网约车居然还可以在这些平台接长单。
今天分享一些能够增加流水收入的平台，有没有感觉到今年的钱太难赚了？特别是网约车，年初又加入了很多司机，开车的简道比坐车的还要多。有些司机注册过一些顺风车，看到一些合适的订单也很快就会被抢，单价也不是很高，有时候可以换一种思路。
今天给大家分享几个不错的，有汽车配送的平台，单价不错，比顺风车高一些。和平峰期的网约车价格差不多，大概在每公里一块七八左右，有顺丰同城**、达达**、闪送员、UU跑腿，可以选择其中一到两个平台来注册，接单我在这些平台都有下载，注册过，感觉那个模式跟设置、网约车都差不多的，比较简单易懂的。
需要注意的是开通这些平台是要大概交一个三四百的押金给到平台，不做是可以退的，同时还需要一两百块钱购买一些平台的装备，衣服像顺丰同城**押金三百左右，装备大概需要一百多，培训一下就能开号接单了。单少的时候可以增加一下自己的流水，收入还是很不错的。
网约车滴滴和高德哪一个平台赚的更多？近期有网友私信我想跑网约车，但是不知道该注册哪个平台，今天给大家分析一下。视频有点长可以先点赞收藏，重点放在视频结尾，老司机可以绕道，新手耐心的看完肯定会有很大的收获。
其实滴滴跟高德现在就是两个死对头，你搞一下，我再**一下，竞争也是比较激烈。目前这个阶段，滴滴作为守方，高德作为进攻方，守方肯定要千方百计的守住自己的利润市场，进攻方只能用更低的价格跟手段来跟滴滴去竞争。所以说它们两个的竞争方式肯定是不一样，滴滴的客单价相对来说高一点，按道理它的利润也会高。
再来说一下高德，它为了切滴滴市场，不得已把价格拉低聚合了，曹操T3阳光等众多平台一起来竞争，高德只是一个流量入口，而滴滴也可以把它理解为流量入口。它是把这些流量分配给自己的司机，还有一些给了第三方平台。但是高德是把这些流量分给了下面的这些曹操T3阳光这些品牌，它自己是没有司机。
所以从这个角度，其实高德这种创新模式是肯定有竞争力的，因为它聚合了这么多人的力量一起来竞争滴滴。滴滴作为守方，如果说降价这帮司机肯定接受不了。你如果说不降价，乘客流失太快导致现在真的是进退两难。如果说把自己的流量全部交给第三方，它又舍不得这块蛋糕。
因为现在虽然一线、二线城市被高德打车节节的败退，但是在很多的城市滴滴还是老大，它干什么要让出去这么丰富的市场，以至于现在就形成了这样的局面。滴滴的乘客也在慢慢的流失，在相互竞争的时候，两个平台的客单价陆续的下降。造成的后果就是滴滴的司机多，但单量比较少，高的乘客多，但司机也多。这样看来大概就能判断出两个平台哪个收入更高了。
还有些兄弟在问但是怎么去判断？这个其实很简单，来看一下客单价的单量对比。你跑滴滴1天25**均每单28块钱就是700块，高的也是同样跑一天，一单也是28块钱，但是你可以跑35单就是980块。目前看来高德还是占得上风。
像去年高德虽然很多人在跑但是并没有很大的优势，滴滴还是有很多流量的。但是到了现在这个拿数据出来讲话，跑的同样的时间，滴滴没有高德赚的多。
