三口之家月入6000适合卖车吗
奔着广告“汽车改变生活”我买的二手保时捷卡宴，现在决定要卖车了，因为“汽车真的改变生活”[流泪]，一句话***了，说出来都是泪！
坐标山东威海，作为一个幸福的四口之家，本来过着比上不足，比下有余的生活，如果用一个词来形容，我想“小资家庭”比较准确一点，因为起码每个月我们会两到三次下馆子，每周都会进行一次短途旅行，我和媳妇的工作也比较顺利，我是公司中层，月入12000+，媳妇做家装设计，看提成过日子虽然不稳定，但是平均下来也有7000+，从来没有为了钱犯过愁，因为知足常乐嘛！直到我换了车子，才发现这一切都是噩梦的开始。
去年五一小长假的时候，出行相对方便了，有几个要好的大学同学吵吵着要来我这里玩，说是要钓海鱼。十年前同学时代互相吹嘘家乡美，就把这几个深处腹地（陕西咸阳和重庆永川）的同学给馋的不行，每次相约总不能成行，这次终于将愿望实现，这次来的一共3个同学，我已经提前将我的座驾雪佛兰创酷打扮一新，准备迎接远道而来的客人。
三个膀大腰圆的同学坐进小创酷内才发现，真是难为小裤子了，同学开玩笑说挤，我能理解是真的挤，小车子发出嘶吼，我也知道1.4T的小心脏**了，开着空调想提速更是难上加难。一晃三天过去了，同学临走前又狠狠请他们吃了一顿正宗海鲜，那晚都喝醉了，咸阳的强子趁着酒劲强烈**我的小创酷，说我经济条件又不差，直接换个豪华品牌BBA中型车多好，“换了BBA，生活有滋味”，再不济就搞个二手的保时捷也行，注重提升生活品质。其他人跟着起哄，虽然是玩笑话，但是我却当真了。
和媳妇商议了下，媳妇说她保留意见，当前状态就挺好，为啥非要换更贵的车子，创酷虽小但是这些年没耽误什么事，花这多钱有点不划算，还不如把钱投在房子上。媳妇说的在理，但是我心意已决，**就马不停蹄的逛车行。
最终看上一款14年上牌保时捷卡宴， 就是当年指导价105.8万 那款，原车主前后已改新款、罗盘、底盘升降、14项座椅调节等，车尾和车头部分有轻微剐蹭，据原车主介绍自己由于生意****不开，想变现所以才忍痛割爱，因为急着卖所以价格也不高，车主要35W，我还了一口价33.8W，当天痛快成交。
距今不过一年，我的生活却发生了翻天覆地的变化，媳妇和我算了一笔账，豪车就是豪车，它是给富豪开的，一般老百姓买得起也养不起，吓得我赶紧将车卖了。
以下是媳妇给算的费用:
房贷7000*12=84000
生活费3000*12=36000
水电煤宽平均500*12=6000
三人电话费约300*12=3600
车辆保险11000（创酷才1800多）
油费洗车等1800*12=21600（同样2000公里的基数，创酷7个油还是92号，洗个车才10元；卡宴要12个油还是98号，洗个车都得25）
车辆维修保养7000（创酷一年两次保养，每次600左右，保时捷卡宴一次2300左右，创酷6年了没维修过，这卡宴已经进了两次维修厂，**生维修费用6400多 ，这个费用按照一半计算，也得3000）
人情达往费大概10000
小孩学费生活费约30000（当地私立学校年费26000不含食宿）
**22*365=约8000
三节费用约20000
三口衣服鞋子约10000老婆化妆品美容等约10000
喝酒聚餐应酬约10000
物业停车600*12=7200
车辆维修（创酷再不好）
这让我怎么活？换车以后直接增加的费用就在小3万，并且还有很多不可控制因素导致的费用，不过唯一值得欣慰的是，车子最终以33W被下一任车主接盘，并没有损失太多钱。想想都后怕，平头百姓远离豪车吧，真的是买得起用不起。#汽车# #保时捷卡宴# #我要上 头条#
月入5000-6000三口之家养得起车吗？
如果没什么贷款压力而且会理财还是没问题的。现在的孩子很能花钱。但你们的收入养个5万以下的车还是可以接受的。买个小排量小省油的。比如夏利，基本是最省油的了，养车也便宜。
我们先聊新车**：
1、入职要求
现在4S店**入职，最注重的是服务意识，因为汽车产品的各项指标，性能参数，这些都可以死记硬背，但是服务意识不是一天两天能做到的。例如，同样的奥迪A6L，经销商A卖41万，经销商B卖40.8万。经销商A的**，态度友善，和客户聊的很欢，而经销商B的**，态度冷淡，一副爱买不买的样子，你觉得买奥迪A6L的客户会为了2000元的优惠而放弃舒心的服务品质吗？
2、知识掌握
要能做到关于这辆车无所不知。**在与客户交流过程中，熟练的利用**技巧，将产品的各项卖点，丰富精彩的展示给客户，要能根据客户的需求分析，给客户推荐合适的产品。并且要掌握竞争产品的各项对比，包括竞争车型的优势劣势对比，做到攻守兼备，例如你卖宝马5系，你就要了解奔驰E级和奥迪A6L的产品优劣势，无限放大竞争产品的缺点，而回避它们的优势。而同车型不同经销商之间，就靠服务，靠打感情牌来吸引客户，这个在第一点已经谈到了。
3、薪酬收入
这个肯定是各位看官最关注的地方，**的收入组成：底薪+售车提成+附加提成。楼上有人已经提到了，现在4S店卖新车的利润已经越来越少了，有的店甚至在售前亏本卖车。那么，他们做生意怎么赚钱？这就要说到**的后期工作，车卖出以后，要买保险吧，有的客户需要贷款买车吧，对车爱惜的朋友，要给爱车做一个封釉吧，什么加装导航雷达什么的，不用多说了。恰恰这里就是**的主要收入。新车**的底薪根据城市地域而定，北上广的底薪肯定比武汉长沙合肥要高。单车提成要看品牌，取决于单车利润如何。销量好的品牌车型，一般红线价格以内100到300不等，超过红线价，提成就只有50到100了。后面所说的附加产业的**收入，这个涉及行业内幕，就不多提了。
我们再看二手车**：
1、入职要求
同新车**，有服务意识，会称兄道弟，能打感情牌，这是最重要的。
2、知识掌握
新车**要求对自家产品能精确的了解，轴距，发动机功率，车辆配置都要了若指掌。而二手车**更重视的是，了解的广度，能知道众多品牌的大概定位，面向的目标对象。例如，一个工薪阶层的三口之家，想要买一辆家用代步车，你给别人推荐7座顶配的GL8，你觉得合适吗？而且二手车**更加重视客户的需求分析，能把客户转移到自己所售的产品上。当自己家没有骐达这种车型时，你要想办法把一辆二手奥迪A4L卖给上面提到的三口之家。
3、薪酬收入
二手车**的主要收入就是单车提成了，一般来说，传统车商的**卖出一辆车，自己能提1000到2500左右，这是新车**所不能相**，但是当前流行的C2C模式的二手车电商，他们的盈利点不在售价，所以他们的**收入提成就没有那么吸引人。而新车**能做到的售后附件产品的**提成，这些是二手车**可望不可即的。你想啊，你买个新手机想要戴保护套，贴保护膜，买一个二手手机，你会折腾这么多吗？
综上所述，两者对比可以得出，二手车**和新车**相比，收入方面各有千秋，因为收入点不在同一处：
新车**关注售后附加产品收入，而二手车**关注单车**提成
目前新车**的利润逐渐减少，二手车发展逐渐成熟，就业前景上看，二手车**比起新车**有一定的成长空间。而新车**对于业务范围的广度，如保险、贷款、汽车美容方面的成长，相比二手车，还是要多一些。所以，孰优孰劣，看个人选择，毕竟不是完全对等的比较关系。
关于二手车的发展，以及中国二手车行业多久能成熟。
二手车的**顾问不一定就比新车**顾问的工资低。你要意识到一点，现在4s店卖新车的利润已经越来越少了，售后及附加产值才是一个店最重要的收入来源。这是前提。
如果你能去BMW一级经销商那里去做二手车，我认为比去一般品牌当**顾问要好。二手车的买卖不是你想象的那样简单，其实任何一份工作在你没做之前，都跟你想象中的不一样。
这个行业什么时候成熟？没人知道答案，等有人告诉你成熟了，那其实就已经熟透了，晚了。所以这个行业成不成熟跟你干好这份工作没有什么关系，我只能说这个行业潜力巨大。
所以，这个岗位没有问题，收入没有问题，这个行业也没有问题，问题在于你是否适合干这个？这个要问你自己。
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