汽车销售能赚多少钱 汽车销售好做吗

汽车销售能赚多少钱

我有个同学做销售工作的，他卖一辆车提成是200如果车主要求4S店给上牌照，提成还能再高一些，具体不太清楚！

汽车销售好做吗

其实做汽车销售真挺难的，我们卖一台车，客户总以为你卖这台车要赚个1万到2万，但是其实一台车有个1000就很不错了
说真的，卖车公司赚的多，不代表我们赚的多，公司各种各样的考核下来，一个月到手不过4000，都是替别人打工的
90后这代年轻人，不是我们不想进工厂，或做其他工作，而是工资真的低，你一个月累死累活，工资还不够生活，付出与收获不成正比
不知道有多少有我这种迷茫呢? #汽车销售 #职业规划 #打工人

4s店上班的真实感受

汽车4s店工作也不是很累，因为4s店的工作都是具体分配的。

并不是一个人做很多工作，在4s店会有很多的部门，像维修部、后道、仓库、前台等很多的部门，分工很明确，每一个部门都有具体的事情要做，其实在汽车4s店的工作算不上很累的。

只要做好分内的工作即可，当然这个工作也要看什么部门，如果是维修部门稍微会更累一点，因为汽车4s店毕竟是一个汽车保养和维护的地方，因此这个地方会更劳累。

汽车4S店的优势：

1、品牌优势。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。

2、完整和规范的服务系统。汽车4S店的核心竞争力是以优质的服务赢得顾客。在汽车4S店，消费者可以得到关于汽车信息、市场动态、售后服务的服务，无论整车还是零部件都能够保证原厂原货，使消费者免去了在售后服务、维修、保养等方面的后顾之忧。

卖一辆10w的车提成多少

汽车销售八大流程

二手车行业销售crm客户管理系统企业都在找，CRM客户管理系统主要管理汽车经销商集团、二手车企业、汽车4S店的客户线索、跟踪、邀约、到店、选购、成交等一些列售前、售中、售后的问题。帮助汽车主机厂、经销商集团、二手车商集成现金的客户管理系统，在整个二手车管理系统构造建设过程中，也是根据汽车经销商集团、二手车企业业务发展的需求进行研发。不同地域有不同特色的二手车管理系统，丰车本次内容主要分享2022年上海汽车销售CRM客户管理系统。

　　汽车行业的销售CRM系统应该具备什么样的功能？

　　对于汽车产业链上下游企业，销售CRM应该具备从售前线索管理-售中邀约到店-售后客户服务全链条的功能，丰车不能用简单的一句话来覆盖复杂的思维逻辑流程。比如客户线索获取渠道有哪些、获取时间、关键词、关注车型、服务客户人员、客户邀约到店……邀约到店的过程分为成功、不成功、成功的原因、不成功的原因、有什么可以改进的、是否需要商机领导审批、审批过程中什么级别的人参与进来等一些列思维逻辑问题。因此销售CRM系统应该具备人员服务客户过程中信息随时查询、随时记录、后续记录、邮件信息等方式通知领导、数据分析、业务管理等操作功能。

　　客户管理：精细化客户管理

　　建立全新的客户交互体验，提高销售工作效率并推动创新，精细客户管理，提升线索质量与转化效率。追踪客户行为轨迹，洞察客户真实需求，客户跟进、机会、成交、交付、服务、回款全方位管理。客户公海，自动化分配回收，保有量规则，促进客户转化

　　联系人管理：连接微信客户，自动同步好友到CRM联系人/客户，减少重复录入工作，提高工作效率。基于微信生态，与客户建立连接互动，同步企业微信好友，沉淀企业客户资产，高效跟进客户，帮助企业提高销售效率，标准化管理，精细化运营沟通。

　　商机管理：提升销售转化，自定义设置销售流程；不断跟踪信息推进商机，有效防止客户的流失。针对不同销售类型的企业，匹配不同商机管理模式，从线索-商机-成交数据全留存，不同阶段不同销售流程。有效支持销售主管/人员对客户的管理、对销售机会的跟踪，能够有效规范销售流程、实现部门间高效的协同工作。可视化的销售漏斗，让销售结果可预测，节奏有把控。

　　订单管理：订单到回款的闭环，从订单到回款的闭环管理，合同、回款全面管理，实时把控每个一环节。随时随地手机下单，订单状态实时可见，订单提供自定义审核流程，手机端可操作确认。合同订单打印模板支持自定义。订单、回款的闭环管理与ERP无缝集成

　　目标管控：KPI考核如此简单，通过设定业绩目标、业绩目标看板…轻松实现销售团队目标管控。按不同类型设定业绩目标，轻松实现销售团队目标管控，实时查阅销售目标完成进度，科学管理销售团队，360度分析数据，从目标、流程、结果等多维度展示。

　　大数据分析：BI商业智能和业务分析，基于大数据分析为企业建立可视化用户、销售数据、帮助企业轻松建立客户直连，赋能企业精准销售管理。以业务为中心的大数据分析平台，可视化数据分析，销售全流程数据留存，帮助企业科学预估业绩。销售漏斗支持查看明细，销售过程图表化一目了然。智能评估商机赢率，精准预测销售业绩

　　整个二手车交易环节太复杂了，从收车到验车、整备、手续、交车再到售后，面对的问题无法标准化。所以很多软件系统来解决二手车评估、定价、整备、做手续及售后的管理系统，有没有功能完全符合使用的二手车管理软件或系统，丰车智慧二手车APP。解决汽车产业链上下游企业在面临数字化体系、二手车业务以及置换、评估、检测、认证体系、批售、零售所遇到的痛点。

　　数字管理降本增效

　　丰车智慧二手车系统，帮助实现二手车业务智慧数字化、精细化管理，降本增效。

　　数字化运营服务体系

　　智慧数字化运营服务体系，帮助科学运营，智慧决策。

　　全时全域全渠道营销赋能

　　全时全域全渠道，线上线下精准营销，提升线索客户价值，实现盈利提升。

　　B2B交易提升效率和毛利

　　跨区域B2B交易服务，整合全国交易资源和车商渠道，提升交易效率和毛利。

　　想要了解更多汽车销售CRM客户管理系统、二手车管理系统、二手车管理软件、二手车系统等信息，丰车与您分享。

4s店最吃香的岗位

2017年过半，中汽协发表了最新行业数据，1-5月份，车市增速仅为3.8％，离目标设定的5%差距明显。车市放缓的苗头已经不言而喻。然而，其中一个反差值得注意，和整个汽车产业的平淡表现相反，17家重点汽车企业的营收、利润、工业的增速都保持在10％以上。车市缓慢增长的脚步对行业平均薪资有何影响？与重点企业的差距又有多大？看完下面的报告或许就能见分晓。

数据说明：数据来源于职南针招聘数据库，选取2017年跳槽的2万名汽车制造业人才作为样本进行研究，如有引用其他报告，会另行说明。一、17家重点企业薪资翻倍领先于行业平均水准，软件类人才受追捧2017年行业薪资趋势

软件类>硬件类>机械结构类=质控类

实际上，汽车行业平均薪资水准并不高，但汽车重点企业（宇通、一汽和比亚迪、奇瑞、庆铃、华晨、吉利、北汽、东风、金龙、陕汽、南方、重汽、上汽、广汽、江淮、东南、昌河）的薪资水准却相当惊人。

核心的生产研发岗位而言，行业平均薪资鲜有过万，固件工程师、硬件工程师勉强达到压线的万元水平。重点企业的境况就不一样了，固件、硬件、汽车工程师和产品工程师的平均工资基本都能达到23K以上。

项目类岗位如项目经理，整体收入水平都还不错，行业平均水准保持在12100，重点企业则能到达21780。 其他电子/结构/机械类岗位，如果不进大公司，总体待遇也较为堪忧，包括众多汽车毕业生流入的汽车电子工程师，平均薪资只能维持在9700，电气工程师8900。如果能进入名企，薪资平均都能翻倍，来到18K以上。

另外，整个汽车业对软件工程师仍然相当追捧，无论是否进入名企，都能拿到不错的工资。而技术方面的高管——技术总工，则在名企中更能体现身价，领先行业平均水准3倍以上，是差距最大的岗位。

二、汽车业技术岗：注重长期投入，经验要求异常高

汽车行业是注重长期投入的行业，这体现在它们对一线工程师的经验高要求上，经过我们对招聘单位的要求整理后，发现在5年工作资历这一块需求最大的，都与技术研发岗密切相关，前三位分别为产品工程师、工程主管、汽车工程师。实际上汽车工程师的涵盖范围很广，包括传动、冲压、制冷、发动机、底盘设计、悬架、控制、电池、车身、转向系统等各类汽车工程师在内，以上岗位在市场上若要取得好的收入，5年工龄是必备条件。

要求8年工作资历的岗位自然而然来到了管理类岗位。制造业的特点是磨人心性，技能和积累需要很长的时间，汽车制造也不例外，招聘单位在招聘高管时尤为看重经验。从中级人才和资深人才的对照表来看，汽车工程师、机械设计工程师对应的晋升路线通常是技术总工，外加品质经理，在8年工作经验的榜单上又再次出现，外加管理类岗位的生产管理及工程主管，对管理类岗位的工作经验要求不可谓不高。

三、晋升之路：想要快速带小团队？先当4年学徒再说吧我们之前曾盘点过晋升时间最长的保险岗位，晋升至中管岗位时间最长的也仅需要4.38年，但在汽车制造业的晋升年限里，这甚至排不上前10（如上图）。这也揭示了汽车工程师们的工作常态，进入行业后的3年里，互联网或金融业的同学，可能早就已经在带小团队或者做管理者了，但汽车业却还得像学徒那样孜孜不倦的学习，要4年以上时间才刚刚足够当个中级管理层。

而普通工程师要晋升到高级岗位，5年时间实在不足为奇。在晋升到高管的岗位时限排名里，前7名的岗位都都至少需要5年时间，10年才有可能磨练出合格的高管，想在汽车制造行业打拼，没有足够的耐心恐怕无法等到最好的结果。

四、智能浪潮带来相关高管类岗位稀缺根据2017年以来的招聘需求来看，目前汽车行业的高级管理类岗位的人才欠缺严重，其中，主要以拥有智能汽车方面开发经验的高管最甚，传统汽车厂商的高管在智能汽车浪潮面前，由于缺乏软件相关的知识，无法从技术切入，在行业大数据方面的洞察也不及新兴的科技公司透彻，汽车制造行业内能够驾驭智能浪潮的高管并不多，在求职市场上，每100个岗位，也才23个高管投递。除高管外，岗位占比较大的技术型岗位——机械设计工程师、电气工程师、硬件工程师目前也处于极度缺乏状态，每100个岗位只有4-16人投递。

相对而言，普通的C/C++软件人才，目前在汽车行业并不缺乏候选人，平均每100个职位有1500+的人参与应聘，管理岗位方面，客户管理、生产管理的候选人也十分充足，每100个岗位有1045-1680个候选人可选择。竞争最惨烈的工艺工程师，每100个岗位里更是有2572人竞争，看来目前并非这些岗位投递简历的好时候。

五、汽车业各岗位知识图谱软件类：编程技能之外，还需了解汽车动力学知识

在汽车业内，有嵌入式开发经验（了解单片机），熟练使用C语言，就可以算达到了最基础的要求。日常工作大约是开发台架、做Labview、编写脚本等等的工作。

积累一些开发经验后，就可以再转开发岗了。汽车行业的软件岗，需要熟悉一些汽车动力学或机械制造的相关知识， 这一门槛对于想要转岗的程序员来说，是不小的难关。若能克服行业知识，那么软件开发岗将是非常好的中转岗位，后续转系统、PO、TPL、SPL、项目管理都很容易。

机械/结构条线：汽车工程师、结构工程师、工艺工程师等、IE工程师

需要建模技能。最基础的要求也是会用软件，比如CATIA。这个条线的入行要求相比软硬件更低一些。 另外还有一些专用软件技能，掌握后就具备寻找对应岗位的可能性，比如软件建模一般用Matlab，设备开发或测试领域用Labview，等等。

当然，汽车工程师是个广义的概念，细分下来可以分到下列岗位

冲压se工程师、制冷系统工程师、底盘设计工程师、悬架系统工程师、电池系统工程师等等。

每个项目都需要：对口专业知识+技能，因此机械类岗位的培养时间通常都不短，培养出来后可以向项目工程师、项目经理、技术总工等职位晋升

质量管理类岗位：质量工程师、品质经理

可以从QE（品质工程师）开始，熟悉基本质量管理工具和方法，同时了解供应商质量管理和客户质量处理，接着学习QCC（质量控制循环）和六西格玛等质量改进思路，再接着做PQE（过程质量工程师、项目质量工程师，具体看每个公司怎么定义）参与质量设计和五大工具实践，最后系统学习质量体系，至此你就毕业了，情商符合的话，可以做QM（品质管理）了。

此外，数据联网是大势所趋，检测技术也必将联网，以便保证及时的质量管理，为了未来的晋升空间，质量管理岗的朋友们有必要多补充数据库、自动化的相关知识，好快速跟进车联网的趋势。

六、扩展数据：潜力股公司推荐如本文第一段所述，大型汽车企业的利润优势越来越大，也使得他们的薪资福利远超行业平均值的薪资水准，对于行业内的技术人才而言，好的企业更显重要，为了让大家找工作更有针对性，这里我们整理了一些优秀外资企业及大型国企的薪资福利标准，以供参考。

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