什么工作没有钱？
估计是全职妈妈。现在请个保姆，价格不菲，请个打扫卫生的钟点工，也不便宜，找个做饭的家政，少说也是两三千，只有全职妈妈这个工作，没有一分钱收入，带娃，做饭，搞卫生，一样都不能偷懒，而且还被人看不起，直不起腰杆。大家普遍认为，挣钱多的人家庭地位、社会地位更好，而全职妈妈却没有相应的报酬，所以可想而知，多么卑微！各位姐妹，在孩子能入托后，还是保持自己的挣钱能力最好。起码是自食其力，受人尊重，而且还有必要的社交。
义务工是没有工资的，这是做善事不求回报。
航空公司都是亏本的吗？
在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。究其原因，主要有三点：一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政什么府的航线补贴，如果没有政什么府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。加之今年来yiqing的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政什么府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。要谈盈利，十分困难。
对于中国航空业而言,国际业务的萎靡通过以下三种方式影响行业盈利的增长:1)、国际航线客运,2011年四大航空公司中国国际航线客运业务毛利润下滑约29.6亿元;2)、国际航空货运:2011年四大航空公司货运业务毛利润下滑约25.0亿元;3)、国泰航空公司:国际航空市场的景气程度一方面通过中国的国际航线来影响中国航空公司的盈利能力,同时通过国航持股的国泰航空来影响中国航空公司整体的盈利能力,加大了中国航空公司的盈利波动性,国航持股29.99%的国泰航空2011年利润大幅下降,同比下降约为20亿元,影响2011年四大航空公司投资收益总额约20亿元。 与直观相反的是,2011年国内航线客运业务利润有所上升:2011年国内航线客座率同比提升,国内航线燃油附加费不仅覆盖了由于航油价格上涨所带来的成本增加,国内航线裸票价格也略微有所提升,2011年四大航国内航线客运业务毛利润总额同比上升约26.68亿元。 未来更应关注国际航线客运与航空货运业务改善:考虑到国内航空客运需求依然处于快速增长周期、国内航线客运供给的稳定性以及国内航线竞争结构特征,在未来两年的行业基本面的趋势把握上更应跟踪国际航线客运以及航空货运业务的改善情况。所以，我们谈论一个行业，不能简单的以盈利或者亏本来作为判断依据；
有哪些知名的，未盈利的公司？ 不赚钱的单位有哪些
我觉得自己算有资格回答这个问题，因为我们的企业就是这样。
其实它应该不是哪些公司，而是一类公司，是着重于战略性基础建设，是很难短时间内盈利的，但是它的社会价值，和未来带动的市场变革却是无穷的。
其实这些企业包括马斯克的众多企业特斯拉、SpaceX等（美国最大的太阳能公司，脑机接口研发公司，地下隧道公司等等）很多都是靠资本烧钱的，并没有进入盈利阶段。
那在国内有只靠投资而自己无法创造利润的公司么？
欸！别说，真有，还不少，举个例子，你一定知道。
高德地图！
我们都有这款地图软件，可是大家知道它是靠什么挣钱么？很多人会说什么广告，流量导入，打车软件等等，其实这些收入对高德的投入来说基本是杯水车薪。
每天凌晨几百个城市的小白车采集道路信息，购买北斗卫星使用权等等都是大笔投入，这才是真正的烧钱！那它到底靠什么活下去呢，其实就是靠他们一个个的大股东不断的输血，比如阿里就是高德最大股东，那高德不挣钱为什么阿里要不断给他投资呢？
这就是因为高德正是这些电商行业的战略性基础建设，没有高德，OTO体系就会彻底崩溃，送货这件事基本就难以实现，因此而影响到经济效益是大到不可想象的。
所以马斯克发射火箭到火星就是为了未来的太空能源做战略性的基础设施布局，所以他的火箭发射不断失败，但依然有人为他投资。马斯克十几岁就是以拯救人类为使命，他认为正真的新能源只靠地球上的总会有用尽的时候，太空能源是唯一的出路，没有登录火星的第一步，探索太空新能源只能是空谈。
而在如今的医疗行业和市场，如果能让它们真正颠覆性的变革，让老百姓真的获得健康的方法，人们的生命质量和寿命都能显著提高，首先要做的就是改变现行医疗模式的认知，迈康做的HMTS就是人类迈向卓越健康疗效的战略性基础建设。认知的改变才能引发未来一切的医疗市场变革。
这么些例子，只是行业不同，而共同性一直如此明显，这样的企业太多，我们应该给予敬意，他们是梦想的制造者，时代的先驱者，加油。
