打螺丝一个月赚多少钱 打螺丝8000一个月

打螺丝一个月赚多少钱

今年的十一月份小曾是我们这的一位17年大专工厂员工，在一个机缘巧合下收到我们HR的电话，对他介绍了我们BI大数据分析师的行业，抱着试一试的心态，小曾在我们公司进行了一次**的面试，通过面试了解到，小曾在工厂做流水线工作，每天早上开工中午吃饭休息会儿接着上班，晚上吃个饭回去员工宿舍睡觉休息，第二天重复如此，日复一日的工作拿着基本保障的薪资每月五千元的费用。

一个月薪五千的工厂打工仔怎么在一个月时间做到月薪过万

当时是在中午的时候打电话过去，小曾当天中午比较吃着饭和我们的HR进行了电话上的简单沟通听到了HR简单介绍之后选择面试再深入了解，想要做出改变。到了晚上的九点钟下班后，回到宿舍和我们的HR联系，推荐的面试官万总{强哥}，进行了半小时的面试了解时候问他是什么让他相信了我们可以帮到他，他说；当时是因为重复的在厂里呆着每天三点一线的工作模式让他感到害怕感觉看不到出路没有未来，所以想趁着现在还能蹦跶，多折腾一下，光着**出去，不X就是好运了。当时和面试官聊天发现，两人年龄相仿，很快的就和朋友一样聊着…..

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时间跳转到二十天后，我们来看看这个从工厂出来的小曾有了怎么样的变化！

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【图中是小曾在二十天的岗前技能专训结束时和强哥的聊天记录】

！！小曾二十天的时间通过技能专训了，他的翻身仗打响了开始了，开始书写自己的简历，准备投入到我们对接的企业中去面试工作，二十天从一个不会的厂房员工，流水线的员工做到后端IT技术岗，这真的不是一个梦，是真实的有这样的，在厂里每天做着重复的工作枯燥无味，拿着每个月保持自己消费的五千块钱，那么现在呢，翻身仗第一枪打响了！

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可以看到现在的小曾已经是一个月薪到达了十二k 的一位白领了，每天在办公室坐着上班，拿着高额的工资，在舒适的办公环境里做事。

BI大数据分析师行业前景非常的好，既是一个可以有舒适办公环境，又有高薪的一份好工作，且目前来说，人口数量持续增多，大数据更加是随处可见，需要用得到的地方多，行业需求人才量大，就业不会困难，人才缺口在20年达到了150万的缺口，可是很多学校毕业人数加起来也就是40来万，缺口大才会需要有其他行业的人转岗做，才会有这样的机会让有学历有想法的人才进入这个高薪的行业。

今天的分享到这结束我们的故事还在继续

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我是BI大数据分析师~廖HR

下次见

打螺丝8000一个月

本文来源：时代财经 作者：林前

因一则保险补贴优惠，特斯拉近日陷入“变相降价”的**风波。

根据一份网传特斯拉内部邮件**，在9月16日~9月30日期间交付的中国制造特斯拉Model 3、Model Y，若选择在特斯拉店内购买保险，且保险包含交强险、车损险的，均可享受8000元的保险补贴，补贴形式为在交付尾款时直接减免车价。

9月19日，广州特斯拉某**顾问向时代财经表示，上述保险补贴**确实存在，满足条件即可享受补贴。另据媒体报道，除了这笔保险补贴，有些地区还给予2000元-4000元的电费补贴，最高可省1.2万元。特斯拉相关负责人9月21日也向时代财经表示，保险补贴政策属实，但电费补贴或为地方的促销政策，不同地区存在差异。

特斯拉拿出的补贴虽不少，但时限只有半个月，按照特斯拉当前交付速度，能享受到上述政策红利的车主相对有限。根据特斯拉中国官网9月19日数据，目前特斯拉Model Y后轮驱动版交付时间仅1-4周，特斯拉Model 3后轮驱动版交付时间为1-8周，而特斯拉Model Y和Model 3的双电机全轮驱动版交付时间为1-10周。前述**顾问表示，目前Model Y部分颜色有少量现车。在一个月之前，特斯拉Model Y后轮驱动版交付时间还在4-8周，Model 3后轮驱动版交付时间还需12-16周。

对于交付周期的缩短，时代财经此前从特斯拉方面了解到，主要受产能利用率提升，叠加季度后半段交付规则的直观效果等影响。据了解，目前汽车产业链供应问题已逐渐缓解。另据财联社报道，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，预计验收期限为9月1日至11月30日。

特斯拉产能提升背后，做一名超级工厂的工人的体验又是什么样呢？曾在上海工厂总装车间工作过的柳高（化名）告诉时代财经，“在车间放眼望去，一个个都是年轻人。”

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特斯拉官博

特斯拉的产能**

此前，产能是特斯拉面临的**之一。作为全球新能源汽车龙头，特斯拉并不愁订单，但受制于供应链及自身产能情况，其长期处于供不应求的状态之中。

据媒体报道，特斯拉已于此前在**、加拿大等地停止接收Model 3长续航版新订单，原因为订单积压太多。目前，特斯拉多款车型交付时间已经排到了2023年。对于“为何停止接收Model 3长续航版新订单”，特斯拉CEO马斯克在其社交平台上回应称：“等待交付名单太长，随着我们产能爬坡，将会恢复预订”。

据外媒援引专注追踪特斯拉交付等数据分析的Troy Teslike报道称，特斯拉中国预计将在9月份交付超过10万辆电动汽车，这将是一个新的记录。Troy Teslike还曾表示，截至8月31日，特斯拉估计订单积压约为41.4万辆，相当于其约102天的产能。

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特斯拉官博

也正因此，产能扩建是特斯拉的重中之重。***息显示，特斯拉旗下目前共拥有六座超级工厂，其中中国上海、德国柏林工厂，以及**的加州、德州工厂负责整车制造，**内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。马斯克曾表示，特斯拉超级工厂之间存在友好竞争，但特斯拉上海很难被“击败”。

数据显示，特斯拉上海超级工厂去年产能为48.41万辆，约占特斯拉总销量的51%。上海超级工厂表现出的超强执行能力，也让特斯拉早已着手对其进行扩产扩建。据新京报报道，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段实际动工时间为去年12月21日，预计竣工时间为今年4月，不过最终延至9月才正式竣工，总投资额达12亿元，此次的产线优化项目是特斯拉在现有工厂内进行扩建，主要通过提高生产节拍来扩大产能。

特斯拉7月发布的第二季度财报显示，上海工厂年产能已超过了75万辆，是特斯拉产能最高的超级工厂。按照此前规划，上海超级工厂在完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的总产能提升至每年100万辆，从而将上海超级工厂打造为特斯拉全球最大的汽车出口中心。华富证券也认为，随着进一步扩产，预计特斯拉上海工厂2022年产能年化或超100万辆。

生产节奏越来越紧凑

在快速扩产之下，在特斯拉超级工厂工作是一种什么样的体验呢?

“我打算干完9月份，拿了季度奖就走。”王云（化名）是特斯拉上海超级工厂总装车间的一名普通员工，已经工作了一年半时间，工作的主要内容就是给车身打螺丝。“总装车间的工作几乎是最辛苦的，尽管每工作两个小时可以休息10分钟，但一天下来手都是麻的”。

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特斯拉官博

不同于王云，同在总装车间的柳高只干了四个月便辞职了，柳高称，其负责给底盘打螺丝的，通常是手举着数斤重的螺丝枪，半屈着腰身或者仰着头，很是辛苦。

同时，在特斯拉工厂里干完四天白班就接四天夜班，倒班过快，即便上四休二，柳高也直呼顶不住。“以前在电子厂上班，白班夜班都是三个月一轮回，好歹还有个适应的时间，但这实在熬不住，干的时间不长，脱发却很严重”。

或许部分工作对体力要求较高，在网上部分关于特斯拉超级工厂的招聘条件中，会直接注明应聘人年纪在18-35岁。柳高说，在车间放眼望去，一个个都是年轻人，没有上了年纪的普工。

王云在工厂里待了一年半时间，这期间人来人往，和他同一批进厂的人中还坚持在特斯拉干的人并不多，王云感叹道，现在十个人里剩三个不到，随着产能项目扩建，生产节奏越来越紧凑。柳高透露，总装需要的人是最多的，走的**是最多的。

对于总装等车间人员离职情况，上述特斯拉内部人士表示，应该是正常的人员变动。据36氪此前援引特斯拉一线工人言论报道，自从2021年9月二期总装产线实行三班制，产线上的工人换代频率就变为以季度为单位，“产量增加得太快，大家都咬牙熬到拿了季度奖就离开。”

工作虽累，特斯拉给出的待遇也相对可观。据36氪报道，特斯拉生产线一线普工的底薪是5341元，若是本科学历可再加200元，加上各种补贴及季度奖，年薪过10万并不困难。

“外面宣传说是月薪1万左右，但实际上到手也就7千左右，说的平均月薪过万，那得加上五险一金。实际上在某自主车企月薪也有一万，但是属于劳务工，没有五险一金。”王云称。柳高告诉时代财经，“特斯拉给的薪资还是比较良心的，对外号称17薪，平均下来每个月到手有个七八千，还有五险一金，以前在电子厂拼命干也就一个月5千多”。

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特斯拉官博

柳高所说的17薪，是将季度奖包含在内，特斯拉工厂就会发放一笔奖金，根据不同的绩效评分。据王云和柳高透露，季度奖分成A-E五个档次，其中A档是月底薪的1.5倍，C等为一个月底薪。但王柳二人都只拿过C等，从未获得过AB档评级。王云表示，“我每个月都是C等，不好也不坏”。

“进特斯拉，一方面觉得特斯拉科技含量比较高，马斯克也有人格魅力加分，另一方面是特斯拉给出的薪资待遇确实好，别的给不了这么多。”28岁的柳高高中毕业至今已经工作7年时间，现在的他已经不想再浑浑噩噩地走下去，而是想要奋进搏出更好的人生，“我只是后悔当年没有好好学习，沉迷于游戏”。

打螺丝包吃住月入7K

#乌鲁木齐头条# yiqing解封以后，自驾从乌鲁木齐市，出发到深圳市务工。
最近在深圳市的同学打电话我，叫我到深圳打螺丝，工资，待遇名方面都还可以。正常上班八小时，加班是自愿的，一个小时三十元，工厂大部分包吃住，一个月有三到四天假，这个工作环境还可以，比较人性化。
无奈何，我还在乌鲁木齐，被关在家里面，不知道啥时候能解封？天天着急上火，各个地方要钱，让我烦恼不已。我想开车早点离开这个城市，到别处更好的发展。
开车到深圳市我导航的一下，导航全程4300公里，开车需要五十个小时，全程高速过路费二千一百元，油钱二千四百，比坐飞机要贵多了，关键有车自驾到那儿都方便。
有网友开车到过深圳，走那个路线最省钱？麻烦指导一下。

打螺丝工一月收入

修改于2019-10-17至下一分割线

目前已不从事紧固件行业许久，很多认识跟不上市场行情了，请勿私信，怕误导大家，谢谢！

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修改于2018-4-9至下一分割线

近来国内做起来好几个大平台，普通标准件利润已经很透明了，量大的话很多时候都达不到之前下文所说的利润。希望看官进入紧固件行业前多调查市场，不要被我这条过时的评论误导。其次下文说的是毛利润，算净利润的话，就算一两年前也没这么高。最后本人暂时不从事五金行业，如有合作需要请直接私信，我将根据您所在地区推荐比较近的公司。

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利益相关，亲戚朋友包括自家从事的都是紧固件行业。

因为家里亲戚朋友们分别在各地从事紧固件行业，所以觉得地区的影响还是比较大的。

以304不锈钢为例:

上海这边标准件利润有30%左右，如果再减去员工工资/耗材/盘亏等，最终毛利在10%至15%(量大毛利一般在10%以下)。

非标准件利润比较高，利润按加工难度和不同，一般在30%至70%浮动。额外支出小，不存在囤货，所以毛利比标准件要高很多。同样的，有些对质量把关不严的小厂风险也会更大。

因材料或规格不同利润会有所浮动，一般来讲越常用的利润越低，量越大利润点越低，材料越好利润点越高，中间处理的环节越多利润越高，配套越多利润越高。

很少出现利润超过100%的单。

其他地区:

以广东地区为例，深圳广州东莞中山等等一系列地方都有亲戚在做，那边的市场环境导致利润一向偏高。

毛利的话不好分析，因为每个厂偏重不一样，所以以下都只讲利润。

一般那边304不锈钢标准件出货价格和上海这边差不多，但是广东地区有很多客户对质量要求不高，所以成本能降下很多，利润一般在50%以上。如果对质量要求高的话也差不多30%左右。

配套多，往往一个单子过来，里面既要铁螺丝又要201，304还要316。咱们虽然一般不做铁螺丝，但既然您要从咱这拿，咱也能满足您。找个朋友的厂拉点货好了，报价就按牌价抄，利润轻松到100%。

以上大部分数据以304不锈钢材料为准，不同材料请具体分析。

其实在几年前上海这边利润也挺高的，前两年整个市场环境不太好的背景下，有个大企业想强势进入上海地区，与另一个大企业大打价格战。。。把整个行业的价格都压下来了，具体什么企业就不说了，目前上海紧固件行业正缓慢回暖中，也挺好。

不要单纯觉得广东那边好做，没社会经验的去那边能被吞的骨头都不剩。

不要单纯觉得铁螺丝利润高，一车的铁螺丝经常赚的还不如一吨不锈钢螺丝，吃不了苦的请谨慎。

有销货渠道一切都好说。

以上