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月薪三千买多少钱的车
不知几时开始，汽车已经成了每家每户的必需品了，能买得起汽车的人就是事业有成的象征。就像当年满大街的自行车时代，现在汽车的家庭拥有量实在是太大了。社会发展的潮流推动着每一个人向前冲，不管自愿与否。购买汽车的人越来越多，同时很多**心生疑问：自己月薪多少可以买车？
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买车的时候还是要量力而行，不能为了单纯的体面而拉低了生活的质量。这里建议：
保守车价：车型价格≤年收入的1倍
一般车价：车型价格为年收入的1~1.5倍
高等价格：车型价格为年收入的1.5~2倍
月薪小于1000元
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此时真的没有必要买车，因为这样只会让生活过得更难堪，走路能够锻炼身体，为环保做贡献。月薪在1000-5000之间，买辆电动自行车代步还是不错的选择，还能在拥挤的交通环境中穿梭自如。
月薪5000-8000元
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作为工薪阶层，此时可以考虑购买入门级别的便宜车型，不怕车子坏还能练练手。可以从吉利远景x3、瑞虎3X、比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽5、五菱宏光这些车型进行考虑。
月薪8000-10000元
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收入达到这个水平的人在选择上更加的丰富，而且车子的档次也提升了。雪佛兰科沃兹、广汽本田飞度、上汽斯柯达晶锐等年轻动感的车型，符合现代人的审美，总体来说是不错的选择。
月薪10000-15000元
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这一水平的人薪资层次已经超越了绝大多数人，可以享受更好的驾乘体验。这里推荐别克威朗、本田思域以及广汽传祺GA8几款车型，不管在外观还是动力层面，这几款车型都表现得很好。
月薪15000-20000元
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这一水准的用户应该学会改善自己的生活品质，途观深厚的底蕴和刚毅的外在形象或许正好可以匹配事业上升期的你。新款凯美瑞强烈的运动气息更是讨好了年轻群体的欢心。20万左右的车型还有日产天籁、大众帕萨特、别克君威等，车主根据需要自己选择。
月薪20000-30000元
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月薪这么高的人已经真正算得上是有所成就了，推荐丰田皇冠、别克君越、大众辉昂。这几款车具备沉稳豪华的特质，商务洽谈也不会掉身价，驾驶的舒适度也比低级别的车好上很多。
月薪30000-50000元
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该薪资水平的人打败了全国90%的人群，这时候肯定得上“BBA”的中高端车型来为自己贴个标签了。奔驰E系和宝马5系能够带给你面子的同时，让你纵情享受速度的**。当然你也可以选择为速度而生的跑车：福特野马、雪佛兰科迈罗等。
月薪50000-100000元
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这类人脖子上应该都挂着大金链，像路虎揽胜、奔驰S级这样的车型才能符合你的身份地位。那位将你甩在身后骑电动车的小伙，离开的时候眼里含着泪光，原来赢在拥堵的车流，是他唯一的优势了。
月薪100000元以上
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这部分用户买汽车就像买玩具。小编觉得没必要做太多的选择，因为你喜欢才是最重要的。任何交通工具都无法掩盖你土豪的气场，是土豪总会发光。
中国月入三千的有多少
在很多人的眼里，国内职工的工资至少都在5-6000元以上，甚至达到万元以上也并不稀奇。一些招聘网站，开出的工资大多都达到了7000元以上，很少有每月低于5000元工资的岗位。不过，这些招聘网站主要是为了吸引大家的注意力。这样一来，就人为拔高了平均工资的水平。
最近，有网友提出，现在每月还拿着3000元工资的人有多少呢？据我们看来，国内每月拿到3000元及以下工资的人真的还有不少。主要从两个方面来分析：先说一下在岗职工，目前上海的最低工资标准是2600元，而北京的最低工资标准是2300元，均未超过3000元。
在传统行业里的民企由于效益不佳，能给职工的薪水也都是紧贴或略高于最低工资标准线。再加上，全国还有5000万生活困难的低保户，所以，每月拿3000多元，或者低于3000元的**并不在少数。
此外，从国家***公布的2020年全国居民人均可支配收入来看，每个月也只有2682元，也远低于3000元的标准。就算按7.5亿的劳动力人口来平均，每年平均可支配收入约为3.37万，平均到每个月也只有2800多元。显然，拿全国劳动力人口的可支配收入来算，人均可支配收入也要低于3000元水平。
再来说退休职工。尽管养老金实现了17连涨，但2020年我国退休职工人均收入是2900元，而到了2021年上半年，我国退休职工人均收入是3030元。专家估计有60至80%的退休人员的工资收入要低于3000元，通常民企职工的养老金收入普遍较低，在1-2000多元之间。所以，如果你的养老金能拿到3000多元就算是超过了大多数老人的养老金了。
也许有人会提出，国内居民收入只有3000多元的群体真的有那么多吗？肯定是数据不准确吧！现在中国的人均GDP都过1万美元大关，人均收入都应该6000元以上才对啊！事实上，人均GDP超过1万美元，并不代表普通人都能拿到较高的收入。
首先，很多人觉得现在周边的人月收入都达到了七八千元以上，这主要是因为你所处的圈子普遍收入较高，现在互联网、IT、金融等领域的职工工资收入较高，而传统行业的普通岗位的工资收入普遍就较低了，不同行业之前的收入存在着较大的差距。
再者，人均GDP达到1万美元（相当于6400元人民币），只能说明一个国家在一定时期内生产出社会财富分摊到每个人头上的数字，但并不代表个人的收入就会很高。就像你所在的企业人均创利有多少，并不代表你到手的工资就能这么多，人均创利与职工收入高低没有必然联系，通常职工的收入要远低于企业的人均创利。
最后，国内贫富差距较大，少数人拥有着大量财富，多数人并没有多少财富。据招行的数据显示，2%的客户掌握着80%的存款，98%的客户只掌握了20%的存款。也就是说，在财富分配上，少数人拿到的财富特别多，而多数人拿到的财富特别少。
而我们总是习惯于关注那些少数拥有大量财富的群体，而忽略了多数收入较低的群体。所以，社会上月收入只有3000多元，甚至只有2000多元的职工也并不在少数。
平心而论，月收入达到3000元及以下的群体所占百分比虽然并不算太大，但高收入群体也没有大家想象中的那么多。而工资只有3000元及以下群体主要是传统行业中的三四线以下城市的民企职工，这部分群体人数也并不在少数。
而收入较高的主要是近年来发展起来的IT、·金融、互联网等行业，在这些行业中高收入者所占比重较高。目前由于社会贫富差距较大，少数人掌握着大量的社会财富，大多数人的收入并没有想象中那么高，所以，收入较低者占比较大也就不难理解了。
月入三千买个车能负担吗
开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。
作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。
买贵的车，要付出什么代价？?
汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。
对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。
举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。
那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？
老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。
再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。
车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。
另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。
豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。
每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。
所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。
买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。
为什么老司机建议尽量买便宜的车？
老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。
第一，不用考虑太多面子问题。
很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。
当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。
例如：
同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。
亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。
开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。
开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。
第二，不用老是被人借车。
买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。
这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；
那个老铁问你借个车，说要相亲；
还有找你借车做婚车、车队什么的……
开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。
第三，便宜的车省钱。
买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。
养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。
一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。
第四，便宜的车开起来更省心。
开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。
第五，便宜的车，不用担心贬值。
五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。
但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。
车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。
