买吊车能赚多少钱 2000吨吊车

买吊车能赚多少钱

朋友玩吊车的，这个吊车当初花了70万买的。现在赚回来几百万了。出租每小时收费300元，包天2000元。一年挣50万。和玩似的。雇司机每月7000就行。朋友就是吃吃饭，泡泡温泉，找找关系，活就到了，钱??也就来了，选择大于努力啊！#工程#

2000吨吊车

自己买吊车挣钱吗

买一台400吨吊车能赚多少钱

吊车的话，司机是一个月4000左右，如果是老板的话，一个月万元是可能的。
我有个表哥有2辆爪车，一年挣6 7十万！
吊车的话，一个月就租金好像是2万!

日本吊车

这两种起重机并不是一种起重机。

起重机分很多种，抛开固定和半固定的塔吊、龙门吊等起重机不说，单说移动式起重机，按照德系分类大体分为自行起重机、汽车起重机和紧凑式自行起重机三种；按照日系和美系分类大体分为越野起重机、汽车起重机和全地形起重机三种。其中吊臂有箱型伸缩式、桁架式以及多种组合形式，不过和题主问题无关，暂不讨论。

自行起重机和汽车起重机都类似于题主所发的第二张图中的形式，驾驶室和起重机操作室分开；紧凑型自行起重机是题主所发的第一张图中的形式，驾驶室和起重机操作室合二为一。

其实基本所有的移动式起重机都是大体相同的结构，分为“下车”和“上车”两个部分，其中下车起支撑和行走作用，在一些场合也成为“底盘”；上车为其中作业部分，一般是一个转台，上装有吊臂、卷扬机、举升机构、伸缩机构、配重、操作室、上车动力**（一些上车由下车发动机取力，一些自带发动机）等，上车和下车由回转机构联结。

尽管国内的三一、徐工等企业近些年发展异常迅猛，但我个人还是倾向于认为德国利勃海尔是起重机行业的王者。为什么？行业认同，社会认可，不靠炒作不靠吹。不多说了。在此仅用利勃海尔的型谱表和官网图片加以说明。

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汽车起重机的下车一般都称为底盘，因为他们实质上就是卡车三类通用底盘或二类通用底盘，在路上可以看到用曼、斯堪尼亚、迈克等卡车底盘改装的汽车起重机。如楼主所发第二张图中的半幅驾驶室，虽然一般卡车鲜有这种设计，但其底盘技术也基于一般公路卡车（此处为广义的公路卡车，相对于非公路卡车）。这些起重机的下车和上车是由不同的制造商提供的。

汽车起重机：

格鲁夫120吨RT9130E-2。

欧洲制造商德马格曾提供AC 60 CITY型60吨四轴单驾驶室紧凑型城市起重机，轮胎尺寸较小，离地间隙小，越野能力较为有限，是名符其实的城市型起重机。但德马格已经被特雷克斯收购，四轴AC 60现在已经在特雷克斯的产品线里消失了，取而代之的是AC 60/3型双驾驶室三轴全地形起重机。

维基图，德马格AC 60。

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所以比较三种移动式起重机：

自行起重机/全地形起重机起重吨位、作业高度及半径范围极大；全地形行走能力极强；但设计制造困难，成本高；极大占用路面，灵活性差，行走速度较低；驾驶室空间大，容纳乘员多；

汽车起重机起重吨位范围有限（受底盘吨位限制，起重吨位越大，上车质量也越大），作业高度及半径范围有限；全地形行走能力较低；但设计制造简单，成本低，上车与自行起重机上车通用性强，而底盘常为成熟的品牌卡车底盘；灵活性一般，行走速度较高；

德系紧凑型自行起重机起重吨位、作业高度及半径范围有限；全地形行走能力较强；灵活型好，行走速度较高；但设计制造较为困难，成本不低；驾驶室设备多，空间小，容纳乘员极少；

日系越野起重机起重吨位、作业高度及半径范围有限；全地形行走能力一般；大多灵活性极好，但行走速度极低，不适合长距离运转；空间小，容纳乘员极少，适合单人操作；

美系越野起重机起重吨位、作业高度及半径范围较大；全地形行走能力较强；灵活性一般，但行走速度极低，不适合长距离运转；空间小，容纳乘员极少，适合单人操作、场内作业。

从另一方面说，单驾驶室的起重机更像是一台工程机械，但双驾驶室的起重机更像是一台卡车，只不过具有工程机械的作业能力，类似于混凝土浇注车等工程车，和消防车、扫路车等车。