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厦门开网约车收入
厦门网约车司机还有前途吗
最近，读了关于厦门网约车的一组数据，很是耐人寻味。
新闻说，厦门市网约车双合规完成订单率达96.7%，排名全国第一。这是在近日交通运输部官网公布全国网约车****交互平台2月份统计数据中显示，厦门市网约车双合规完成订单率（驾驶员、车辆合规）高达96.7%，排名位居全国36个中心城市第一名。
据厦门市交通运输局相关负责人介绍，2017年厦门市在全国率先建设网约车**化**平台，首创**、交通跨部门联合**机制；2019年厦门市出台全国第一个网约车管理地方标准，涵盖了网约车管理的方方面面，对加强行业自律、保护消费者权益有重要作用。
据悉，截至目前，厦门市共有网约车企业13家，网约车车辆3.08万台，网约车驾驶员8.6万余名。厦门全市日订单高达40多万趟次、日客运量超过80万人次，日均投诉量从高峰期的120多起下降到约1.6起，网约车已成为市民重要的交通出行方式。
另据**，厦门市目前有巡游出租汽车7000余辆，司机约不到2万人，随着网约车数量的不断增加，无论是司机数量还是运营车数量都有所减少。据司机们介绍，由于平台不公平的竞争，各种的补贴和少充钱多返券等做法，让我们处于极不公平的竞争之中，再加上平台对我们有130分的考核分，分少就不给派单，所以司机们的收入越来越少，但是，无论是春运或是其他时候的运力保障或是公益活动等时候全靠我们正规的巡游出租汽车司机来做。按理说，网约车的到来应该是有利于出租汽车行业的发展，但是，网约车平台只顾抢市场，而我们的公司只是管司机，都没有创新的做法，市场一天天丢掉，司机每天都在流失，我们许多出租汽车司机不得不转行或是去开网约车，而平台垄断的现象越来越严重，不仅我们出租汽车没活，让出租汽车的城市名片难以显现，就连公交车和地铁的乘客量都不足，而国家却不得不用钱去补贴这些行业。您可以看到，每天晚上9点以后公交车辆上的乘客都是寥寥无几，浪费资源和财力，更是带坏了市场。可是，道路却越来越拥堵，许多私家车主既不认路，又不知道方向、开车**机等，路边趴得都是网约车，造成了严重的交通拥堵。
交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明教授指出，厦门网约车管理办法，是全国少有的城市，规定网约车辆只能注册一家平台，这一政策是为占据垄断地位的平台企业“量身定做”，是助长平台企业获取垄断地位的法规，我们在制定宏观政策时，一直反对利用网约车双边市场属性强，政什么府出台法规排挤其它平台企业助长行业垄断行为的政策法规。
一座城市的网约车和司机的数量都高于巡游出租汽车的四倍多以上，再加上平台的各种补贴，难怪公交车与地铁和出租汽车会少了许多的客源，但是这种现象正常吗？
像厦门这样闲着公交和地铁及出租汽车，忙着网约车的现象绝不是个别城市的个案，出租汽车的数量管控为什么在网约车的身上就难以实现？网约车发展的初衷不就是为了没有难开的出租汽车吗？难道有了新业态就不要绿色出行了吗？
一方面，我们许多城市都在投巨资发展公共交通和地铁，并提倡市民绿色出行；而一方面又以支持新业态为名，大力发展网约车并给予了许多原来巡游出租汽车行业所没有的优惠政策，并缺少有效的**，使得网约车的泛滥成了交通拥堵的“新城市病”。
对于厦门这样的“第一”我们是值得推荐呢还是值得探讨呢？我想大家心里都有自己的看法。
在厦门跑网约车月入多少钱
本想着周末订单应该更多，今天出门两个小时，跑网约车花小猪和滴滴，一共收入26.7元，花小猪6.96的订单都有人抢着要，真的是快赶上摩的载客了#厦门网约车#
