文章目录[隐藏]
代理快递能赚多少钱
根据楼主你的2113描述，我个人认5261为，首先，在镇上代理快递还是很赚4102钱的，因为毕竟快递代收点不1653会很多，因而快递会集中放置，具体的每个件赚多少得根据具体的合作商而定，如果是三通一达这类普通的，也得根据具体的件大小、重量而定，一般镇上的都是自取的，再者就是，真正赚钱的其实不是依靠这个，而且可以发件或者跟卖家的长期合作，具体的情况也得根据实际而定，比如双十一等时间段可能快递会很多，也会忙一点，希望以上建议可以带给你一定的帮助，谢谢。
快递一级代理的利润
快递公司1.8元寄全国，快递员派件费每件1.5元，公司是怎么从中盈利的？其实非烧钱情况下快递公司三公斤收件低于2.5元会亏钱，如果是1.8元的话还能盈利他们盈利主要靠剥削加盟商，毕竟1.8元是极端情况并非快递行业常态。
一件快递的费用，实际是分为四个部分。即面单费，操作费，中转费，派送费，就是俗称的四费。比如一件快递从本市a区发到b区，那么这件快递大概费用就是面单费1.5元，操作费0.3元，中转费0.5元，派送费1.2元，也就是3.5元。而如果发往外省，那么面单费操作费不变，派送费除了北上两个人工巨贵的城市会提高1元左右之外，变的主要就是中转费。这个是按照里程计算的，越远的越贵。比如福建发青海，中转费核算一般要到9块钱左右，那么你发青海大概就是12块多一点。
在古早时期，所有快递都是这么计算的。其实现在也这么算，但是只限散单，也就是个人发件。但为啥你印象中快递就是两三块钱呢？就是因为通达系加入平台，平台要求他们降价导致的。简而言之就是平台有单量能压迫快递公司精打细算。降价后没利润怎么办，那就调整线路集群化来从成本和收货量上挖掘。
比如我是中通A城市的分公司，我能在A城市收到10万票货，其中3万票到B城，3万票到C城，4万票到D城。以每1万票需要一辆货车为基准，在不计算里程的情况下成本就算1万块钱，那平均到每一票快递上就是1块钱成本，这也是刚才提到四费当中，中转费的主要构成部分。但是注意，不光是你要发车到其他城市去送货，还有其他城市的车辆往你这跑。快递公司的分配原则，是车从你这出发就需要你掏钱，而从别的城市来是别的城市掏钱。
按照刚才的计数，你去B城市的车是三辆，也就是3万块成本，中转费1块。但是B城市电商特别发达，他往你这发一天要发6万票，就是六辆车，怎么办？你承担A城对B城中转费成本就不再是1块钱，而是2块钱。这就是业内说的干线倒置。这种情况是非常普遍的，因为有的区域就是买买买厉害，但是卖家少，比如辽宁。而有的城市则是卖卖卖厉害，但是消费没那么猛烈，比如宇宙中心义乌，湖建人终结地广东。
如何平衡这个关系，就是快递公司控制成本的精髓。换而言之，快递价格不是一成不变的，而是会根据本地出港到港均衡数量来确定最终的批量价格。如刚才例子所言，A城市对B城市是干线倒置状态，那么A城市就会对本地批量客户放低价格，让出港收货量尽量和B城市过来的平衡。而B区域也会调整去A区域的价格，适当提高，让双方处于一个来多少回去也差不多的平衡状态。要是在你来回都有货的情况下，这个成本会减半的。但是就算达到干线平衡的状态，四费成本精算之下大概是3.5元左右（三公斤），而1.8这个价格，在常规操作上是根本不可能有盈利的。这个价格就是刚才说各快递公司内卷卷出来的。
既然说1.8在常规操作上不可能有盈利，那就说明有非常规的做法能实现盈利。对，那就是快递公司都玩的大杀器，包仓费和罚款。
先是包仓费这个玩意，比如你是合肥市包河区的加盟商，你每天从转运中心取货的车，如果只取货的话就有一半是白跑的，那你必然要收货。你收货的话，我的干线平衡量是50万票，分到你那就是10万票。你要想这些货能在转运中心转出，那就得我把这10万票的空位给你留出来。留位置是不能白留的，你是不是得交点钱？作为加盟商，你车买了站点租了事都办了，跟你要点钱你敢不给吗？然后就是罚款。比如你作为一级加盟商你有揽收任务的，如果没完成，那按任务量每少一票罚你7毛钱等等。
也就是说，快递公司就算压到1.8收货，这个跟成本的差额也有冤大头掏。不过快递公司没对不起消费者，他们坑的主要是自家加盟商而已。消费者顶多是不送上门或者遇到恶劣的快递员，但是他们割韭菜的目标还是加盟商。一个一级加盟商，中通大概是150元/票，韵达圆通大概90-100元/票，兔子大概是60-80元/票，这是买片区的钱。我国快递日发量是大概2个亿，你算一下就知道快递公司靠什么赚钱了。
拼多多快递加盟代理
加盟店的几个注意事项：
加盟店的成功率：要考察其他同一系统加盟店的经营状况，如果一个加盟系统出现关店的情形，一定要谨慎；如果一个加盟系统出现多个关店的情形时，无论是个体经营的失误，还是其他什么原因都应考虑放弃。因为一个成熟的加盟系统需要长时间的经验积累和管理系统的不断完善，在正常经营的情况下，关店的情况并不多。
加盟店的加入门槛：如果一家加盟店的加入门槛很低，没有任何要求，只要付加盟费用就可以加入和营业，这种情况下一定要三思而后行，实际上这基本上可以说是一种卖名字的生意，加盟者几乎得不到任何专业培训和管理、技术、人员及财务上的支持。
加盟店的管理系统：这个对于投入到加盟店的人来说是最重要的一个问题。目前市场上有一些急功近利的人，在刚开始不久的项目上急于扩张加盟，目的不是要把加盟系统建立完善，而是要快速赚取加盟的费用，之后就撒手不管，或者是根本就没有能力管理。如果一个加盟系统不能提供非常具体的加盟企划、前期培训和在职再培训、完善的管理系统和后援机制、详细规范的业务操作手册、稳定规范的供货系统等等，这样的加盟系统是不宜考虑的。
直接与总公司接触：如果想投入到加盟店中去，应该直接与总公司联系，或与当地的总代理联系，不能经过第三者签署任何文件，否则不能保障应有的权利和待遇，及支付不合理的费用。
加盟费用是否合理：加盟费用是否合理，首先要看这家加盟企业的知名度和管理系统是否健全，同时还要看这个加盟企业所提供的条件，包括硬件和软件支持等，最重要的是要看投资回报率，参照其他加盟店的回报率，如果觉得此系统加盟店的回报率达到自己的要求，那么加盟费用就基本是合理的。通常每个加盟企业拥有自己的加盟费用标准，一般情况下是不可讨价还价的。
京东快递乡镇加盟代理
我想在乡镇开一家京东快递配送点，要怎么申请？啊
快递市级代理能赚多少
弄一个快递点一年能挣多少钱？
为此，我问过我的弟弟，因为他做过几年快递，他做的是中通快递，我们乡镇的总代理。前几年很赚钱，每年都能挣个十几万块钱，现在不干了，一是慌不了，二是行情下降不挣钱了！
俗话说：同行不同利。弄一个快递点，想挣钱多少取决于很多因素，比如快递的种类，上级快递公司老板的行规，地域的大小及经济状况，至于说快递员工资，房租那都不是事！
区域性位置好的，有稳定的收发件客服一天一千单左右，一年挣个几十万那都不在话下，这个东西还要看你怎么去做，业务量很重要！
挣钱不挣钱，要看本地人发件的数量，而不是商铺来件的数量！这个行业如果是你自己做的话，你就准备每天耗在店里吧！
我们乡镇估计挣不了大钱，什么申通，圆通，韵达，百世等等代理点太多了。如果能挣大钱，为什么有很多门外写着“转租”呢？
现在做这个太多了，当地做淘宝的也少，也没啥厂子，发件量又少，有很多都不想做了！
这和代理区域有很大关系，比如学校附近有个快递点，我就没见过老板闲住过，男的不停的拉快件，老婆负责打电话发短信，收发快件。特别是一到放学，小店里挤得水泄不通，逢到节日，双十一，都请好几个人帮忙，快件在门口堆成堆。
我弟弟做乡镇代理点，他说这行的"潜规则"太多，算起来挣钱，实际上付出的劳动成本和收入不成正比，每天风里来雨里去，根本没有休息时间，莫名其妙的罚款又多。
最怕的是丢件，怕的是投诉，明明不是你的责任，公司把责任推到点上，所以他说最好别再做快递！打个工做点生意，就是当个快递员每个月也挣个万儿八千！
快递柜代理
随着电商的发展，网购数量的爆发式增长，快递的派送量也越来越大，但派送效率低、配送时间长成为了快递员和广大用户的痛点。如今，随着智能快递柜的出现，末端配送问题得到了有效的解决。
智能快递柜是符合当前中国国情的产品，是目前国内解决快递“最后一公里”配送难题较为经济有效的方式，也是中国式社区管理最为认可的服务模式，可以说，它有着很强的公益性，已成为快递行业必不可少的基础设施。
快递业务量的大增，带动了终端智能快递柜的兴起。快递柜的出现，有效解决了配送员和消费者时间节点不对等等问题，成为了终端配送的趋势。
一些目光敏锐的人从中看到了商机。于是，很多投资者想要抢占先机，想寻求快递柜的加盟合作。个人想要加盟快递柜，最好选择无需加盟费的品牌，只需要个人投资购买快递柜，由快递柜公司负责售后，这样会被风险降到最低。想要投资快递柜，还需要确定好投放场地，投放规模，运营模式等等问题，这些都是需要投资者去了解的。
快递柜的盈利点多样：快递员每次使用快递柜进行投柜都需缴纳系统使用费，后台还可以设置快递暂存费。除了这些基础收入之外，公司每年都会给各区域派发快递柜广告项目，轻松获得丰厚的快递柜广告增值收入。
所以，投资智能快递柜，还是一个比较稳定，前景也比较客观的项目，也是今后城市发展配套设施不可缺少的一个重要环节。
