跑大货车发财的时代为何一去不返，货运行情为啥越来越差？
现在货运行业越来越难干了！前几年只要有驾照，给人当司机轻松能买房买车娶媳妇，以前只要买台车，随便2年就能致富发家，以前货源根本不愁，一个公司的货就能吃到撑，肥的流油。#货车#
现在不同往日了，时光不能倒流，那个开大车发大财的时代再也回不来了，现在是竞争越来越大，利润越来越低，油费越来越贵，网上叫车的平台多的数不胜数。
现在考驾照的难度也越来越低，手持 A2 B2 驾照的年轻人越来越多。此时的运输行业已经是一个收入高、门槛低的高诱惑行业，很多人东拼西凑贷款买车，毅然决然走上了开大车的道路。
听那些老司机说，从2010后业内人士就开始感觉竞争越来越大 ，运价不再特别理想，货源不再特别充足，想要挣钱必须要有一定的运营之道，不像以前轻轻松松不用刻意去找货，就要大把的货源来找你。
记得以前村里的媒婆听说谁家是开大车的，就排着队要给人家说媒。以前开大车的家庭都是成功人士。
以前养大车只要你有门路，掌握一个或几个的货源，你就抱稳了一棵摇钱树。那个时候竞争小，运费溢价高，所以搞起来并不难，门槛低。
现在货运行业竞争加剧，货主对时效性的要求也更高了。现在能挣到钱的车辆，基本上年行驶里程15万公里以上，既然吨公里利润低了，那就要拼谁跑的里程多，熬的时间长。
都说大货车不超载就不赚钱，难道不赚钱就成为了公然违法的理由吗？ 货车为什么越不赚钱了
我是开厢式货车跑短途的。我们这跑短途的货车包括各种蓝牌轻卡，黄牌五米八，除非空车百分之九十以上都超载，就是超多超少的区别。车越小超载越严重，轻卡能超百分之三百。到了前四后八，半挂这种大车超载反而不是很多。超载的事司机也不想，毕竟不安全，被查到还罚款。以轻卡为例，如果按标载拉货的话，装货箱的三分之一就够了，剩下的三分之二就得空着，司机倒是愿意，货主不愿意啊，一辆车能拉走你让他找三辆车？我们都是按趟收费，拉一趟货钱是固定的，货主当然尽可能的装。有次装货，一辆高栏车，那个司机大哥一个劲地说别装了，超太多了，货主直接无视。长途货车的话，我认识的超载不多。拉绿色通道的是个例外，他们跑高速不要钱。所以不担心高速通行费用的问题。一般交警也不查，那玩意万一扣车，货烂在车上，是要赔钱的。
大车司机苦和累是真的，我知道的一对父子跑长途黑龙江到山东连续20多个小时跑下来不歇气，你试试就知道累不累了。这几天雾霾严重，我认识的三个人堵在高速上，吃住都在车上，你试试就知道苦不苦了。还有南方山区高速各种沙石的缓冲坡，不光苦和累，还特么要命呢。
还有跑高速的时候，各种小车不老实乱开。说实话，开货车的相对来说算老实的，我们要赚钱，我们都耽误不起。今年十月份跑高速，有个车追我尾，处理加修车一个星期，耽误我跑车加上我自己花钱一来一回损失了一万多。虽然汽修厂老板说营运车辆可以适当要误工费，但是好像法律上并没有规定。追我那哥们也不容易，给公司开车的，我也没找他要，权当休息几天了。
至于交警路政罚款，看各地情况。有一次跑山东某个县城，被交警拦车，掏证件，没问题。因为没拉货，不超限，没问题。交警围着我车转了好几圈没挑出毛病。最后告诉我因为我在车内前挡风放置了XX运输的pvc板违规，还有在车头贴了XX运输几个字。一共罚500。最后砍价到300了事。还有一次，在某城市，朋友家养鸡，拉鸡蛋的非营运车辆。车上没货，只有几个破纸箱。有辆路政车要加塞，没给他让。把我们逼停，让出示营运证。朋友说自家用非营运车辆。路政说拉纸箱了，谁知道你拉去卖还是干嘛，罚款2000。
最后说几个事，我开小车在高速上碰到有大车超车，一定会让，小车提速超车就一脚油的事，满载的大车要超车得提前踩油门把速度提起来。如果不让他，他一脚刹车，再一脚油门提速要浪费了很多时间和柴油。 再一个，尽量避免夹在两辆大车中间。也许两辆大车前后有很大的空间，但是那个真不是空档，那是后车留的安全距离，车多的时候千万不要作死开进去利用那个空间超左道的车，鬼知道后车的刹车好不好使，司机走不走神。如果前方车辆有情况急刹，你就在中间被夹成饼了。今年早些时候，在青银高速邹平附近堵车，一辆小车看右道通行快妄图钻到一辆大巴和大货中间，大货刚把速度提起来，他一头扎进去，大货车刹不住，直接给他顶出去了。在高速上就老老实实开车，速度起来之后想立马刹停，谁也不好使。 大车司机确实苦，确实累。这是事实。我个人不求任何人同情。但是我想请各位在路上老老实实开车，起码为了自己的安全，不要和大车斗气，不要加塞大车。毕竟要真出事故，大货车不是针对谁，各种小车都不好使。如果您心情好，开车的时候能礼让大车，那最好了。多谢。
