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携程专车司机怎么加入
您好尊敬的：全国总工会，交通运输部，焦点访谈，人民日报，广西自治区总工会
本人某某（携程专车 全职司机） 以党员，实名反应：
（携程专车）伙同地方文化传播公司
1隐瞒事实劳动关系
2迫使劳动者疲劳驾驶，超速行驶。每天实际工作20小时左右
3以合法形式掩盖非法目的
4损害国家，集体，社会公共利益
5用隐瞒事实手段把携程专车全职司机的养老，医疗，工伤失业等保险金保障待遇占为己有
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壹，说明
（被迫疲劳驾驶与超速行驶）此段我的工作时间是6点-22点（16小时）
2021年5月1日订单结束为23:29分 离家70公里空驶距离 行驶需要2小时（全天疲劳驾驶，无固定进食，或无法进食）
2021年5月2日 要提前准备工作5点左右就要出发，6点接送（乘客）携程会员制，开始客运工作
也就是说五月一日吃饭洗漱要2点多休息 在睡眠不足3个小时 我必须要完成下一客运工作
而五月一日我已经工作20多个小时
如果五月二日正常（22点）下班的话，为40小时休息3个多小时，如果在有第二天有6点订单，还要5前起床准备
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*关于从事旅客运输（被迫超负荷，承受极限 ）是否构成危险驾驶罪
疲劳驾驶超速行驶是全国每一个携程专车全职司机的常态！
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全国（根据本人，参考携程内部网其他媒体资料）
2016年时，携程专车年客单量已达到1000余万。
2018年目前携程专车的注册司机已超过30万人，月活司机达到10万人左右
2019年携程·去哪儿专车服务已经覆盖了330个城市，85个机场，拥有20多万专业司机，累计订单超过4亿。
（时间不详）携程产品运营中心负责人介绍，携程平台上的用车日活为60万，而携程·去哪儿的日活高达1500万
根据数据（全国平均）每天要有最少133万次以上乘客 乘坐 超负荷的携程专车全职司机运营车辆上。
在旅游旺季，黄金周。乘客客运倍增，面临巨大的人身安全隐患，同时也包括司机！
（关于因疲劳驾驶，长期睡眠不足引发事故增加。全国肇事数据个人无法统计）
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贰，**控诉
因 桂林XX文化传媒有限公司（法人唐X）在2021年11月2单方解约。
结合 1、从隐瞒劳动内容。以欺诈，诱骗的行为使劳动者被骗加入其（文化公司）做（携程专车全职司机）
2.以冻结客运，扣押金，罚款，威胁迫使服从其劳动管理。
3、管理方其目的和手段是缩减成本和增加效益。 利益让其不顾生命安全与道德。
作为一群文化层面不高，综合能力不强的司机只能被迫选择饮鸩止渴，用自身的人身安全 和 他人的人身安全做血泪工厂里廉价与高危的机器，不得不丧失对自己的控制。
还有些贫困窘迫，可鸟为食亡！可比定时**风险无时不在！
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2021年12月先后与桂林市交通运输局，秀峰区劳动监察大队，桂林市总工会反应。
后通过12328向广西自治区交通运输厅反应。
（省厅综合运输管理处）于2022-1-21日在自治区交通运输厅召开相关会议。
参会部门人员：
<相关单位>，<桂林市交通运输局某科，桂林市交通运输服务中心人员，桂林市交通运输综合行政执法支队人员>
（天津海豚出游有限公司殷xx），（桂林xx文化传播有限公司唐x），（天津海豚出游科技有限公司南宁分公司蒙x）
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*在桂林xx文化公司等不实言论下，在职能范围处理权限下，
综合运输管理处［2022］11号文件；
会议认为，
虽然投诉人XX提出的大部分诉求涉及工会、人力资源与社会保障、司法等部门职责，非我厅职能范围处理解决的事项。
但投诉人所投诉事项属于交通运输领域网约车行业的性质未改变，交通运输部门应主动承担调查核实、公平处理的责任，积极收集和整理投诉事项相关的证据材料，涉及其他部门职责内容的，交通运输部门应提出有效建议，告知并协助投诉人依法依规向有管辖权的部门提出处理申请。
会议强调：
网约车驾驶员主交通运输新业态从业人员，是国家及社会最关心的群体之一，切实保障新业态从业人员合法权益是推动交通运输新业态规范健康持续高质量发展的基础。投诉人反映的问题具有行业典型性，
[桂林市交通运输局要提高**站位]，
针对投诉人提出的各类诉求，能答复的及时答复，不属于行业管理部门职责的，要明确告知**人投诉渠道，同时要指导网约车平台公司完善与驾驶员之间的利益分配及****机制，切实**新业态从业人员的合法权益。
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2022年3月桂林市总工会法律援助。
2022年4月13日桂林市劳动仲裁院首次开庭（因原因再次开庭未**）
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随着社会飞速发展，有些负面的东西也在跟着发展？
每个正义的人痛恨假丑恶！可此上市公司纠集各地方灰色公司，用劳动者的高危换取暴利。用网约车新业态的空白，建立极限血泪赛车。置法律道德与不顾。
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*行政，执法，各部门，因职责范围无法最终解决。可想一平常百姓坚持正义之难！
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只知黑产拿人民群众生命安全当儿戏，可知安全为天责任如山！
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请求：高层**，央视网，莫让负面的东西也跟着社会飞速发展。
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“不属于劳动关系”“不在接单时间”“不是工作场所”——
【工伤认定如何“新题新解”③】网约车司机工伤认定存争议，何解？
阅读提示
由于不属于劳动关系，诸如网约车司机等网约工在工伤认定上往往陷入困境。此外，当网约车司机猝死或者出现重大疾病后，一些网约车平台会以司机是否在接单服务过程中作为赔偿依据。然而，对于“在不在服务时间”，司机和平台方往往存在争议。
9月30日凌晨，广州一名网约车司机在某快速干线疑似突发疾病死亡。10月7日，深圳的网约车司机群内，宝安机场一名网约车司机发病倒在车内的**被不少人转发。
每次刷到这样的新闻，都会让同为网约车司机的董利民心头一紧。
董利民在北京从事网约车司机工作至今已3年多，他越来越感觉自己的身体每况愈下。当圈子里盛传有人拉夜车后猝死的**，他都会不禁想到，如果这样的情况发生在自己身上，算不算工伤？找谁理赔？
接单运营中猝死为何难认工伤
2021年5月4日，云南昆明的网约车司机夏师傅在接单运营时突发身体不适猝死。夏师傅每周的工作时长达60~70小时。尽管他是在送乘客过程中突发疾病后死亡，但事后网约车公司回复其家属，夏师傅签署的是《承揽服务协议》，他和公司不属于劳动关系，因此不在工伤范围。
由于不属于劳动关系，诸如网约车司机等网约工在工伤认定上往往陷入困境。
2018年，某网约车平台代驾司机王先生在湖南发生交通事故意外去世后，家属只得到意外身故保险1万元的赔偿。王先生妻子认为，丈夫是在工作过程中发生意外，网约车平台应承担赔偿责任。该平台湖南分公司一位负责人则表示，代驾司机和平台只是居间服务关系，平台无须赔偿。
在2021年底全国总工会发布的新就业形态劳动者劳动关系确认争议10大典型案例中，有一则案例阐明了确认劳动关系对认定工伤的重要性。
刘某某在某科技公司运营的网约车平台注册，双方没有签订劳动合同。平台《专快车服务协议》约定公司与所有提供网约车服务的司机仅存在**合作关系。刘某某在其驾驶的注册车辆内突发疾病死亡，其亲属为认定工伤申请仲裁，要求确认刘某某与科技公司存在劳动关系，后诉至**。仲裁和**均未确认劳动关系。
第五届全国**职工权益杰出律师董梅对此认为，科技公司要求司机统一着装、按时刷脸报到、接受培训、服务被投诉受处罚等，是保证服务质量的必要规范，不足以认定其对司机进行劳动用工管理。刘某某可自主登录平台接单，工作完全自行安排，所得报酬由自主选择的接单量确定，难以认定其与科技公司存在经济和人身从属性。
在不在“服务时间”该怎么算
除了“不属于劳动关系”成网约车司机工伤认定“梗阻”，什么情况下属于“因工出事故”，往往引发纷争。当网约车司机猝死或者出现重大疾病后，一些网约车平台会以司机是否在接单服务过程中作为赔偿依据。如果司机是在下线休息时出事，平台多会以“不在服务时间内”为由拒绝赔偿。
2021年10月，网约车司机高某在将乘客送达目的地结束订单后，突发疾病倒地。当高某家属向平台申请工伤赔偿时，平台以不在服务时间内为由拒绝了家属的赔偿申请。同月，山东青岛的一名网约车司机把乘客送到目的地后，突发脑溢血倒地**。因该司机已经把乘客送到了目的地结束了订单，平台同样以“不在服务时间”为由，拒绝提供任何补偿。
令董利民困惑的是，对于网约车司机来说，“在服务时间”“工作时间”该怎么算？
以董利民为例，为了能多赚钱，他基本上每天从早上8点开始接单到次日两三点，除了中间吃饭和补觉时间，自己其实每天工作时间长达十七八个小时。“平台如果仅仅把从软件上接到订单开始，到送乘客到达目的地结束这段时间看作是工作时间，那明显是不合理的。”他说。
“公司有包括工伤保险在内的五险。”李伟洁是银建出租汽车公司的一名出租车司机，开出租车20多年。谈到工伤认定和赔偿问题，她说，在传统的出租车行业工伤认定更顺畅，自己和同事很少有是否在“接单时间”这样的困扰。“遇到交通事故造成工伤的，上报后按流程走就行了，基本上能应赔尽赔。”
上海申伦律师事务所律师夏海龙向记者表示，一些网约车司机、外卖骑手与平台、机构间并不属于传统的劳动关系，而是劳务或承揽关系。“在短期内相关法律制度不做较大修改的前提下，可以考虑灵活运用商业保险等方式加强对新型职业群体的保护。”
留好平台派单接单**很重要
网约车司机在非工作场合发生意外，要认定工伤则更加困难。
老徐是西安某网约车公司专车司机，2015年3月入职，签订了劳动合同。2016年12月11日6时许，老徐起床后洗漱穿戴准备出门上班，突然在沙发上**。6时30分，急救人员到达现场，确认老徐已经死亡。
经人社部门调查核实，2016年12月10日，老徐除下午短暂休息外，上午9时18分至19时50分都在正常工作。19时30分，其通过手机平台向组长反映身体不适时正是工作时间。当日19时10分，老徐完成最后一单载客任务，之后一直处于等待平台派单状态，其间发病正是在工作岗位上。根据医疗资料记载，老徐的死亡原因为心源性猝死，死亡时间为2016年12月11日6时30分，此时距前一天老徐发病过去了11个小时，不足48小时。
最终，人社部门认为，老徐在工作时间、工作岗位突发疾病，并且在48小时之内经抢救无效死亡，符合《工伤保险条例》第十五条第(一)项的规定，应当视同工伤。
“新就业形态比较复杂，确定从业者与平台或单位是什么法律关系很关键。”在上海劳达律师事务所律师石先广看来，上下班途中发生非本人主要责任的交通事故**，应当纳入职业伤害的范畴。此外，在工作过程中发生的伤害，一般应遵守工作时间、工作地点、工作原因的要素要求。
“但是，由于新就业形态从业者的工作时间、工作地点、工作原因不像传统的那么固定，其‘三工’要素存在一定的弹性和灵活性，在认定时也应考虑实际情况。”石先广说。
2021年，广东省三部门印发办法，将包括网约车、外卖、快递等在内的8类特定行业人员纳入工伤保险参保范围。浙江省衢州市人社局等三部门出台了《新业态从业人员职业伤害保障试行办法》，其中规定，在工伤认定过程中，充分发挥平台的用工主体作用，将平台的派单、接单记录作为认定工作时间、工作地点、工作原因的重要依据。
本报记者 兰德华
《工人日报》(2022年10月27日 06版)
来源： 工人日报
