资深驴友靠骑行*实现月入两万。 你觉得什么是财务自由呢 ？
认真看过张总几期的*，一人一车， 没有团队 ，有时候冻得嘴都歪了 。靠着各大网站的播放量维持基本的生活 ，用打赏还能来下个小酒， 对于财务自由，驴友张总告诉你，只要收入大于支出 自己满意当下的状态，就算财务自由了。
不过有网友细算之后发现他的收入绝对不是他所说的那么一点点 ，他不止在西瓜*发*，他在b站和其他平台一样火得一塌糊涂。感兴趣的可以去搜搜看看。保守估计两万元起步 不，过就算挣了两万元，也是人家一点点骑行骑出来的，靠自己的双脚 没有什么丢人的 你觉得呢？
美团骑手月收入入过万,是真的吗?平均多少呢？
外卖，自兴起之日起到今天一直对部分人来说还是比较陌生。简单来讲它是利用网络技术将需要自已做的事交给流水线式的外卖平台和送餐小哥。有了外卖骑手的送餐服务，你大可不必受油烟之苦，也不必受室外严寒或酷署的折磨，但这些并不是不曾发生，只是这些都发生在一群叫做外卖小哥人的身上。而这群人却是部分人眼中的高收入人群，其实是大错特错，一个人的属性很容易被误认为是整个群体的属性，前些年铺天盖地说外卖小哥月入过万的贴子，早就石沉大海。事实是有人可以月入万月，却不能月月月入万元，因为他们是人，而不是一台可以匀速运行的机器。而且能够月入万元的在整个外卖骑手里更是凤毛麟角。一.外卖骑手，一份不轻松的工作每个行业都有每个行业特有的属性，外卖骑手的属性就是自己不吃饭为了别人先吃饭。在入职美团外卖之前把这个工作当做长期职业的人很少，绝大多数人都是迫于没有更合适的工作，而骑手入职门槛比低，只要认识路会用智能手机基本上就可以入职。由于行业竞争原因，美团将配送时长压缩到30分钟内，高峰时段爆单情况下适当延长。要知道30分钟是从商家接单开始算起，也就是说30分钟并不只是配送时间，包括了饭店做饭的时间，如果遇到出餐慢的情况（事实上经常会遇到）骑手的其它订单应该也会相应受影响。因为派单*是按照骑手所在位置、取餐位置、目的地位置顺路派单，同时手上有三个到七个相近方向的订单很正常。最先收到的订单如果出餐慢意味着必须多跑一趟或两趟。而取上出餐慢的餐后，*的剩余时间没有几分钟了，通常是七分钟。也就是说七分钟内，骑车到小区，爬楼或坐电梯，直到送到客人手中要七分钟内完成。所以大家经常看到骑手骑车飞快而且无视红绿灯。而规规矩矩等红灯的骑手大多是在闲时才这样。骑手最怕的天气不是严热酷署和寒冷冬季，而是下雨和下雪。越是特殊天气，同一时间出现订单的数量就会名显增多，俗称爆单。骑手可能会被*在三分钟内派发3个几乎要求同时送达的订单，这才是骑手最紧张的时候。也是最烧脑的时候，因为骑手可能有七个任务须在1个半小时送完，平均每单15分钟内要送达到客户手上。这时候是骑手最烧脑的时候，因为他必须要非常合理的规划好取餐顺序和送餐顺序，分秒必争。二.美团骑手和美团啥关系？据我所知，美团全国的外卖业务都是外包给*商在操作，也就是说大街上穿美团工衣的小哥并不是美团员工，而是美团外包企业的员工。美团不可能在全国同时各个地方开一间分公司，并在短时间内同时招到数量庞大的骑手，外包是唯一可以实现这一目标的方法。所以，外卖小哥和美团并没有直接的隶属关系。而外包单位也并不全都会很正规的去和外卖小哥签定劳动合同，在发生意外的时候，美团没有责任向骑手负责，外包单位也没有相应保险对骑手保障，一旦出现意外骑手会被离职处理，无*。三.没有劳务关系却要受双重管理的骑手压力大虽然骑手和美团之间不存在直接的雇佣关系和被雇佣关系，但是骑手要遵守美团体系下的所有规定和标准。外包公司也有自己的一套管理方法和处罚制度。美团对骑手最直接的约束就是骑手app上的时间规定，在规定时间前送达，并有各种其它时间规定，比如取餐时间和送达之间的间隔时间，预约单的送达时间等，时间的约束是造成许多交通事故和交通违法现象的主要原因。而违反时间上的规定，美团会给外包商下处罚，外包商会把处罚下发到每个违规的骑手。，造成晚送达的原因大约由于这几点。1.客户点餐的餐厅比较远；许多吃货在下单时跟本不看餐厅距离，导致中午高峰时期饭店忙不过来送餐时间被压缩，加上高峰时道路都很堵造成晚达。2.客户地址写错或更改送餐地址，有的吃货是点餐时地址默认是住址，但是点餐是在单位点的，骑手到了住址发现人不在家，于是骑手最不愿遇到的事情发生了，不得不往反方向或更远的地方送餐。而时间很少来的急。不只这一单要超时，可能由于这一单其它的订单配送时间也被相应压缩，骑手能做的就是加大电门狂窜。3.所在地超出餐厅可配送范围就写成餐厅附近的地址，*骑手打电话联系时说出实际所在地。这无疑会让骑手的内心崩溃。虽然这些原因美团后台有异常订单报备机制，出现这些原因导致的送餐晚可以在*内为骑手剔除坏数据，但是因此而产生对其它定单的影响却不能剔除。四.你会为骑手主动点好评吗？美团和外包公司为提高客户满意度，同时约束骑手的服务标准，会向骑手下达好评达标标准。如果当日好评没有达标，美团会向外包公司下处罚，处罚最终也会由外包公司分到当日不达标骑手身上。这就导致骑手在每天下班后会用手机向自己送过餐的用户**讨要好评。这种行为已经失去了原本制定这个标准的初衷了。五.月入过万的真相是什么？按正常来讲，一个普通人做骑手，能力中上，路况较熟的情况下，一小时大约能送3到4单。这只是在上午11点到中午1点半之前的情况，闲时也许一小时只有一单。闲时的单量比较少就会轮班上岗，在线的骑手少了，个人所得订单就会多了，自然取餐的路程就会变远。说不定你在最东边的时候*为你派了一个到最西边去取餐的商家，而送餐地址仍然是东边。因为骑手少了，饭店离某骑手最近就会派任务给他。一般接到这种任务，骑手心里都会骂娘。来回八公里，一是时间紧张，二是个人送餐效率就会降低，效率降低意味着送一单的时间本可以跑两单，但是因为距离远没有顺路单*只派一单！美团骑手每单大约4.5-5元，如果客户给好评，一个好评加0.5元。也就是说中午高峰和下午高峰的5个小时内骑手可以送20到25单左右，按照5元计算大约是125元。所以说一个能力中上的骑手在规定的上班时间段内每天大约可以送30到40单，这是一个比较实际且合乎时间规律的数值，而比这个更高的每天平均超不过45单。也就是说，网上所说月入万元并不是一个普遍的现象，或者说大概是一个标题党。外卖骑手，一个急求社会认同其价值的群体。每一位骑手都希望饭店可以出餐快一点，希望用最短的时间换取顾客的等待时间。没人愿意超时，没有人愿意得到差评。他们更希望得到社会对他们价值的认同，期望像环卫工人一样有一天得到社会的关爱。他们也有自己的小目标，或是为了给二胎攒奶粉钱，或是为了老婆可以更漂亮，或许是为了有一天可以在这个城市安个家。感谢阅读！！
是真的，我的姐夫就是做这个。、一天工作16个小时，一天100单以上 一单五块钱，一天五百块，一个月1.5万，一般情况下平均一个月5000-8000很正常 ，做得再差也有3000-5000元。但是一定要熟悉路，还有你的等级要高，你的电动车电池要给力。满足以上就可以月入过万了。
美团骑手月收入入过万,是真的吗?平均多少呢？
外卖，自兴起之日起到今天一直对部分人来说还是比较陌生。简单来讲它是利用网络技术将需要自已做的事交给流水线式的外卖平台和送餐小哥。有了外卖骑手的送餐服务，你大可不必受油烟之苦，也不必受室外严寒或酷署的折磨，但这些并不是不曾发生，只是这些都发生在一群叫做外卖小哥人的身上。而这群人却是部分人眼中的高收入人群，其实是大错特错，一个人的属性很容易被误认为是整个群体的属性，前些年铺天盖地说外卖小哥月入过万的贴子，早就石沉大海。事实是有人可以月入万月，却不能月月月入万元，因为他们是人，而不是一台可以匀速运行的机器。而且能够月入万元的在整个外卖骑手里更是凤毛麟角。一.外卖骑手，一份不轻松的工作每个行业都有每个行业特有的属性，外卖骑手的属性就是自己不吃饭为了别人先吃饭。在入职美团外卖之前把这个工作当做长期职业的人很少，绝大多数人都是迫于没有更合适的工作，而骑手入职门槛比低，只要认识路会用智能手机基本上就可以入职。由于行业竞争原因，美团将配送时长压缩到30分钟内，高峰时段爆单情况下适当延长。要知道30分钟是从商家接单开始算起，也就是说30分钟并不只是配送时间，包括了饭店做饭的时间，如果遇到出餐慢的情况（事实上经常会遇到）骑手的其它订单应该也会相应受影响。因为派单*是按照骑手所在位置、取餐位置、目的地位置顺路派单，同时手上有三个到七个相近方向的订单很正常。最先收到的订单如果出餐慢意味着必须多跑一趟或两趟。而取上出餐慢的餐后，*的剩余时间没有几分钟了，通常是七分钟。也就是说七分钟内，骑车到小区，爬楼或坐电梯，直到送到客人手中要七分钟内完成。所以大家经常看到骑手骑车飞快而且无视红绿灯。而规规矩矩等红灯的骑手大多是在闲时才这样。骑手最怕的天气不是严热酷署和寒冷冬季，而是下雨和下雪。越是特殊天气，同一时间出现订单的数量就会名显增多，俗称爆单。骑手可能会被*在三分钟内派发3个几乎要求同时送达的订单，这才是骑手最紧张的时候。也是最烧脑的时候，因为骑手可能有七个任务须在1个半小时送完，平均每单15分钟内要送达到客户手上。这时候是骑手最烧脑的时候，因为他必须要非常合理的规划好取餐顺序和送餐顺序，分秒必争。二.美团骑手和美团啥关系？据我所知，美团全国的外卖业务都是外包给*商在操作，也就是说大街上穿美团工衣的小哥并不是美团员工，而是美团外包企业的员工。美团不可能在全国同时各个地方开一间分公司，并在短时间内同时招到数量庞大的骑手，外包是唯一可以实现这一目标的方法。所以，外卖小哥和美团并没有直接的隶属关系。而外包单位也并不全都会很正规的去和外卖小哥签定劳动合同，在发生意外的时候，美团没有责任向骑手负责，外包单位也没有相应保险对骑手保障，一旦出现意外骑手会被离职处理，无*。三.没有劳务关系却要受双重管理的骑手压力大虽然骑手和美团之间不存在直接的雇佣关系和被雇佣关系，但是骑手要遵守美团体系下的所有规定和标准。外包公司也有自己的一套管理方法和处罚制度。美团对骑手最直接的约束就是骑手app上的时间规定，在规定时间前送达，并有各种其它时间规定，比如取餐时间和送达之间的间隔时间，预约单的送达时间等，时间的约束是造成许多交通事故和交通违法现象的主要原因。而违反时间上的规定，美团会给外包商下处罚，外包商会把处罚下发到每个违规的骑手。，造成晚送达的原因大约由于这几点。1.客户点餐的餐厅比较远；许多吃货在下单时跟本不看餐厅距离，导致中午高峰时期饭店忙不过来送餐时间被压缩，加上高峰时道路都很堵造成晚达。2.客户地址写错或更改送餐地址，有的吃货是点餐时地址默认是住址，但是点餐是在单位点的，骑手到了住址发现人不在家，于是骑手最不愿遇到的事情发生了，不得不往反方向或更远的地方送餐。而时间很少来的急。不只这一单要超时，可能由于这一单其它的订单配送时间也被相应压缩，骑手能做的就是加大电门狂窜。3.所在地超出餐厅可配送范围就写成餐厅附近的地址，*骑手打电话联系时说出实际所在地。这无疑会让骑手的内心崩溃。虽然这些原因美团后台有异常订单报备机制，出现这些原因导致的送餐晚可以在*内为骑手剔除坏数据，但是因此而产生对其它定单的影响却不能剔除。四.你会为骑手主动点好评吗？美团和外包公司为提高客户满意度，同时约束骑手的服务标准，会向骑手下达好评达标标准。如果当日好评没有达标，美团会向外包公司下处罚，处罚最终也会由外包公司分到当日不达标骑手身上。这就导致骑手在每天下班后会用手机向自己送过餐的用户**讨要好评。这种行为已经失去了原本制定这个标准的初衷了。五.月入过万的真相是什么？按正常来讲，一个普通人做骑手，能力中上，路况较熟的情况下，一小时大约能送3到4单。这只是在上午11点到中午1点半之前的情况，闲时也许一小时只有一单。闲时的单量比较少就会轮班上岗，在线的骑手少了，个人所得订单就会多了，自然取餐的路程就会变远。说不定你在最东边的时候*为你派了一个到最西边去取餐的商家，而送餐地址仍然是东边。因为骑手少了，饭店离某骑手最近就会派任务给他。一般接到这种任务，骑手心里都会骂娘。来回八公里，一是时间紧张，二是个人送餐效率就会降低，效率降低意味着送一单的时间本可以跑两单，但是因为距离远没有顺路单*只派一单！美团骑手每单大约4.5-5元，如果客户给好评，一个好评加0.5元。也就是说中午高峰和下午高峰的5个小时内骑手可以送20到25单左右，按照5元计算大约是125元。所以说一个能力中上的骑手在规定的上班时间段内每天大约可以送30到40单，这是一个比较实际且合乎时间规律的数值，而比这个更高的每天平均超不过45单。也就是说，网上所说月入万元并不是一个普遍的现象，或者说大概是一个标题党。外卖骑手，一个急求社会认同其价值的群体。每一位骑手都希望饭店可以出餐快一点，希望用最短的时间换取顾客的等待时间。没人愿意超时，没有人愿意得到差评。他们更希望得到社会对他们价值的认同，期望像环卫工人一样有一天得到社会的关爱。他们也有自己的小目标，或是为了给二胎攒奶粉钱，或是为了老婆可以更漂亮，或许是为了有一天可以在这个城市安个家。感谢阅读！！
是真的，我的姐夫就是做这个。、一天工作16个小时，一天100单以上 一单五块钱，一天五百块，一个月1.5万，一般情况下平均一个月5000-8000很正常 ，做得再差也有3000-5000元。但是一定要熟悉路，还有你的等级要高，你的电动车电池要给力。满足以上就可以月入过万了。
美团外卖的骑手真的可以月入过万吗？ 一人一车月入过万自由骑手
先谈谈自身吧，我是独自一人来到上海的，一开始是跑众包，老骑手都知道，新手跑众包真的很艰难，等级低，单子少，路又不熟，超时扣钱太多了，搞不好会饿死人的，最后跑了半个月，实在是坚持不下去了，就加入了专送。众包和专送的区别卧后面会讲。
外卖是有淡旺季的，好天气单少，坏天气单多，天热天冷是旺，下雨单也多，相反就单少，这在哪里都适用，所以，旺季我的工资一般在九千到一万三，淡季在七千五到一万，为啥给个区间？因为这行是耗时间，看个人努力和勤快的，人不是机器人，总有偷懒和勤快的时候，耗的时间越长，钱就越多，现实吧？
在这将近一年的时间里，我的确赚到了些钱，*……*我把欠的钱还上了些，有时候真感觉没意思，光为过去活了，就像活在过去一样，人家都在往前走，我停留原地。
上海这地界，其实单量与其他城市相比，是不算多的，那差距在哪？其实就是单价问题，一般小城市就三四块一单，中的四五，大的五六，而大多数省会城市的单价也就五块出头，而上海这边单价动不动六*块，所以才有人来上海跑。
第二，准备方面，健康证，充电宝，雨衣，手机防水套，蓝牙耳机，其中健康证只有在跑外卖地区的当地办，防疫站是免费办，一般医院是收费办，价格在120左右。
第三，关于住方面，大多站点都是不提供住宿的，只是提供渠道，也就是群租房，价格一般六百，你说提供住宿？上海中心区再破的房子也是百万，一个站点而已，你指望它？房租贵了站点自己都要搬迁，所以很多站点打着提供住宿的名义，实际上也就是给你提供群租房渠道，而大多数骑手一开始也都是在群租房落脚，稳定后再跟站点的骑手们去外面合租，合租花费在一千左右，这是后话了。
第四，吃方面，这边最低都是十五左右一餐，一般骑手的消费在15到20左右，骑手是无法按时吃饭的，按时吃饭会错过高峰期，高峰期都错过了，还赚啥钱……我一般在下午二点半到三点之间吃饭，身上随身带着小零食充饥。
第五，车辆问题，短期跑租车划算，中长期跑买二手或者是新车划算，租车一般也是站点提供租车渠道，站点不太可能直接租车，一个站点百八十号人，你以为站点是开车行呢？跑外卖需要两块20an的电池，大的话就只需要一块了，租车的钱一般在四百左右（两电池或大容量电池），租几个月的钱都够买二手了（二手车的价格一般在1500左右，加上买换新电池，大概二千左右或出头搞定）
第六，单量问题，客观上来讲，一个站点的单量取决于整个区域的总单量，总单量分配给各个站点，根据站点的星级，运力，人数分配，也就是星级高，运力强（人数越多，运力人效又跟的上）的站点单越多，当然这建立在这个区域骑手人数非极端的情况下，要不然狼多肉少，就算某个站点再厉害也没法。从主观上来讲，你的单量取决于该地区的单量，你的开工时间，你的勤奋程度，这行就是跑一单有一单的钱，你就算要对比参考，所以能跑多少，该问你自己呀！
第七，关于个人单数问题，同样的开工开工时间，同样水平，为什么人家总是比你单多，主观原因：虽然你也是开工，但你在单少的时间里是在一地方等*派单，还是会接一些远一点在大转厅里人家不要的单子？客观原因：一直以来的每天跑单数量的保持和超时率等数据的高低问题这是长期的结果，不跑个四五个月以后这点其实不会有太多感觉！
第八，月入过万的问题，大家记住，所有没有技术含量，不要求经验学历和能力的行业，月入过万都不容易，想过万？没问题，死命跑呗，别什么大神不大神，只是你懒没跑，别说单少单少，问啥人家淡季照样过万？你十点跑，人家六七点跑，你晚上九点不到就回家了，人家跑到十一二点，人家不叫大神叫勤奋啊。
第九，如何养好数据，让单越跑越多。这个只有老手才知道，这涉及了美团的派单机制，美团有着三个特点，第一，新手优待，这个就是新手单不会少的意思，第二就是数据优先，数据越好，派单越多，这就让我们不要乱超时，第三，惯性机制，你天天跑三十，那么接下来的第二天肯定也是这个数，所以强者恒强！
第十，工作时间问题，这行基本要求都是午高峰和晚高峰在线，其他时间没太大要，早上九点半开早会，当然，如果你只跑高峰期……呵呵，这行靠磨时间，你跑的少就赚的少……
*谈谈我站点吧，给大家个参考和对比，其实相同区域内大多站点都差不多，我站点是八块五一单，*加这加那，总的算八百单有个近七千五到八千左右。
如何规避超时和处罚，态度！态度！该和顾客道歉就道歉，当面道歉，事后再发短信道歉，无论什么事，是你的责任也好，不是也好，你先道歉，道歉完再撇开责任明白吗？一定要把自己塑造成一个有道歉态度站在顾客方面着想的无责任的弱势群体。
关于分期买车方面，不要一听就色变，分期买东西不是正常操作么？不正常的是哪些？第一，是不买车站点不让跑单，第二，是车不值这个价格，是高额利息，所以，如果是那种正常的分期付款，还是可以操作的。
关于新人的问题，这边新人过来，第一时间去弄健康证*来站点办理初步入职手续，健康证是一定要有的，而且不能有犯罪记录！入职的前二天站点会安排你跟着老员工的，老员工带你认一些商家和基本的骑手app操作，告诉你一些不能触碰的底线和一些技巧，根据每个人的接受能力不同，大家都是逐渐熟悉路的，上海，大城市，所以地图导航都比较准！这里给高德一个赞！
目前先想到这些，后续会把不完善的补齐，我想，当你把前头的都看完了，你对外卖这行也有点基本的了解了，对上海外卖可以说有个充分的了解了，希望你们耐心看完，有不懂的再问。
