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100元跑滴滴真实收入
【猎云网（微信：ilieyun）北京】3月15日报道 （文丨王亮 李末 郑丽萍 编辑丨林文龙）
滴滴在想方设法赚钱。
3月11日 ，滴滴顺风车上线了“顺路同事”功能。
3月9日，滴滴在成都和杭州两个城市上线“跑腿”服务。据《晚点LatePost》报道，该项目由滴滴代驾团队负责，隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间，目前代驾团队大半人员全力投入该业务，第二批城市将在3月16日开放。
顺风车和代驾，曾是滴滴的两大盈利业务。2017年，滴滴的净利润是10亿人民币，顺风车的净利润接近9亿，剩下的一个亿便来自代驾业务。
3月4日，国家**中心发布的《中国共享经济发展报告2020》显示，yiqing所造成的冲击是目前共享经济平台所面临最迫切的问题。
网约车，作为滴滴的主营业务，也是主亏业务，受yiqing影响很大。一方面是需求下降，平台抽佣流水大减；另一方面是各类投入补贴不减反增，比如，近日，滴滴出行开发出一套线上“yiqing可追溯**”，乘客只需扫码便可知车辆是否消毒。该**已率先在厦门试点落地。
这种情况下，滴滴司机的日子好过吗？近日，猎云网采访了5位滴滴司机，以下是他们分享的经历，略经编辑：
跑了4天，最多的一天赚了130块讲述人吴建杰，北京滴滴司机
我之前是中医正骨推拿师，北京yiqing管控的比较严，很多店都开不了业。
我们店在2月14号开了一天，街道办来贴了条子，不让干。我们店里11个人，这一行都是拿提成的，做一单提多少钱，没有客人，老板是不会白养人的。
我自己有车，去年春天就已经注册滴滴了，上周五才开始跑。一般在商圈跑，国贸、雍和宫、潘家园一带。
第一天，早上8点到下午5点，跑了110元。第二天是67元，第三天是40多元，第四天跑6单赚了130多元，算这几天挣的最多的。
我家里生活开支比较大，家里四个人，还有父母和媳妇，还要还房贷，压力比较大，就想着多做一些事情，多一份收入补贴家里用。
（按规定，跑网约车需要《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》。私家车，两个证都要考。）听说，报考挺麻烦的，不是说你交了钱就能过，通不过还得重新交钱，接着学接着考。
说实话，这两个证我都没有。据我了解，在北京地界上跑滴滴的，不管是优享专车、礼橙专车、还是快车，如果是私家车，很多是没有的。很多司机也不会把跑滴滴当成一个主业。
（没证也能接单）10个单子，有100个司机在抢，平摊到每个人身上，没有多少钱，很多司机一天也就拉个三四十块钱。我不以这个为主，我该回家回家，在那耗着，能有多少单子呢？
去年夏天的时候，我一个朋友，人家刚注册头一天就拉了500多块钱，因为那个时候确实是单子也比较多，不像现在，yiqing让很多行业不能开工。
我们有别的一些司机朋友，大家讨论这个事，都跑不出太多来，我实在是想不出来能跑四五百的那些人是怎么跑出来的。
平台吸收了这么多的司机去注册，给乘客提供服务，如果以谁的评分高去派单的话，显然非常不公平的。一个乘客在日坛，日坛北门有一个车，就可以去接这个乘客，你却分给了在***一个服务分比较高的司机，对司机和乘客来说都不好。
我在燕郊买的房子，一个月生活费加房贷要1万多到两万。现在跑滴滴，一个月挣上六七千，再加上一些其他的应该就可以维持住开支。我并没有指望跑滴滴去挣太多的钱，不拿它当成一个主业。
银监会1月份还说，受yiqing影响的人可以暂时不用还这些贷款，恢复上班之后可以还贷。我们现在没有收入，银行该收还照样收。打电话问银行，人家踢皮球。
现在上北京大街上摊煎饼去，那也不现实。到月底还没**开业的话，就接着跑或者看能不能干点别的。
租车公司免去2月的租金讲述人刘明，西安滴滴司机
我之前倒腾绿化苗木的买卖，去年开始租公司的车来跑滴滴。
这个公司是别人介绍我的，公司有一两千的司机，主要业务就是跑网约车，收入平均在7000块钱左右。
我们跟公司都签的租车合同。我是2019年11月签了半年，到今年5月份。
上岗前，要先到西安市交通运输管理处去学习，7天之后考试过了，就拿个《网络预约出租汽车驾驶员证》，因为是公户车，都有车证（《网络预约出租汽车运输证》）。
年前活多，几乎一直跑个不停，现在确实比去年差远了。现在西安就公户车可以跑，私家车暂时好像还跑不了。公户车手续齐全，肯定优先保证。
网约车我也是刚开始做，租人家的车肯定要全职干，租金一个月4600块，不管跑多少单，一个月跑2万是4600，跑5000也是4600。
我从去年11月20多号开始跑，12月跑了个1万2到1万3，刚跑了两个多月，就遇到yiqing了。
公司在腊月二十六七的时候就给我们发口罩，我是跑到二十九那天才休息。我还想着过完年正月初二、初三就开始跑，没想到过完年，yiqing严重了，直接停了一个多月。
3月7号，滴滴开始正常运营。8号上午，我做了一下车的隔离仓和消毒，自己花了十几块钱，隔离仓用塑料篷布。公司说滴滴给免费安装，意思我自己安装后给15块钱补助，我也没有留意。
我8号下午开始跑。9号跑得不行，跑了个200来块钱，没有单子，6点多就回来了，接不到单，也没什么心情跑了。
3月10号是我跑的第三天，可能运气好点，拉的单子多一点，50块钱的单子跑了三个，40块钱就跑了一个，这4单就200多。总共接了十四五单，400来块钱，算是还可以了。我看了一下我们群里边都跑了个200多、300多，我稍微好一点。
滴滴这边，你打车付了20块钱，我们可能到时候拿个十五六块钱，剩下的滴滴就抽走了。公司每天110租金，加上充电费三四十块钱，也就是140左右，成本怎么也能收回来，就看你赚多赚少的问题。
我们有个免租方案，免租时间从1月27号到3月7号，既然滴滴都已经停运了，他们也免了。
3月8号我们公司开始算租金，我没有担心过租金的问题。正月初几的时候，公司就在群里说2月份免租，3月份会免30%，收70%，也就是交3200多。
我们公司的车都是比亚迪E5，先交租金后跑车，本来是每个月25号提前交下个月的租金。yiqing后，租金减免方案是，3月的租金3月20号前交齐，4月的租金4月5号前交齐。公司损失肯定是有的，这么多车，一下一个多月，一辆车平均算4000块钱，1000辆车一个月要免去多少钱？不少。
我家里也没啥开支，老婆也上班，我胡倒腾一年也赚不少。合同到期就不租了，太辛苦，去年都是早6点半到晚上11点。
你看看这个新闻（西安滴滴司机因为长时间疲劳驾驶突发脑溢血），就是我们老乡，和我们一起跑车的，是别的公司，但是我们跑的时间长短都一样，我们老乡都给捐钱了。我宁愿选择四五千的工作，也不选择七八千。赚得再多，身体垮了要钱干啥用。
以前从没想过，滴滴司机也会有周末双休讲述人王强，在北京跑滴滴
我是腊月二十九回保定过的年，原本打算过完年就继续回京出车。受yiqing影响，保定的网约车被强制下线，在家吃了睡，睡了吃。在家憋到正月十二，实在憋不住了，就回到北京了。
2月10日起，小桔车服将我们原本5000元的租车费下调到3000元，这个优惠将一直持续到国家宣布说yiqing结束，这段时间跑滴滴还是挺划算的。租小桔车服的车省事，保险、保养、维修都是他们管。只要不撞到人，哪怕把车开报废，我不用赔一分钱。
我每天都在关注着最新进展，钟南山院士之前说4月底，现在可能要到6月份。反正，国内基本上算是控制住了，主要是严防境外输入。
我现在每天上早班。早上基本都能在天通苑附近接一个1小时左右的单子，其实这种单子不太愿意接的，最想接那种起步价的单子，毕竟接够一定的单量，会有奖励。每天上午6点到10点跑够6单会拿到30元的补贴，但是我一般拿不到。只要有一单花的时间在一个小时左右，这个时间段就很难跑够6单了。
等红灯的间隙，我一般还会关注下微信群里其他滴滴师傅的语音，比如说某某地铁站有没有查车的，安不安全。
公司附近好活儿比较多，因为有些公司超过几点下班，打车是报销的，前天晚上我9点就在亦庄，京东公司附近等着接单，等了40分钟，终于接到一个到东善各庄的大单。就算是等40分钟也值了，正好等的时间里可以躺着休息，看看电子书。联想也报销打车费，而且，听拉过的一个乘客说，联想是直接让员工yiqing期间尽量别乘坐公交、地铁，如果打车，公司给报销。
为了能躺着休息，我在安装防护膜的第二天就自己动手拆掉了。主要是没法休息，认识的人里有一半都拆了，其实那一层塑料膜也没啥用，根本不可能做到很好的密封。反正装个膜也就15块钱人工费，跑完第一单，滴滴就返给司机了，也不心疼。其实那个防护膜不是强制的，就算不装也没事。
除了防护膜，也就是每天给车辆消一次毒，消毒液得自己买，反正也没多少钱，滴滴也没说报销。口罩这块，最近几天确实好买了，滴滴每3天给发一个口罩，还得自己去站点取，我也只有在开车路过站点的时候我才会去领一个，要不然，为了那一个口罩专程跑一趟，还不够油钱的。
以前从没想过，滴滴司机也会有周末双休。现在工作日出车比周末的单子多，主要是人们出来也没得玩，商场也不开，聚餐也不让，实在没有出来的必要。反正我这段时间，周末就呆在宿舍休息。
我住的是小桔车服在天通苑附近村子里统一租的宿舍，400块钱一个月，水免费，电钱自己出，也有无线网。公司租了两层村子里的楼房，放了几十张上下铺，这段时间上铺没住人，我现在还是一个人住一间屋子。整个楼里大概住了4，50人，基本都是像我这样30多岁的人。每天晚上回去，我都会喝二两白酒（夏天喝一瓶啤酒），**组队开黑、吃鸡，刷刷短**就睡觉。
我已经在研究曹操出行了，说是对司机0抽成，滴滴抽成太高了，一单得抽25-30%。反正我们司机师傅就是哪个平台能赚到钱就去哪，我认识的人里边十个有九个都是这样打算的，哪怕是租的小桔车服的车，滴滴也管不到我们。曹操出行还是比较有实力的，你看现在跑网约车的很多车型都是沃尔沃的，就是他（吉利）收购了沃尔沃。我估计，yiqing过后，曹操出行与滴滴将会大打价格战。
近一个月都没出车，租车费还得照交讲述人李非，在北京跑滴滴
2月份就没怎么跑，在家过完年，回到北京，居家隔离了14天。我也是刚来北京谋生，目前住在西城区一间隔断间里，房租1500。yiqing期间也没想过叫外卖，就自己买了个电锅，做点饭，煮点面条吃。yiqing过去后，我想去五环外找个地方住，听说马家湾桥那边基本都是大单，主要是房租也便宜，还不用住在隔断间里。
我是每月花3000多块钱直接向个人租的车，受yiqing影响，中间近一个月都没出车，租车费还得照交，这也是没办法的事。
春节后，我也就这几天才开始接单，明显感觉到，这一周的单子比上周的要多，主要是大多数公司也复工了，但还是比平常少了差不多一半。哎，还是没赶上好时候啊，滴滴现在每单抽成20%多。虽然也想过同时注册别的网约车平台，但还是放弃了，毕竟不是自己的车，注册什么的挺麻烦，先这样开滴滴吧，走一步算一步。
双井那边单子会多一些。这也算是我出车这段时间里，自己摸出的一些门道：双井那边住的算是有钱的白领，年前那会儿，晚上也愿意出去吃喝玩乐，所以单子会多一些。
这两天已经预约好了去安装防护膜，但是还没来得及去。而且，我自己也在淘宝上买了防护膜，正在纠结要不要安装。安装倒是不麻烦，就是中午没单的时候，怕是没办法休息。
反正就算装了防护膜，yiqing期间我也不愿意去接机场、火车站的乘客，人太杂了，哪来的都有，这段时间，还是谨慎的好。另外就是这些地方也更容易被查车，虽然说被查到了，滴滴会把12000元的罚款给交了，但是你想，车被扣了，多耽误事啊。
防护膜需要师傅掏钱，去指定地方装好，才准接单讲述人杨云，海南出租车兼滴滴师傅
我是黑龙江人，在海南务工，是90年代最早那批闯海人。1月初我就回家的，那会儿都不知道yiqing是什么东西，到月底yiqing很严重了，我和爱人小孩一直都待在家，我的家乡临近大兴安岭，方圆几十公里开外都没有人家，这次yiqing临近乡镇都没有疑似和确诊病例，非常安全。
我原本打算2月1日回海口的，结果硬生生拖到了2月24日，一天天过去，我心焦，眼看yiqing渐渐不那么严重，我和爱人立刻动身回了海口，早回去一天，早挣一天的钱。没办法，我今年四十六岁，上有老下有小的，家里的老人还生病，需要定期用靶向药，***，一盒几千块，每个月光是买药都要上万块，我的小孩懂事，已经上大学了，他也想跟着我们来的，给我们做饭，但我们想，yiqing还没完全控制住，不能让小孩冒这种风险。
24日，下了飞机，从机场回到小区的路是基本畅通无阻，我们来之前，有同事在微信群里说过，入岛人员需要隔离14天，在小区登记健康码，健康码是绿色的的时候我挺开心，以为可以出门跑单，没想到直接被隔离了。年前回家，怕冰箱耗电，我们把冰箱的菜肉都解决了，这下好了，回来隔离啥菜都没有，也不能跑车。这14天，真是度日如年，挠心得不行。
社区****动不动就上家里来敲门，隔着门问我在不在，怕我跑出去，我不会，这时候坚决不给社会添乱。14天隔离期满后，终于能出门了，复工要去防疫站办手续，办完手续后，握方向盘都感觉踏实。3月10日，计划好的开工第一天，车的电瓶却**了。车放在角落里，吃了五十天的灰，五十天没有打火，电瓶就坏了，我只好又找人来换电瓶，幸好出租车电瓶不贵，换一个电瓶只要360元。
只跑出租车的话单量不多，我又另外跑了好几个网约车平台，网约车平台来单最多的还是滴滴。他们要求网约车主必须要贴防护膜，一张防护膜15块，需要师傅掏钱去指定地方装，才准接单。不过，我今天还领到了5个口罩，滴滴还对车主供应无**的消毒液，算是小惊喜了。
折腾到3月11日，我才正式开始跑单，仍然是早上八点出门，晚上七点下班，这一天的收获不太理想，我只跑到了5单。第一单5公里左右，跑了17块，平时我都不接这类客人，但是yiqing时期，街上人少，打车的也少，师傅们空了一个月，竞争也很激烈，所以得什么单都接。
钱最多的一单是机场，3月国内的yiqing基本都控制住了，机场**量也多了起来，只是机场线需要等航班，等了一个半小时才有航班降落，已经很不错了，是成都到海口的，要去西海岸，我跑了100多块。
平时滴滴抽成是这样的，每一单0.5元的固定服务费+20%的抽成比例，虽然平台的奖励机制还是有的，比如保额20单奖励28块钱，还有专属单补贴：他们划分好一个区域，只要在这个区域内接单，一单就能奖励3块钱。特殊时期客人本身就少，又有这么多滴滴师傅抢单，供需明显不平衡，保额20单对新手师傅来说都很难，奖励不好拿的。何况，yiqing时期平台也没有适当降低抽成比例，更别说额外补贴了。
我知道，也不能光靠补贴过生活，这都是体力活，多劳多得。但是每次看到平台高得心惊胆战的抽成比例都会肉疼，车友群里也会经常比较，哪个网约车平台的抽成比例低，但我觉得，谁坐到滴滴那个位置，抽成比例只会高不会低的，换谁来都一样。
（应受访者要求，吴建杰、刘明、王强、李飞、杨云为化名）
跑滴滴三万公里能赚多少钱
“我们有个一百多个人的群，都是跑滴滴的，有人天天都在埋怨，觉得自己收入跟付出不成比例，光在那儿抱怨。但我不愿意答理他们。聊天就是这样，话对路的就说，不对路不吭声。我觉得有时间抱怨的话，要么你就出去拉活，要么干脆就不拉。”
一直以来，捷径和小聪明似乎是一对儿***，与之类似，乐观、正面的东西反而远不如消极、负面的东西传播得快。对滴滴平台上的司机来说，面前同样也有一个认知天平和一道情绪选择题。
对司机来说，有部分在抱怨辛苦、不赚钱，有部分却能相对摆正心态、拿到稳定且不错的收入。那些做得好的司机都是怎么出车的，他们的心态有何不同？
“我把我的服务干好了，不生气不置气，有话好好说，生气吵架的那个时间我多接几单多好。”
“我觉得既然做滴滴，既然吃了这碗饭，就是有‘规则’的。如果真想做这行，肯定要研究一下，地段、时间、奖励这些都得清楚。”
“其实司机挣的实际是时间，人的意识需要改变。很多司机最大的问题就是懒，自己不努力，还怪平台不给好活。”
可以说，在以滴滴为代表的分享经济模式传开前，可能很少有人会想到，还能利用自己的空闲时间，开车上路扮演个**司机，接触天南地北、不同性格、不同年龄、不同职业的人，由此赚点外快甚至多一份收入。
事实上就在近期，滴滴专快车的动态调价机制引发关注，一方面这是基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段、区域内，平台通过价格杠杆来调节供需的手段。另一方面，更值得注意的是，作为平台的滴滴，目前将乘客支付的动态调价100%给司机，并且，在动态调价和司机奖励共同存在的情况下，取两者金额高的一项算作司机收入。而这些，恰恰是不如负能量醒目，但真正该被看到的。
月流水两三万不靠起早贪黑，出车讲技巧
司机查师傅注册滴滴已经有一年零两个月，主要是空闲时候做。他所在的公司最早是做计算机维修的，现在这家电脑公司收入不是特别高，通常是一个星期去三四次，余下的时间便开起了滴滴。提及为什么选择做这份**，查师傅回答得很干脆：“时间由我自己掌控”。
他称，有时候早上9点多出去，跑到中午12点，吃完饭就歇会。有时候下午四五点钟出去，经过晚高峰，再拉到晚上两三点。这个时间段也不完全在跑车，累了就会找个路边歇会儿，精神了继续干。假如第二天早上，自己要去单位，那就前一天早点回去，**第二天下午再出车。
席司机是北京人，早年在十八里店干了18年的烟酒饮料批发，而后加入到打车软件平台上，并且干得不错。用他自己的话说，“不管在Uber还是滴滴，**得基本上还可以。每一周就是最次的（成绩），前一百名我也得前20名。”
“2016年1月，一个***开滴滴，说滴滴奖励比较多，介绍我也开滴滴。我原来开一辆快报废的车，为了开滴滴换了辆新车。”同为北京人、今年48岁的邱司机，喜欢艺术篆刻曾办展获奖，如今也利用空闲时间做起滴滴。
“我上个月流水3万1，这个月还一个星期结束，我已经跑2万了，努努力估计也能上3万。别人说挣这么多，肯定会特别苦特别累，得起早贪黑。其实辛苦不等于能挣钱。有的人跑两单能跑200块，有的人跑5个小时可能也就跑200（块）。”
俗话讲干一行懂一行，查司机很是赞同这点，挣得多其实可以不靠起早贪黑，但要钻研“游戏规则”。
在他看来，既然做滴滴，肯定要研究一下地段、时间、奖励这些。怎么能多挣钱？说白了，“活多”就是区域的问题，要明白不同区域的特点。总结经验来判断，什么时段的某些地方订单比较多，就提前往那个地段去，等待**派单。比如，深夜北京五环外订单多，休息时抢预约单“捡漏”。
此外，“区分订单好不好，不仅要看这单是挣多还是挣少，还要看这一单耗费的时间。”也就是说，时间成本很重要，驶出堵车区域重新接单。不能认为跑5公里、3公里的短单就是不好的单子。在打车高峰期的时候，一单接着一单的跑，收入也很好。
邱司机甚至提出——接单如同下军棋，不要因小钱而丢了流水。
“我认为，合格司机的检验标准是，按照出车一个小时纯挣50元钱，看看自己能不能做到。”邱司机上个月收入有2万多，但觉得还有提高的空间。他的经验是，在出车的时间里，如何挣最多的钱，才是能达到的最高效率。
“我的车是SUV，百公里10个油耗。但我不计较油钱，我觉得如果计较一点点空跑的油钱而放弃一些金额大的订单，那就是错误的想法。”邱司机说，就比如下军棋，都知道司令被炸是一个很恶心的事，但必须清楚，最终目的是保护军旗，而不是保护司令。其他经验还包括：在接指派单的基础上，多抢预约单；需要熟悉地点而不是只能识别公司名字，熟悉了地点才可以更好地判断距离远近。
“开滴滴不是熟练就行的工种，需要动脑子，比如有些司机就知道接从郊区出发的预约单，基本上从郊区出发，无论在任何地点，只要出发基本就是价格高的大单。”他对此称。
面对乘客心态放开，提前沟通省不得
作为乘客，你是否有这种体验？深夜回家，希望司机把车开进小区，有的司机不仅会主动做到这点，甚至会在乘客下车后，默默开车灯照亮，**才离开。可凡事都没绝对，也有司机觉得进小区耽误时间，坚持只肯停在小区门口。这在乘客眼中，几乎是评价司机服务好或不好的两个极端。
类似的，对司机来说，乘客其实也有好和不好之分。上述这三位司机，除了脚踏实地、肯琢磨而业绩优秀，更值得点赞的是心态，其中就包括对形形**乘客的认知。
席司机回忆了自己刚开始成为滴滴司机时候的一单经历。
“我在农展桥上接了一个单，一个小女孩，我说您在哪，她说我在某某小区上机场您能去吗？我说我送你吧，就拿导航找到小区门口了，夜里四点，结果灯光一照没有人。我给她打电话，说我到了在小区门口，结果她说你等会我赶紧起床。原来（说）赶飞机的时候还没着急起床呢，这一等就把我的时间耽误了。”
查司机也举了个例子，“有次在**电视台马路对面，订单要行驶的方向在我这一侧，就是过个天桥的事，乘客不愿意走，非要让我绕个圈过去，再到前面再掉头，但前面又比较堵，他等了十分钟，你刚掉完头，却被他取消了。”
“我对平台还是很满意，更多的是人和人之间遇到的一些事情。”他对此却看得较开。他觉得，总体来说，“很好的乘客”占到60%到70%，20%的“差不多”，10%的“脾气不好，不太尊重人的”。作为司机，偶尔有生气的时候，就提醒自己别生气，过了就过了。
对于司机和乘客的关系，邱司机觉得，人与人的关系没那么复杂，虽然难免会遇到难缠的客人，但其实乘客没有任何坏心眼，就是想到达目的地，自己作为司机也就是想挣钱，能有多大冲突？如果有冲突，也都是无风不起浪。尊重和理解从来都是相互的。
查司机额外提到了一点，接单前的准备工作很重要。司机要提前跟乘客沟通，别为了一两毛的话费耽误了挣钱。另外，作为司机，首先，起码得认路，当接到订单后，要提前想一想该走什么路线，乘客在路的哪一侧，停在哪比较方便等等，不能纯粹依赖导航；其次，方向感要好，还要学会找标志物，比如某个地点在哪一个大厦或者在哪个公交站附近。
提高服务分与增加收入形成正循环
值得注意的是，多位通过滴滴平台出车的司机都支持，服务要跟收入挂钩，服务好的司机应该有权益被多派活儿、多接优质单。这点刚好和滴滴服务千万车主的宗旨——“服务好收入高，让车主更受人尊敬”不谋而合。
据了解，滴滴一直致力于通过设立更加平衡、人性化的管理规则和计费规则，**司机权益，提升司机收入。除了动态调价100%给司机，滴滴还从多个维度提升司机的工作舒适度甚至幸福感，比如：通过服务分帮助“好司机”获得高收入、超时接单将强制司机下线、对判责不认可时司机可申诉、空驶补偿以及司机荣誉体系等。
其中，以滴滴快车的服务分为例，该体系已与滴滴的智能派单**结合，在距离、车型等条件类似的情况下，**将优先派单给服务分较高的车主，帮助服务优良的车主获得高的收入。
“比如说您这分是90分，我这是80分，他（平台）那儿派活呢，就这有一个叫车的，咱们两个都在附近，就该派给你，不派我。我认为这样是合理的。同等条件下先派好的，也是为了让大家都提高服务。提高服务分，就是遇到不讲理的我也不生气，心态要好。”席司机如是说。
邱司机也觉得，提倡司机努力提高服务分，与多接“好单”之间可以形成良性循环。
“刚开始干的时候，我也猜忌，为什么我总是接不到好单。但后来明白了，听说服务分高的，以后能派远的、价格高的优质订单，我们真心希望这样做。”在他看来，作为司机，调整心态是第一位，一旦上一单的情绪影响到下一单，下一单服务态度差，那么下一单的服务分也不会高。
“就滴滴而言，我们每天服务2000多万的出行，这是全球其他市场相加总和的2倍，这一点让我们非常骄傲。同时我们在包容性增长、供给侧改革也在不断努力做出贡献。去年有1700多万的司机在滴滴平台上赚取收入，其中有400万来自于去产能省份的钢厂、煤矿、退伍军人。”就在6月27日，滴滴出行**、2017年新领军者年会联席**柳青在夏季达沃斯论坛上给出了这样的数字，并提出，授人以鱼不如授人以渔。
记者 赵娜
在碑林跑滴滴怎么月入三万
#我在西安跨年#
2021.12.31日19点
我在西安碑林张家村街道办社区核酸检测工作中当志愿者
样本转运工作，极具风险，但无人畏惧
有医护人员严谨采样，有的士司机免费运输
每次看着“滴滴滴”地上传的近2万份试管，我们很有成就感。
也祈祷感染人数降下来，西安早日解封！
西安有国家的扶持，一定能挺过难关！
西安，加油！
西安有你我的努力，一定能重现活力！
#西安#
