9亿元。

另外，股东名单中还出现私募大佬葛卫东，其持有零跑汽车1.81％股份，总计超过1800万股。

葛卫东是在2021年11月的C2轮参与股份认购，出资额达5亿元。

从Pre-A轮到C轮，零跑一共完成了超过118亿元人民币的融资。尽管融资金额相比蔚来汽车董事长李斌所说的“造车需要200亿”还有不小差距，但在中国的新造车企业里面已经属于凤毛麟角。

前述行业人士李明称，（对于造车来说）有钱才是第一位，如果有靠得住的金主支持，再加上自己好好造车，才能跑出来。

但对于零跑而言，靠谱的金主显然不止红杉，大华股份创始人傅利泉显然扮演了最大支持者的角色。

给钱给技术，大华“孵化”零跑

零跑汽车创始人朱江明，曾经担任过上市公司大华股份的CTO和副董事长，并且一直热衷于技术研发。

他把零跑定位于一个“理工男”式的新造车企业，每一个模块都要自己去做。在他的带领下，零跑成为业界少有的既能自研智能驾驶芯片，同时也能搞CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术的玩家。

根据零跑**吴保军的说法，能够自主生产车载芯片，让零跑在过去两年汽车行业遭遇罕见的芯片短缺问题时，受到的影响较为有限。

但这种制造芯片的能力，也跟零跑最大的支持者大华股份有关。

知**士称，对于零跑来说，来自大华的支持是无条件、全方位的，“零跑最大的底气就是大华，要啥给啥”。

大华本身就是安防龙头，在摄像头、“视觉”方面有技术积累，这也和特斯拉“视觉+算法”的技术路线几乎一致。

朱江明2021年曾放出“狠话”，在智能化方面，零跑“3年内超越特斯拉”。

资料显示，大华的子公司华锐捷已经量产了L2+级辅助驾驶**和智能泊车**，另外在车载相机、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等核心零部件方面，均和零跑有合作。

这让零跑具备了业界少见的“全域自研”能力。这种协同让零跑能够以相对低廉的成本，增加更多的智能配置。

以零跑T03为例，以8万元左右的售价，却配置了L2级智能驾驶辅助等功能，而且续航里程超过400公里。

这款高性价比小车在2020年**了超过1万辆。

前述知**士称，零跑暂时也没有进军高端市场的打算，“他们就打算和燃油车抢用户”。

零跑创始人朱江明一度称零跑是汽车界华为，但后来改变了口风，“其实我们很像汽车界小米”。

除了技术之外，大华在给钱方面也很大方。在2015年底零跑正式成立时，在1亿元的注册资本中，大华注资了3300万元，持股达33％。

彼时朱江明的出资额为2000万元，占股20％。

这意味着零跑实际上就是大华“孵化”出来的一个新造车企业。

但仅仅拥有了技术和钱还不够，零跑销量大涨的另一个原因，还在于他们挖来了一个精通**的传统汽车高管——吴保军。

挖来传统车企高管

逆袭新造车第一梯队

吴保军2020年6月正式加入零跑，目前的身份是零跑联合创始人、董事、**。

在此之前，他在广汽集团工作了27年，曾经在广州标致、广汽本田及广汽丰田任职，一直从事汽车**工作，离任前担任广汽众诚汽车保险股份有限公司董事长。

他坦承，从2015年就开始关注新能源汽车的动向，并认为随着电池等技术的进步，新造车企业具备了量产和盈利的可能性。

2019年，零跑创始人朱江明开始极力邀请吴保军。但在吴保军看来，“蔚小理”已经初具气候，零跑则像一个隐于深山的修行者。

不过朱江明鼓动他，零跑属于“厚积薄发”，现在正需要他这样的高管，来推动公司一鸣惊人。

吴保军最终决定加入零跑，并用“直营+城市合作伙伴”的形式，构建了零跑的**体系。这种策略相对于其他玩家更多采用的直营店打法，能够在短时间内覆盖尽可能多的市场。

除此之外，他还发动各地汽车经销商渠道，推广零跑的车型。

知**士称，零跑有自己的直营店，但通过和传统4S店合作，实现了产品快速投放，销量也由此开始爆发。

吴保军几乎重构了零跑的**策略，“之前是一个来自华为的副**负责**，但效果不太行”。

截至今年3月31日，零跑的门店数量为336家。这一数据低于蔚来的402家、小鹏的388家，但已经超过理想的233家。

**网络的膨胀，推动销量迅速增长。2021年零跑销量为43748辆，今年1-8月，零跑的销量为76563辆。与之相对应的是，同期蔚来汽车交付71556辆，小鹏汽车90085辆，理想汽车75396辆。

这让零跑汽车正式跻身新造车企业第一梯队。

不过问题也有，那就是新造车企业的通病——卖车赔钱。

“全球第五大”，1天亏1000万？

零跑的招股书引用咨询公司弗若斯特·沙利文（Frost & Sullivan）报告称，根据去年的销量数据，零跑是全球第五大纯电动汽车公司。

但“全球第五大”也面临亏损难题。

过去3年中（2019-2021），零跑营收规模迅速扩大，分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元，但亏损也同步增加，分别亏损了8.10亿元、9.35亿元、26.29亿元。

今年Q1，零跑净亏损达到了9.69亿元，换算下来每天都要亏损超过1000万元。

而且在一些财务数据上，零跑也与“蔚小理”相去甚远。截至3月底，零跑的**及**等价物大约为43亿元，按照一季度的亏钱速度，只需要1年将会所剩无几。

但蔚小理就不一样了。蔚来和理想去年底的**储备双双超过500亿元，小鹏也超过了400亿元。

研发投入也不是一个级别。零跑在过去3年的研发支出中，最高的2021年也仅为7.4亿元，但是同期最低的理想汽车研发投入也达到了32.9亿元。

对此，曾在多家新造车企业任职的李明称，对于零跑这样的企业来说，应该关注其上市以后的表现，“这时候往往就见真章了”。

富途投研团队则认为，挂牌港股能提升零跑的知名度，扩大品牌影响力，同时也有利于推进后续再融资。由于市场普遍看好新能源车的成长空间，所以对于车企在亏损方面的容忍度也较高。

“整体来看，整车厂在初期由于尚未实现产能爬坡，折旧摊销成本较高，亏损也由此扩大，但随着销量持续提升，这些费用将会被摊薄，车企也将逐步实现盈利。”

本文源自创业邦

卖一辆汽车能赚多少钱

卖汽车的利润是多少

绝大部分人买车都会选择在4S店，都说4S店很赚钱，但是大部分人都不知道利润点到底在哪几个方面，今天我们就来算一算，卖一辆车4S店到底可以赚多少钱。

第一个赚钱的点就是**差价，很多人觉得4S店都是靠卖车赚钱，其实随着市场竞争的日益激烈，这部分最正常的利润几乎已经被榨取干净了。现在很多4S店都是在评价甚至是亏本卖车，除非是一些豪华车品牌溢价比较严重的，所以这个**差价我们基本可以按照零元来计算。

第二个就是保险的提成，买过车的朋友都知道，很多4S店都要求甚至强迫车主在4S店上保险，按照现在的潜规则，一辆10万块钱左右的车子，保险要在6000元左右，这里面4S店至少可以赚2000块钱的提成，如果车主不怕麻烦，在4S店买过之后，可以打电话去保险公司申请退款，**再买低价的保险。

第三个就是按揭贷款的提成，很多4S店都有两年或者是三年免息的优惠政策，甚至有些地方全款买车还要加价，4S店强烈要求车主贷款买车主要还是有利可图，一般来说，4S店的贷款返点都在3%-5%左右，以一辆10万块钱的车计算，贷款70%也就是7万块钱，4S店的提成至少在3000元左右。不仅如此，4S店还会收取所谓的贷款手续费，一般来说也是3000元左右，加在一起就是6000块的利润。

第四个就是服务费，这里包括上牌费，出库费等等，这些费用都是4S店巧立名目，专门忽悠一些不懂车的新手车主，那除了上牌费能帮车主**腿，节约车主的时间，其他的都可以算是4S店的纯利润。各个地方的收费不同，有的地方上牌费就让2000块钱，我们这里统一按照3000块钱一辆车来计算。

第五个利润点就是装潢大礼包，有些热销的车型甚至要加价提车，但是直接加价会被相关部门查到，会很严重，所以4S店就想到了一个完美的解决方案，就是精品和装潢。那如果要买车，必须购买3万块钱的装潢大礼包，其实这些所谓的原厂精品都是淘宝上的便宜货。此外，有些普通车型会做一些活动，购车就送大礼包，也都是为了吸引消费者，送点东西，车价的优惠就少了，怎么算都是车主在吃亏。只要涉及到家装服务，4S店起码都能赚1万块钱以上。

最后一个利润点就是保养，一般来说在哪个4S店买车都会选择在这个4S店进行保养，尤其是新手的前三年，很多4S店抓住新手车主好忽悠的缺点，在这有限的三年内疯狂的压榨车主什么油清洗，空调清洁，积碳清理，发动机保养等等各种千奇百怪的保养项目。其实新车的前三点基本不需要做一些深度的清理项目，最多就是换一换空调的滤芯，按照一年保养三次，每次平均600块来计算，三年就是5400元，这里面4S店至少要赚3000块钱。

那这么算下来，4S店卖一辆车能赚多少钱？大致也就算出来，保险2000，贷款提成加手续费6000，服务费3000，加价装潢1万，保养3000，总共就是24000块钱。那至于维修就更不用说了，4S店的维修报价往往都是天价，反正都是保险公司赔付能报多高就报多高，每个车主的情况不同，有的一年一次都没有，有的一年好几次，有的事故大，有的事故小，这里不好统一计算，那厂家的返点也是如此，有的少，有的多，有的甚至还拿不到，所以说4S店赚的肯定要比这个数字还要多。

但是4S店的成本也比较高，加上修车师傅，随便一个4S店都要20个员工以上，店面装潢和专业的设备也需要投入很大的资金，所以说很多4S店还是把服务品质摆在第一位，只有服务好了，才会有车主愿意掏钱。

汽车改装店一年赚多少

这个时间节点你千万不要转行。要知道隔行如隔山。无数单一技能的创业者都是举步维艰悲剧。你多少会点就应该做精做全品类的工艺技术。

感谢邀请回答。说心里话。看到无数创业者选择这个行业可以是值得点个赞。但问题是这个是基础技术范畴。不能靠这个单一技术手艺吃饭。要在今天市场靠这个手艺做单一贴膜师傅或者家具修复或者瓷砖修复就一定饿死。为什么？因为这种工艺技术到处都是。做个简简单单汽车美容工或者喷漆家居工作都会。同质化严重。所以都是举步维艰悲剧。如何才能赚钱？有的说加入团队做工程单。但总体社会工程单已经寥寥无几你根本没有机会。那已经干了这个工作怎么办？

现在市场早已是流量为王市场。自己创业做家居美容靠自己宣传根本连西北风都喝不上。因为市场竞争激烈会这个没有门槛的技术大把的人。根本无法进入市场。因为你学的手艺是入门级。真正家居美容是无法生存的。因为作为后市场的美容修复技术获得的利润根本没有生存空间。所以学习这个工艺技术只是一个基础。要想找活赚钱就必须参加上海镀晶实业公司全能躺赚培训匠人班。只有这个被行业誉为创业黄埔军校的培训毕业的人才能真正进入市场。这是为什么？

家具修复美容是后市场订单。你要有装修资源对接。装修师傅装修公司社群引流。你没有社群基础怎么可能有订单？而装修市场分为广义和狭义范畴。即广义装修资源如开发商新楼盘新商场新厂房需要瓷砖抛光翻新需要家具翻新美容。电梯不锈钢装饰擦痕抛光痕现场抛光翻新 玻璃划痕美容翻新 等一系列问题。而你只会一种就无法承接。所以你必须加入社群创业才能接单。狭义装修订单指零散的装修家具上门修复也是牵扯多方面修复如不锈钢水槽油烟机挡烟板和不锈钢卫浴擦痕修复美容等。所以你一定要多学习手艺才能胜任。才能赚钱。

电梯不锈钢轿厢划痕修复翻新工程为什么只有上海镀晶实业有限公司培训的学员可以不用找活都是活找你？因为镀晶实业公司是行业第一家多品类多行业一家专业工艺技术研发和互联网运营**开发公司。他把多年市场营销拓客裂变复制**开发自动引流拓客裂变互联网数字化**。做到需要工程修复美容工艺自动对接。让你订单不断。加上他在工艺技术研发更是国际一流水平连老外都是上门学习。从一个侧面证明了其超强技术实力。关键是行业独家工艺技术世界领先。如不锈钢电梯轿厢镜面划痕擦痕 不锈钢拉丝板划痕氧化等都可以现场修复如新。不只是培训一门家具修复工艺还培训瓷砖修复 汽车凹陷修复 玻璃开裂划痕修复如新工艺 汽车抛光工艺技术 贴膜家具翻新工艺 电梯不锈钢轿厢翻新工艺划痕修复技术 等多种工艺。关键是学费交一门就学习多种技术。让你能真正赚钱。一个小区或者你住的周围每一家爱车抛光汽车美容轿车凹陷修复和玻璃开裂修复 ，每一个新房装修瓷砖地板修复美容 油烟机水槽挡烟板不锈钢划痕修复翻新等订单你都可以轻轻松松拿到利润。艺多不压身。