存款20万月薪8000买什么车
存款10万月薪五千买什么样的车
车主年轻化，未必是一件好事儿。
年轻化进程速度加快，意味着乘用车市场存在被过度挖掘的情况，同时也意味着越来越年轻的消费者，其实也在透支自己的消费额度。
数据显示，截止掉今年3月底，全国有5.6亿人没有存款，人均贷款额度超4.4万元，年轻人更是集体性负债，超前消费正在**他们对存款的正确认知。
国内贷款消费的确非常超前，只要你愿意，0首付可以开走一台BBA，也就是说3万可以开走一台宝马3系，这是一件非常不合理的情况，之所以会出现这种全球都不合理的消费情况，就是因为新一轮的年轻消费者登场，过度**了金融与汽车的结合。
越来越多不理性的年轻消费者过度需求一台豪华品牌汽车。
知乎上，一个“月薪5000能买什么豪华车”引起了争论，更多人在提供“如何分期”买的想法，只有少部分人提出“不要买豪车”的观点。
从目前的养车负担上来看，普通一台家用车的养车成本已经非常高。
以一台定价10万左右的家用SUV来看，每年保险价格3000元，保养、洗车成本每年计1000元，油费每年6000元计，那么每年在不开罚单、不维修、不美容的情况下，每个月几乎要拿走1000元养车。
有一个大前提问题需要搞懂：10万买车的钱，是分期还是全款出，如果全款出，可能要借助家里人的力量进行帮衬，如果贷款出，那么贷款每个月可能需要支付3000元左右。
也就是说，其实3年内养一台车的综合成本，要在4000元左右，这是一台10万元普通家用车的价格，事实上路上跑的90%汽车都是10万左右的家用车。
所以说，月薪5000元买豪华车是一个伪命题。
贷款买车可以让准入门槛更低一些，但其实养车的标准一点也不低，即便是以入门BBA车型为例，25万左右的落地价买一台奔驰A级。
每个月需要还5000左右的车贷，养车一个月1000-2000元左右，想要养的起最入门的BBA，月薪1万左右比较合适。
退一步来说，即便是最入门的BBA也在透支自己的生活品质，如果月薪一万买一台10万左右的家用车，养车一年也只会占用自己月薪的50%，剩下的50%可以用来享受生活。
现代人可用于消费的途径非常多，汽车作为一个消费大项，可以提升生活品质，也可以压缩生活品质。
所以，聪明人往往会避开BBA，除非自己拥有强大的**流，BBA才是代替生活品质的消费品，退一步来说，开奔驰A级的生活品质可能还没有隔壁的雅阁车主好。
因为旁边的雅阁车主可能更会注重出行品质，将买车的钱控制在合理范围内，况且在这个时代中，BBA入门产品，未必有丰田、本田、大众的中级车有面子。
10万存款月入8000买什么车
“建议买车还是不要打肿脸充胖子了”
这是网友整理的月收入多少买什么车的例子。
月薪四千以下不建议购买机动车。
月收入四千以上买7万左右的车型。
月收入六千以上买10万左右的车型。
月收入八千以上15万左右的车型。
月收入1.2万以上买20万左右的B级车。
月收入两万以上可以买落地30多万的豪华B级车
月收入3万以上可以买五系、奔驰E级这些豪华C级车。
月收入五万以上，七系、S级这些豪华D级车，也能买一些超豪华的入门版车型。
月收入10万以上，想买什么买什么。
不过建议如果不是刚需，还是不要买车。毕竟养一辆车一年的开销太大。影响生活质量的购车体验并没有那么美好。
一年存款10万买什么车
以下所推荐的车型，本人全都亲临4s店看过实车与试驾。均属于10万左右全包落地价，并不是裸车价10万。自主与合资都有~欢迎补充与提意见。希望能够帮到大家。
首先聊聊我的选车思路：
若在国产阵营里选车，只看一线品牌。（吉利长安奇瑞哈弗传祺比亚迪之类）低于一线的我看都不会看，有多远跑多远。
若是在合资阵营里选车，直接看每月的汽车销量榜，前几名的闭着眼睛选准没错。**还有优惠很大的韩系美系。10万落地区间的话可以参考文章后面我列出来的车型。
关于变速箱：在这几个类型里面按照这个顺序来选——（AT手自一体—CVT—湿式双离合—干式双离合）
关于发动机：目前来说，我会首选四缸。——首先，不得不承认，目前汽车市场上的三缸机，新车状态下的普遍表现都很优秀。例如我试过的吉利缤越的1.5t，别克英朗1.3t，打开机舱观察，可以说怠速时的运行情况比四缸还平稳，而且开起来动力体验也非常迅猛。但对于五年八年十年后，我不敢保证其工况是否会有变化。我也通过拆解三缸发动机了解原理结构还有与老师的交流，一直认为三缸发动机有**证。所以很多车厂也意识到了三缸机的天生缺陷，还有国人对于三缸机的疑虑，所以设计了很多办法来补救。举个例子：别克英朗的1.3t，虽然是三缸机，但它加入了平衡轴来抑制抖动，还搭载了48v轻混动**电机，在低速起步时工作，确保了起步时的平顺性，双管齐下最大限度地抑制住三缸机的缺陷。除此之外还带有8年16万公里的质保。我试一圈下来，觉得状态还是比较ok的。但我试驾本田凌派1.0t，就是完全不一样的体验。本田的1.0t既不带平衡轴，也没有电机辅助，新车状态下，怠速的时候我能感到明显的轻微抖动，**起步加速时的感觉，真的将三缸机的特性发挥得淋漓尽致…………最后我的观点：目前的涡轮增压+三缸+小排量，这个组合的车还是要慎重。从汽车发动机原理来分析，涡轮增压的发动机实际上涡轮会一直压榨发动机的动力做功，按一般来说，涡轮车上了年限基本上都要大修，而且大修完后的寿命与使用工况都远不及自吸发动机。关于三缸发动机，我想说其的天生缺陷是后期无论如何都不可逆的。因为发动机的基本工作顺序是吸压爆排。四缸发动机每个缸负责一项，即可平稳有序地工作。而三缸发动机就像在跑接力赛一样。最后谈到小排量。本来发动机排量就小，涡轮一直在压榨，再加上三缸机的天生缺陷，至少我认为不算特别的靠谱。（个人的小小愚见，发动机构造属于半**水平。说的不一定准确，勿喷哈哈）
接下来，上报告
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轿车：
吉利缤瑞1.4t亚运版（不要1.0t三缸）
吉利帝豪gl 1.4t（和缤瑞动力总成一样）
长安逸动plus 1.6自豪（1.4t看个人），
奇瑞艾瑞泽gx 1.5t（不要1.5自吸）
奇瑞艾瑞泽5pro（1.5cvt青春版最低配足够）
为啥不推荐以外的版本可以评论私信问我
8万内落地，首选奇瑞艾瑞泽5Pro自动青春。这个级别价格最便宜外观最好看空间最大还配有esp，转向很轻很舒服，最具性价**一台车，不接受反驳。艾5是年轻人实用首选，外观和质感比第一代强太多。8万的价格区间没对手。反正我是没有见过这个价格有哪款跟它外观设计还有开起来这么讨喜的车。北汽？吉利金刚？远景x3？哈哈哈算了吧~
到了10万元，我最推荐吉利缤瑞1.4t。理由是外形，做工，配置，完美符合10万包牌上路的典范，四门一键升降，后视镜电动折叠，全车led自动灯很厚道，关键特别好开，给我一种得心应手，很灵活的感觉。由于三缸版本卖得不是特别景气，所以现在回归了四缸阵营。1.4t顶配落地价大约是10万3千左右，很多地区甚至更便宜。再说说1.4t驾驶感受，起步那一瞬间，吓得我不要不要的。油门响应非常灵敏，轻轻一脚踩下去**收油，它的加速力会持续两三秒，这一点我不知道好还是坏，也许是我不适应的原因。紧接着真的是给油就飞的感觉。驾驶感挺不错的。（关键是我即将入手这车，想想就激动哈哈）
帝豪gl，作为年轻人，我不喜欢这个保守的外观，我更喜欢缤瑞这种个性年轻的外观。动力总成和缤瑞一样，但帝豪gl的轴距是2700，再加上1.4t的排量，完全符合一线城市网约车的准入标准，而缤瑞2680的轴距则不符合。**帝豪gl优惠力度比缤瑞大一点，9万大几可以拿下。最后可能它和缤瑞不会在同一个4s店展出。吉利4s店分L网和G网。每个网点**的车型会有所不同。
**到逸动，比较均衡。1.6自吸配的爱信变速箱，听起来很平顺可靠。前脸个人觉得比1.4t好看，内饰很惊艳，转向很轻。缺点是后排坐垫短，16寸轮毂有点小气，强迫症的我有点……（至于1.4t，你们可以到评论区看看我回复一位朋友试驾该车的感受。我感觉，包括官方，还有抖音里的动物车评在内，都在忽悠消费者往1.4t去选，经销商甚至在诋毁1.6很垃圾。是不是1.4t水分大的原因？开起来就真的这么好？真的就符合家用消费者的需求？虽然1.4t低配和1.6自吸顶配只差价3000元…）
艾瑞泽gx 1.5t，这车是继缤瑞后，我第二推荐的车。可以说奇瑞的1.5t和1.6t动力总成都被我超暴力地长期驾驶过（我开的共享汽车联动云，新出观致5s是奇瑞的1.6t，观致3s是奇瑞的1.5t）我拍胸口保证，1.5t的发动机动力非常迅猛，油门**非常线性跟脚，底盘**比较舒服，很q弹（驾驶位感受），转向手感有阻尼，手感比逸动好。总体的驾驶感受，一个词形容：得心应手。买铂金灰色看着显高级。奇瑞的谈价水分比较大，耐心和**顾问斗智斗勇，可能有意想不到的收获。
逸动p和艾瑞泽gx价格差不多一样，落地9.5-9.8万的区间。
ps：可能有人问我，风神奕炫，江淮那款紧凑型（忘记名字）荣威i5之类怎么不在选项。作为新一代4s店白嫖王，我基本上都试驾过。第一，它们不是一线品牌，奕炫给我的感觉是外观设计别扭，车身侧面非常不协调，开起来底盘很硬，明显的运动取向，但不是真正的运动，而是为了迎合市场去做的运动，属于强扭的瓜。我认为这个价位的车还是家用至上。江淮我家这边的4s倒闭了，荣威i5，其实个人觉得坐着挺舒服，坐垫是有专门的填充物设计，开起来动力中规中矩偏弱。落地9万多。但我觉得开这车，没面子 而且荣威内饰给我的感觉比较廉价。（主观感受。但如果单纯为了代个步，从a点到达b点的用户群可能对这方面没多大注重。不追求面子，大名鼎鼎上汽集团，也还行。）一句话，我不喜欢的车，一个理由就足够。
今年年底我即将入手缤瑞1.4t，到时试着发表一些用车感受。希望一切顺利吧。
小型suv：
吉利缤越，吉利帝豪gs，哈弗h4，名爵zs，长安cs35p，奇瑞瑞虎5x
小型suv的后排空间是真的小
缤越这车个人感觉很惊艳，说是中国钢炮，确实实至名归（仅限于1.5t三缸版本，1.4t四缸没试驾过）后排空间在这堆小型suv选项中最大，内饰用料做工最好，但减震比较硬。运动取向的suv，三缸机那款车特别好开，动力特别迅猛，最近出了4缸版本，但变速箱是6档干式双离合，相比于三缸机上搭载的那款湿式，我感觉差点意思。（我同学是前吉利**，17年的帝豪gl曾经搭载过这台干式6速双离合，被我同学开到冒烟…当然这家伙是激烈驾驶。听说还是他客户没上牌的新车，店里的试驾车已经给**到不行了）说到底这也是吉利的一项营销策略吧。给消费者多一点选择，有取有舍。如果四缸搭配湿式双离合，那三缸版本就没人买了。
哈弗h4看过实车，我觉得还行。缺点是后排小，低配要订车等三个月。到了哈弗店里看车，看完h4再去看h6，你会发现这差别不是一般的大，而且价格才相差一万多块钱。加一万多块钱直接上h6的铂金版，真心超值。
长安cs35p，外形中规中矩，驾乘感受保留长安的一贯厚实风格，给我的感觉是没有明显短板，优点见仁见智。内饰给人感觉比较**。长安的优惠力度也还不错。
名爵还凑合，没有啥亮点，个人不满意后排空间。只要不选三缸+双离合就可以买。但我对这品牌不感冒。
瑞虎5x，性价比可以参照艾5，可以说是和艾5一起扛起8万元区间的中国车典范。缺点是空间没有艾5大…但优惠力度大。顶配落地大约9万多，中低配8万左右可以落地，还可以。
如果不接受缤越的双离合，那就看看帝豪gs吧，1.4t+cvt比较均衡，和缤瑞1.4t同样的动力总成，没啥好说的，缺点是这车的后尾箱…还有一款车，我觉得性价比很高。就是比亚迪宋
紧凑型suv（重磅）
有四款国产紧凑型suv，用我们广东话来说，那就是“大件夹抵食”
比亚迪宋Pro。紧凑型suv，外观真心好看。两千七百多轴距，比同级别的大，后排座椅可以很灵活地调节，而且放倒后是纯平，我特别喜欢这两点。同级别的车型几乎没有这个功能。但这车开起来并没有网上说的动力迅猛，我觉得就只适合佛系慢慢开。每个月销量五位数，我个人唯独担心的就是比亚迪的耐久性，虽然双离合是湿式的。不过销量这个数据摆在这里应该没啥问题吧。关键是价格——**给我报的价格为10.8万全包落地
哈弗h6第二代都市版（1.5t150马力，即第三代出的时候增加的低功率版本，算是第二代h6吧）首先作为suv销量扛把子自然不必我多说。用料厚道，设计大气，空间大，实用性强是它的卖点。车子开起来像开船，后排座椅舒适，腿部空间也很够，1.5t的150马力，就是哈弗h6沿用了十年的发动机。虽然不是新技术，缺点是油耗偏高。但质量经过市场的考验。综合优惠一万元，落地价也是10.8万内。
奇瑞瑞虎7 1.5t。相比于国产车的双离合阵营，这车的1.5t版本使用了cvt。我认为目前，奇瑞的发动机可以说是这个价位体验最棒。加速线性，1.6t那就更是精髓。没有具体去试驾到这款车，但家人作为奇瑞14年的老车主，我相信奇瑞的耐久性不会差。落地价也是10.5万左右，推荐神行者1号或者自动最低配。
最后推荐的一款车，争议比较大。观致5s…也许很多人说，共享车烂大街没面子，双离合顿挫怀疑人生，天价啥的。但我希望大家可以亲自去试驾感受。作为一个前联动云资深用户，对观致的车使用起来简直是柔韧有俞。这车是你接触久了就会让你爱上的一台车。采用奇瑞的1.6t动力总成，动力体验超强，加速随叫随到，非常具有驾驶感的一台车。5s跟老观致5的驾驶体验是不一样的，可以说变化巨大。轮胎胎壁厚，底盘高，走烂路很轻松。我认为这是一款值得拥有的好车。但想扭转消费者之前一些不好的印象还需要一点时间。目前优惠3万，最低配差不多落地也是10.8万左右。相比于以前观致5要18万的落地价，已经算可以了。
写了这么多，纯属自己的观点与感受。
相信点开这篇回答的各位，可能是已经小有积蓄，准备迎接人生第一台车的年轻人；可能是刚成立小家庭，需要一台车是靠谱实用的小夫妻；也可能是想选择一台低调的车，手持大串钥匙的房东大叔；也可能是退休后在小城市准备开启安逸的生活，辛苦了大半辈子准备买台车，能与爱人周末出去买菜拉物品还能到处自驾游的老大哥。我很认同的一句话：车是家人，是朋友，是避难所。车能给咱的生活带来太多改变。
说说我自己：热爱与从事汽车行业，喜欢研究，喜欢白嫖4s店，不断试驾，练就一身与**博弈斗智斗勇的本领。希望我的回答能够帮助到大家扫盲，给出合理的建议。
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没想到短短一天的时间就收获了一百多个赞同。且大家的评论与疑问我都会一一详细解答，良好的聊车氛围~如果大家在4s店看车买车时遇到不明白的问题，**的惯用套路，流程等，都可以来评论区问我~纯属兴趣与经验价值发挥最大化。接下来还会续更~
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我对国产车耐久性的看法。
有朋友问到我说国产车的耐久性如何？想买车要开十年的那种。
按照众多车评大师的口中来说，完全没问题，国产车现在技术质量已经突飞猛进。但我认为，这谁也不好说。车评就只是像我一样，只给你眼前的体验感受，并不能给你从长远使用的参考。因为国产车是近几年才开始发力，所以说说现在想验证一台国产车的耐久性，我们的身份还只是小白鼠。
对于一些厂家的什么一百万公里**，我觉得参考意义不大。因为这大概率是在完美的条件下的实验室里进行的**，没有融入真实的生活使用场景，没有结合中国的各种真实路况，也没有经过时光岁月的洗礼，光靠公里数的磨损说明不了一切。
说一个相对保险的选择。一定要买国产车开10年的话，我推荐搭载爱信变速箱的车子。例如长安和传祺等，还有就是设计不那么张扬的车子，质量稳定性都不会很差。
但对于这个能不能开10年，有几点前提非常重要。那就是好的用车习惯，按时养护，按需**。
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结束一天的忙碌刚躺下。说说10万左右落地的合资车。其实10万左右能落地的合资车，在质量可靠的基础上，还是有这么几款能体现出质感的。接下来，盘它~
本田全新第四代飞度
我知道推荐这款车，会有很多人喷。什么简配纸壳车没有喇叭**才买这车…但我却认为，这是一台非常实用，且很懂一部分国人用车需求，而且吊打丰田致炫威驰之类的精致小车。不谈gk5，这款全新一代飞度可以说是里里外外焕然一新，外观我认为改得很成功很耐看，首先坐进车内，论设计做工都比上一代有质感太多。特别是后排一点也不憋屈，脚部的地台由于油箱的设计，是偏倾斜的，再配上后排柔软的座椅，舒适程度大大增加。开关门上下车感觉都很顺手。动力总成沿用上一代的1.5地球梦+cvt是个优点。
说重点：我只推荐8.18最低配乞丐版。可能很多人因为这款8.18没有收音机没有音响喇叭没有轮毂盖而会大喷特喷。但从另外一个角度来想，大屏和四门喇叭去汽配城可以花几百到一千装一套不错的，轮毂同理。818再高一个配置868则配备了收音机四门喇叭轮毂盖，但多了五千，就这？细品……紧接着，esp四气囊液晶仪表一键启动全系标配，省心省油动力足空间大两厢小车好开好停还保值，九万多全搞定，市区通勤小能手。
日产轩逸
现在在售的19款经典轩逸，已经不是以前那款呆头呆脑的老蓝鸟，而是16年改款，拥有日产家族v脸的那款。由于全新轩逸的出世，且16款轩逸在市场上的表现可以说是扛把子，日产当然不会放弃这个甜头。把16款轩逸保留了两个配置，价格稍微下调，就名正言顺地成为了轩逸经典。对于现在在售的这款车，一共有舒适版和豪华版。舒适版优惠完落地大约10万出点头，豪华版则是11.5-12万左右能落地。说说10万多一点落地的舒适版：虽然是钢轮毂，织物座椅，没有多功能方向盘和大屏，但都可以通过4s店或者后期安装。最关键的是esp，四轮碟刹，多气囊等基本安全配置它都有配备。可以说是符合一台靠谱家用车的所有需求。至于豪华版的话看个人吧。我对这车的总结是：舒适，省油，保值，不爱坏，配件便宜，维修保养便宜，多快好省。10万出头的价格能拿下这车，开五年还能卖6-7万左右。只要你好好养，放心开到报废吧。要注意的是：白色车身要加2000元。若不是特别在意白色，我建议选金色。看着有点高档。
大众朗逸启航/宝来传奇
听名字是不是感觉很厉害。没错，它们的性质和经典轩逸一样。自动最低配，优惠完10万就能落地。现在入手确实是个不错的时机。大众这两款车我不多说，和轩逸一样，市场表现证明一切。说缺点吧，就是塑料感强了一些，座椅舒适度没有轩逸好，看着像租赁市场的专用车还有专跑长途的网约车或公司用车。无法满足面子但却很实用又可靠的一位伙伴。作为年轻人，对这俩车提不起兴趣。但可以作为购车时的参考。
别克英朗（最推荐）
我想说，这车是我看来最符合中国国情的一台合资家轿。从几个方面来分析：一是别克品牌，二是乘坐与行驶品质就我试驾体验是真的可以，三是稳定可靠的动力总成（四缸1.5自吸+6at车型），四是价格便宜。这车无论是1.5还是1.3t，直接买精英型顶配即可。理由：俩版本价格相同，全led带透镜自动大灯，带手机互联中控大屏与彩色led行车电脑，天窗，皮座椅，后排出风口，四轮**悬挂，7扬声器…最关键的是优惠完落地9.5-9.8万，我认为很可以。这时可能有键盘侠会喷它1.5发动机技术老旧，我想说，买这台车的消费者群体根本不在意这些，合资品牌省心省油日常代步踩油门车轱辘能动打方向汽车能拐弯，已经完美符合需求。
关于1.3t车型。文章开头发动机部分我有说。妥妥的新技术产物。虽然是三缸机，但它加入了平衡轴来抑制抖动，还搭载了48v轻混动**电机，在低速起步时工作，确保了起步时的平顺性，双管齐下最大限度地抑制住三缸机的缺陷。除此之外还带有8年16万公里的质保。我试一圈下来，觉得状态还是比较ok，尤其是动力比1.5的强很多。
雪佛兰科鲁泽
这车其实就是英朗的换标车，可以理解为兄弟车型。今年，它和英朗一样推出了1.5自吸+四缸版本。但与英朗对比，我肯定会选英朗……
起亚k3
最低配1.5自吸 CVT新锐版足够。虽然是最低配 但外观比较时尚，配置良心，质量稳定，比较中庸，没啥好说的。优惠完落地10万5-7千左右。
现代领动
优缺点还有价格与k3差不多。懒得码字了。不过我个人不喜欢改款后的领动。原因1：轮毂巨丑，跟风火轮一样，原因2：由原来的1.6+6at换成了现在的1.5+cvt。虽然没啥毛病，但不明白这车为啥要抛弃6at…不过萝卜青菜各有所爱，若不在意，且价格合适，完全可以买。
最后送上一句话：如在乎保值率，请选德系日系。最不保值的合资车：美系韩系法系…
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更新：
聊聊抖音里面的所谓阿猫阿狗老师们。就是一群笑话。
蹲在电脑前，为了访问量，摆着一副**神态，搁哪装什么大神老师，随便看看配置表，车试都没试过甚至实车都没见过，甚至连驾照都没有，就开始教别人买车。
还什么“这xx车，本老师这边的话，不推荐你购买。因为他是小排量涡轮增压，涡轮没介入就只有1.2自吸的动力”“xx车千万别买，买了你就…”……这种就是人们所说真正意义的云评车。
车评节目我建议只看有名气的网站公众号。而且里面的话只做参考，绝对不能成为你买车的依据。包括我上面说的话。千万不要花自己的钱，买别人喜欢的车。
我用我的亲身经验与体会告诉大家：汽车这玩意，一定一定一定————————要自己亲身试过，才知道好与坏。单凭看参数来买车，完全没有一分钱的参考意义。
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关于自己买车，他人的意见是否有价值？xx说这发动机不行，oo说这变速箱垃圾，cc说这车简配谁买谁**，那这车还能买么？
我的看法：你若是听别人说，那就永远都不用买车了。网上的喷子笑笑而过，最可恨就是身边的一些所谓的老司机。
一般准车主只会说用车感受还有分享养护知识以及下一步准备换啥更好的车，只有键盘侠才会抓着某个点不放肆无忌惮地说这不行那不行。结果可能自己连驾照都没有。
目前中国的汽车市场，没有垃圾车，只有适合与不适合之分。存在即合理。
比如我想要省心省油好开不爱坏，那就选个飞度。但这时候有人会来喷，买日本车不爱国，什么简配连个娱乐**都没有，谁买谁sb。可见，飞度这车并不适合它。
所以说，买车首先得问清楚自己的需求，通过自己的试乘试驾感受，才有价值。
如果你自己试完车还是没啥感觉，或依然存在疑虑的话
我最后送上一道**锏————————
就是到相应品牌的4s店维修车间逛逛，见到维修大师傅，见他不忙的时候主动递根烟给他，**和他聊聊你心仪的这辆车怎么个看法，让他们给你提点购买意见（不要问学徒）。我保证，你可以从师傅的口中得到最准确最真实的答案。
1.售后师傅不会因为在这个品牌4s店工作而去吹嘘这个品牌。因为这跟他的业绩没有一点儿关系。他们主要是靠管理车间，负责车辆的技术性问题检修，售后配件等赚钱。他们的工资收入普遍都很高。不像展厅的**顾问，车卖不出就没钱拿。所以无论啥车只要是他卖的都说好。
2.正是因为售后师傅每天都接触这个品牌以及这个型号的车，有什么通病什么难搞什么好搞，有什么缺陷和召回案例，他都一清二楚。和他们交流，更多的是吐槽。仔细从他们吐槽的话中提取你最关心的点，**自己做权衡，从维修师傅口**来的话，这样的意见才是最中肯的。
