在深圳月入4000的我，月供1500+买了这个车
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#吉利
为什么家用车大家一般不买MPV? 月入4000买什么样的mpv
（报备本人情况，90年生，家在唐山，2015年结婚、购入奥德赛）
1、奥德赛是我（和老婆的小“家”）的唯一辆车，但不是和父母组成的大“家”里的唯一辆车，还有辆**开的傲虎。
现在基本是他平常开傲虎，他车有事儿才开奥德赛（平时基本不开）、我偶尔去隔壁路况不好的地儿开傲虎、全家一同出行就开奥德赛。两车各自发挥各自的优势，还能形成互补，挺好。
2、家里人多，不只是说加上父母和小我很多的弟弟人多，而是我们和表哥、表姐两家***儿的时间比较多。一同一辆车出行节省各种成本，七座有需求、不会觉得浪费。
3、MPV的实用性、便利性没的说。门槛低有侧滑门，老人小孩上下车也方便；座椅灵活多变，能拉能装；空间舒展，不憋屈（小侄子每次都当公交车玩儿，而且觉得这是全家最好的车，比路虎好）。
4、我不会觉得日常开奥德赛像司机，老婆在家带孩子开也没啥违和感。而且开起来并不是想象中那么无趣。反而硬邦邦的板悬和整体车身，走稍微烂路简直是场煎熬哇……
5、什么两年一检、多两个座椅的保险，和上面其他点相比我觉得不是啥问题。
这些大概是我买的理由，相反即可理解成大部分人不认可、不买的理由。
也就是说：
1、如果家里只能有一辆车（包括和父母组成的大家庭），你会把MPV作为家里的唯一一辆车吗？大大大部分人还不会，因为现实需要考虑的很多。
在没有其他车互补的情况下，把MPV作为家里唯一一辆车，用户一下就折损很多很多。大部分人是无法接受每天开着辆MPV的（因为国内也没有几辆适合每天上班开的MPV），和开轿车SUV的朋友在一起非被奇葩不可。
2、家里七人出行的频率没有甚至很低，整辆5座的SUV或轿车足够日常使用了（实在不行买很火的七座SUV）。还不必担心MPV可能带来的低通过性、成本高、被借车等等有的没的影响。
3、MPV是好、是实用、是便利、好处太多了！道理都懂，但是，我不需要，谢谢。
4、国内现有能买到的MPV，被认为不像司机的真不多（根深蒂固的历史遗留问题，MPV就是商务车，商务车只有司机开）。即使我觉得自己开奥德赛不像司机，身边也有朋友异样的眼神看着我。还有如评论所说，觉得丑丑丑。
5、两年一检好麻烦、多花保险呢、7个座儿是不是还更费油啊、隔壁老王又来找我借车了ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ……
总之，需求决定购买。关键没有这些方面的需求，就算你说破天，我为啥要买？
不过上面说的都是从咱老百姓消费者的角度考虑。
从MPV本身考虑的话，不能制造更多需求、满足需求，更为关键。
一方面是自主品牌主导的10万元以内的MPV，典型如“神车”宝骏730。
另一方面是20w+的合资品牌，直至终端落地达百万的“神车”埃尔法。
这俩“神车”之间夹杂着各式各样的选手。既然说到这儿，就按价格梯队说下主要的几款车。
1、 10w以内：
首推宝骏730。如果我有10万元预算想买辆MPV肯定会选它。摸透国人心理的神车专业户宝骏，把这个价位的MPV做得很透了。新款的730那种豪华感等产品力的营造确实不错。最高配都敢进入10w+的级别了，10.28w。
其次就是其他品牌的“宝骏730”们，比如长安新出的凌轩和欧尚A800、福美来MPV、北汽幻速H3、北汽威旺M50F、金杯F50、还有什么比速M3、力帆轩朗。
不过这级别我还推荐两款。
一款是长安系的凌轩（和欧尚A800），全方面对打宝骏730的主。虽然量上干不过730，但整体不比730差哪儿去，A800也有真正的自动挡，反倒是给这个级别的用户多了个选择。
另一款是启辰M50V，这车最大的亮点是三大件儿。一定程度上能解决这个级别的用户，对于自主品牌机械品质层面的担心。因为这款车从发动机到CVT变速箱，都是日产的技术，卖得就是这个。
（对了，说下福美来MPV，我去过一次唐山的4S店，我擦咧**顾问牛得不行。一口一个宝骏730算毛MPV，跟福美来完全没法比、没有可比性。真是一个**。）
2、 10w-20w：
途安L。这种合资紧凑级里面，最稳的就是途安。新款的途安L从功能实用性考虑很不错，适合对七座没有刚需的城市年轻家庭。同级还有起亚佳乐、雪铁龙C4***这样的主儿。这个级别本来就冷，这几款相比途安就是冷²了。对了，将于下半年发布的别克GL6应该是途安L最大的威胁。但讲真，对GL6的前景、市场规模并不太看好。
途睿欧。其实就是新全顺的“生活版”，整体一个字“高大”。空间无敌，七座奢侈。家里想买辆大车留着出去玩儿，20w、2.0T、自动挡，还是可以考虑的。日常代步开的话，心理素质需要过硬。跟他块头差不多的还有自主品牌的大通G10，可以理解成途睿欧一个套路的东西，就是价格更低些。
自主品牌在这个级别家用MPV站不稳啊（比亚迪M6、纳智捷大7 MPV也不稳啊）。像瑞风M4/5、风行CM7这样的，都是商用大鳄。一般家庭没人选。不过也别小瞧瑞风这样的MPV，在江淮占的分量可不轻。
3、 20w-30w：
这就进入GL8的天下了。GL8也是会玩儿，把老款胖头鱼翻起来实现了23-45w的覆盖。在商务场景下，GL8似乎成为了**正确。小公司买它用来接待公务活动，不丢面儿；大公司买来接个人、谈个事儿，也不丢份儿。在国内，GL8就是有这样的魄力，符合国情、符合需求。普通家用也会买GL8，尽管造型不太让家庭用户满意，但七座状态下后备厢还能这么大几乎没有二选。
其次就是我的奥德赛。说实话，痛就痛在这儿。家里买个像样的MPV只能到20w的级别，这个级别看起来更适合家用的真没几款。我觉得最适合的也就奥德赛了。尽管有着悬挂硬、噪音大种种弊病，但不能不承认优点也不少。跟奥德赛一起的还有新艾力绅。“豪华加装版奥德赛”，更商务一点的选择，也解决了奥德赛的一些弊病。
夏朗 27-37w。我觉得更适合喜欢德味的大众粉儿。比奥德赛开起来有点**，但是座椅一贯偏硬。还有和其他同级选手不一样的2+3+2布局，第二排能放两个安全座椅还能坐大人，高频不超5人出行的家庭其实挺合适。还有2+2+2的6座布局，什么样的主儿会买呢？
还有马自达8，一匹老将，新车库存貌似很少，二手市场可以多关注。还有宝马2系GT七座版，怎么说呢，更多就是买个品牌吧，那么个小七座。
4、 30w-40w：
奔驰威霆。30w买大奔，好多人奔着logo去，买回来各种改装。留作家里第二辆车用、或者作为商务用车也是挺有面儿的。
凯路威 35-42w。和威霆差不多的角色，留作企事业单位采购吧。
起亚嘉华 27-40w，山寨塞纳，韩国的GL8。但尴尬的定位配置和价格等等，水土不服。
5、 40w-50w：
到了这个区间，选择一下就多起来了。
平行进口最火的选择，塞纳 40-60w。要啥有啥，论实用论功能都没啥毛病，除了渣做工。
贵士 46.8w，大块头、虚胖子，空间利用率很低。好在沙发厂出的座椅宽大舒服。
普瑞维亚 46-61w，“大霸王”我很喜欢。但我不明白，你咋就卖那么贵呢？
迈特威 42-55w，方方正正**us范儿。谈情怀可以、谈实用性功能性，小桌子可是为你准备好了。
大捷龙，这车马上要有新款也就是pacifica过来。MPV开创者的转世之作，北美目前最火的MPV，很适合家用，价格可能四五十万吧。
6、 50w+：
奔驰V级，48-64w，现在顶配一口加5w，低配加1w。这个价位的MPV找到这么豪华精良的轿车化内饰不容易，豪华感很会营造，到哪儿都有面儿。
最后就是MPV之皇了，埃尔法。依然保持丧心病狂的30w的加价潮……上周又开了一次，不值百万就是60多万车的水平。开起来方向那个沉（当然这车主一般都有像下图我这样的司机…）、底盘过滤和噪音都很一般，也就那两个座椅和浮夸的溢价。
综**会发现：
10w以下的MPV才是我们中国市场的MPV主力、真需求所在（不过这些需求多在四五线城镇）。近两年媒体报道的MPV市场销量回暖，也拜这些车所赐。在一些网友心中的那些“真MPV”也没有太大的变化。
10-20w这个**国内最多热销车型的价格区间，老百姓却没有什么MPV可选。合资“不重视”，国产不给力上不来。而且这个级别的紧凑级MPV，还不一定是用户期待的选择，所以各个厂家尤其是合资品牌迟迟不敢开口（因为这块蛋糕可能就是个蛋黄派）。
20-30w这个区间作为主流家庭选车不是太大问题，但是选择就那么几个（我还是坚定奥德赛是最宜家的选择）。如果都不喜欢，那就真没别的选，回头可有大量的五座、七座SUV等着呢。
（说到七座SUV，**大多唱衰。但是不可否认的事实是，在汽车市场还没饱和的三四五线城市，好不容易攒钱换个大车，不少人还是希望有七座的。现在的七座SUV在**时，有些明确说“就是偶尔应急乘坐，还是很有必要的”。有总比没有强，临时需要的时候能来一发多好。这样去引导的话，在路况环境啊、我要去野地方游玩啊、偶尔还是能坐两个人的嘛等等心理下，七座SUV分分钟抢走MPV用户）
30w+甚至更高，就离老百姓越来越远，50w+选择更少。到这个区间商务用途购车一下会增多，家用更多是更富裕的高净值家庭。而且这些车热度低很多很多，大多人选车需求也很明确。到4S店不用怎么了解，直接问价格、有没有车，有的话开走。因为他们也知道，就这么几个选择，提前做好研究，认准哪个就是哪个了。
以上就是国内汽车市场上，MPV的现状。
大部分用户对MPV的需求，由10w内级别的MPV满足着。但10-30w区间，嫌弃自主MPV上不了台面的用户、对家庭生活有更便利追求的用户，选择还是太少。更何况，这个区间我相信是有很多需求没被挖掘出来的。
你想在**，很多**开着那些大块头的美式MPV（比如日系三宝塞纳、贵士、北美奥德赛），专门满足接送孩子们上学、买菜购物、带着孩子去游玩的需求。
在日本，很多又窄又高的MPV更是把空间利用到极致，满足他们地面狭窄、养车成本高、实用便利最大化等等需求。
而国人的需求，在未来会越来越明确。我相信，以后随着所谓的消费升级，用户在选购汽车时会越来越淡化品牌附加值、车型（SUV还是MPV）等需求。更多的是从理性角度出发，去寻找一辆真正适合自己、方便实用好用、全方位满足自身需求的车。
而对于很重家庭为的老百姓来说，MPV尽管可选择还不多，也还算是个其乐融融的解决方案。
Why not？
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