摩拜单车一天赚多少钱 摩拜单车盈利了没

摩拜单车一天赚多少钱

当泡沫过去，才能看清一个商业模式真正的价值。
?
美团点评财报显示，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为人民币15.07亿元，同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元。
?
也就是在失去了融资热潮后，共享单车最大规模的品牌，所能做到的财务表现是赚1块钱，赔3块钱。赚的越多，赔的越多。这就是共享单车这门生意的本质。
?
1，单车生意本质甚至不同于打车平台，打车是平台，单车生意本质是自营车辆的自行车出租公司，财务账一定算不过来。
?
2，共享单车的APP入口价值被严重高估。工具性入口和内容化入口不一样，工具化入口没有粘性，就和墨迹天气、Wi-Fi万能钥匙这种工具化入口一样，可以直接被打车平台或生活服务平台整合进入口，被收购的命运从商业模式建立那天就注定了。
?
3，由共享单车模式向共享电动自行车和共享汽车入口的延伸，已经彻底中断了，这个财务账算不过来。
?
4，商业就是商业，虽然我很欣赏戴威的性格，但是这种性格在商业上是要吃大亏的。不过他还年轻。但是国内互联网行业基本没有机会了，很难想象他这辈子还能再遇到更大的一次性个人能套现10个亿的商业机会。
?
年轻人啊，没必要和钱过不去。老男人的价值观很油腻，但是很对。这个世界是属于老男人们的，是有道理的。

摩拜单车盈利了没

3月11日，互联网生活服务平台美团点评（03690.HK）发布2018年第四季度及全年业绩报告。财报显示，2018年第四季度，该公司实现营收198亿元人民币，同比增长89%，高于市场预期；经调整亏损净额为18.62亿元，去年同期亏损净额为138.54亿元。

2018年全年，美团点评实现总营收为652亿元，同比增92.3%，高于市场预期；2018年经调整亏损净额为85.17亿元，去年同期亏损净额为28.52亿元。

美团点评2018年开支一览中有关摩拜的两项。来源：美团点评财报

美团点评董事长兼CEO王兴表示，随着互联网深入下半场，线上线下融合发展迎来新机遇，将通过技术创新，逐步推动和完善供给侧数字化，让商家通过美团获得强劲增长动力。

美团在财报中表示，2019年，公司将会聚焦在对核心业务具有长期竞争力的业务上，在新业务投入上将会更加审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。

去年日均餐饮外卖交易笔数1750万笔

美团点评餐饮外卖尽管业务仍未扭亏，但餐饮外卖与到店及酒旅两大业务按合并基准计已录得正的“经调整经营溢利”，意味着公司主体业务已实现盈利。

财报显示，2018年美团餐饮外卖收入实现381.4亿元，同比增长81.4%；毛利总额为52.7亿元。2018年，餐饮外卖交易笔数达到63.9亿笔，同比增长56.3%；日均餐饮外卖交易笔数1750万笔；美团总交易金额达到5156.4亿元，同比增长44.3%；年度交易用户突破4亿里程碑，较2017年净增近1亿用户；年度活跃商家增长至580万，同比增长32.1%。每位交易用户平均每年交易笔数达23.8笔，较2017年增加了5笔。

不过，美团外卖与阿里巴巴支持的饿了么竞争局面依然严峻，美团点评在财报中表示，虽然面临行业结构转变与宏观经济发展放缓的局面，将会继续推动餐饮外卖持续增长，例如继续增加餐饮外卖的服务品类与消费场景，实现更加智能化的推荐与优惠，进一步提升消费频次；进一步扩大平台商家选择多元性，透过加快将商户业务经营数字化、为商户提供供应链解决方案及提升品牌曝光度协助质餐厅实现高速的增长及扩张；将会再提升配送履行能力、改善配送效率以及继续投资无人配送技术研发及探索新配送模式。

美团点评商业模式的核心是，通过餐饮外卖的规模化增长和诸多高频交易，获取摩拜单车、网约车等更多的高频流量，并通过到店业务生活服务品类，提升平台整体盈利能力。

财报显示，到店及酒旅业务2018年营收同比增长46.0%，实现158.4亿元；毛利总额达141.0亿元。此外，酒店预订业务的引领地位得到进一步巩固，国内酒店间夜量由2017年的2.1亿增至2018年的2.8亿，同比增长38.5%。

财报还显示，得益于平台的规模经济、品牌实力及稳健的经营杠杆，美团在销售及营销开支占比持续收窄，并在现金储备能力方面稳步增长：截至2018年底，美团现金及现金等价物和短期投资合计588.7亿元。

摩拜单车贡献15亿元收入，亏损45亿元

美团点评的新业务同样保持高速增长，实现收入112.4亿元，较2017年的20.4亿元增长450.3%。

但是受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元。在2018年第四季度，公司亏损净额收窄至18.6亿元。

关于备受关注的摩拜单车业务，财报显示，自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元。

美团在财报中表示，自收购以来，公司一直利用线下运营经验及能力提升摩拜的运营效率及降低其运营亏损，并开始将摩拜的运营整合至美团点评平台。2018年下半年，摩拜单车进行了两次组织架构调整和优化，涉及部分岗位人员的优化。

今年1月23日，美团点评宣布，摩拜单车将更名为美团单车，美团App将成为其国内唯一入口。此外澎湃新闻记者从美团方面得到证实，在国内，摩拜App将逐步停用，美团App将成为统一入口。消息宣布后，有用户对摩拜这一品牌消失感到惋惜，询问摩拜单车的设计是否延续、车身logo接下来是否会发生变化。美团当时对此未予回应。

在这份财报中，澎湃新闻记者注意到，美团点评首次明确“共享单车服务品牌策略变革”：将摩拜的线下流量引导至美团点评在线平台，在美团应用中增加为单车解锁的入口，逐步养成用户将美团应用作为使用共享单车服务的唯一入口的习惯。

基于管理层的未来业务计划有所改变，美团在财报确认，摩拜商标的减值亏损13.46亿元。

此前美团点评在招股书中披露，摩拜商誉价值128亿元，商标值16亿元。美团收购摩拜的价格则是27亿美元（约合人民币181亿元）。

此外，美团的财报也确认了摩拜海外实体的重组计划，表示摩拜重组计划的减值拨备及重组开支将拨备3.58亿元，该计划包括于2019年出售或放弃经选定实体。

当天早些时候，有消息称摩拜目前正关闭所有国际业务，并将重点放在国内。摩拜对此回应称，基于提高运营效率、保障用户权益的大原则，目前正在寻求优化摩拜国际业务。在这个原则下，近期摩拜将关闭亚洲部分国家业务，涉及十余名当地员工。同时将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

一辆摩拜单车的成本

昨天分钟律师就上海市一男子陶某因损坏占有摩拜单车被判处拘役和罚金的案件进行了介绍分析。经鉴定，该单车价值2265元，而上海市关于盗窃罪定罪的标准为2000元，法院判处陶某拘役4个月，缓刑5个月，并处罚金2000元，从法律的角度分析，这一判决是合法合理的，然而问题的关键在于，该单车价值到底是不是2265元，分钟律师周翼律师在昨日推送内容中也就单车价格提出了怀疑。

那么，今天我们就来更深层次的扒一扒共享单车的成本价格到底是多少。

大部分网友表示单车没有那么贵，当然也有不同的声音，一个叫巨窝的网友表示：

来自微博的网友也纷纷对单车的造价进行了讨论：

更有网友爆出单车价格的确定竟是为了方便刑事立案：

“

那么单车的实际造价成本究竟是多少呢？本文以摩拜和ofo为主要的调查对象，进行成本分析：

”1

Ofo与摩拜单车的架构配件区别

2

摩拜单车的造价构成

摩拜单车主要由以下部件构成：

（1）单车（铝合金车架、实心轮胎、轴承驱动）

（2）智能锁

（3）太阳能板

（4）嵌入式芯片，GPS模块和 SIM 卡

以销售量为依据，各部件的价格区间如下：

（数据来源于淘宝网）

由图表可知，包含其余一些小的零部件，一辆摩拜单车的成本价不会超过1500。

3

Ofo单车造价构成

Ofo单车主要架构有：

（1）单车（普通钢材车架、普通充气轮胎、普通链条）

（2）机械车锁

同样以销量为依据，各部件价格区间如下：

由图表可看出，在包含其他的一些小部件之后，ofo单车的总价也不会超过500而且，在淘宝中也有共享单车同款，价格在399到750之间。

（数据来源于淘宝网）

因此，共享单车的价格远在2000以下，根本达不到上海法院盗窃罪量刑指南中关于较大数额的量刑标准，本文认为法院在“韩家龙盗窃案”中的判决值得商榷，盗窃共享单车的行为尚未上升至刑事处罚的程度，但是从道德的角度来说，私自上锁，偷窃、损坏单车的行为应该被谴责和抵制，共享单车的出发点是提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的单车服务，作为文明时代的公民，在享受便利服务的同时，应该爱护单车，支持共享单车的发展，构建文明、健康、绿色的和谐社会！

END

本文为原创，转载请注明出处

抄袭必究

–谢谢阅读–

想看更多时事法律权威点评，请关注“分钟律师”

摩拜废旧单车收购

共享单车的兴起，方便了广大的市民，弥补了市民最后一公里的空白，但是共享单车的出现，也导致了这个城市出现各种乱停乱放的现象，而且，共享单车，毕竟不是市民自家的东西所以用起来丝毫不爱惜，这导致共享单车很容易就遭到损坏，这损坏的自行车不仅影响了市容，同时也造成了大量的浪费和污染。不过摩拜单车实施了废旧车辆置换计划，实现资源再利用的计划，不仅净化了城市道路管理，同时也让摩拜公司这家企业起死回生。

回收行动减少碳排放6.1万吨。

摩拜和OFO小黄车当初是国内两家最大的共享单车，向市场投放了大量的共享单车，但是也导致大量的报废单车堆放在城市的每个角落，严重影响城市的美观，给环境造成了污染。但是摩拜后来经营不善最终被收购，而这时候，摩拜开启了回收计划，将国内的废旧单车回收，然后转行扩展家居业务，用这些回收回来的废旧单车废物利用，设计成各种各样独具创意的家具。摩拜将废旧单车100%回收再用，不仅提高了单车的使用寿命，同时也减少了因维修带来的资源消耗和碳排放，至少减少了碳排放6.1万吨。

跨界发展，摩拜得以生存。

如今OFO欠着一大笔的债务，还有很多人交的押金没能退回来。之前摩拜其实也是差点面临着OFO这样的困境，不过摩拜被美团收购，而摩拜则直接选择跨行业发展，转向卖家具了。当初共享单车竞争得如火如荼，由共享单车最后甚至还催发了一系列的共享经济，但是如今热潮一过，几乎没有能靠着共享经济赚钱的。幸好摩拜抽身得快，否则也像OFO这样每天都为还钱而头大。

幸好摩拜找到了一条新的出路，如今虽然没有之前那么火爆，但是这样靠着创意和环保走下去的企业，终究有爆发的一天。

李斌摩拜赚了多少

这个说法不对，李斌作为摩拜的投资人和实际控股人，对于摩拜团队多有不满，王晓峰的上位是李斌和创始团队角力的结果，胡玮祎和夏一平在早一点就传出要撤出了。因为有朋友2月份被摩拜挖角（职位是向CTO夏一平汇报的产品VP），所以从内部打听了一下，得到的反馈是夏和胡可能想退出。

作为投资人，李斌看着内部的运营和负债，其实是很着急的，这次卖给美团，算是得偿所愿，不算什么出局。相反，胡和夏退出是必然事件，对李、胡、夏来说，拿钱走人（变现）是最完美的结局，王晓峰或许会变成过度性角色，王兴的强硬风格，很难长时间忍受一个不是自己核心人在这么重要的位置，接下来就是看王兴如何安排王晓峰的副手，或可看出接班换权的步骤。

美团收购摩拜是一次多赢的结果，出局的人止损变现，王兴买到了真正想要的东西。

唯一的隐患是王老板手里真正有多少钱？还有收购款的兑付期（按业界惯例兑付期分三期），是否有业绩对赌，说不定因此导致兑付说不定会出现变数。