为什么五菱中置后驱不到十万的售价还能赚钱，而轿车后驱就要20多万起步，中置后驱的车要70万起步？ 深圳五菱新能源货车赚不赚钱
因为成本这个东西并不取决于单一因素. 也就是说并不是只要采用中置后驱就一定成本高. 而是在什么样的条件下要实现什么样的目的, 才决定最终成本.
发动机中置, 无非是换个位置, 本身成本为0. 但要解决由此带来的其他问题, 才是花成本的地方.
面包车的高度和结构决定了发动机放在座位下且不影响车内空间的做法是可行的, 也就不需要轿车一样额外的发动机舱, 这一点也能省了一部分成本.
大部分买面包车的都是干嘛的? 装货. 那就要考虑载重能力以及后轮驱动力, 对底盘稳定性和质感要求不那么高. 所以跟货车一样, 后整体桥悬挂加后轮驱动就是能够实现这一目的的最低成本的方式.
轿车呢? 发动机中置必然影响乘坐空间. 要是一个轿车没了后排, 你看还有几个人买? 你会说, 那不就是跑车吗. 可同样是100万, 你看路上的轿车和SUV多还是跑车多?
中置跑车, 目前都是以有钱人玩具的身份出现. 既然市场定位在这, 那动力底盘刹车都不能差吧, 这成本可就上去了. 再加上品牌加成, 这种跑车没有便宜的.
至于前驱和后驱, 其实对轿车来说实现难度都不大. 但同样是市场定位的原因, 比如十几二十万的车厂商就给这个性能. 否则什么都给你配齐了, 那三十五十万的车卖给谁? 那么基于这一目标, 最低成本的实现方式就是前驱. 所以轿车的后驱, 也只有车价相对不是那么便宜, 性能要求更高的时候才会用.
这个问题说白了就一句话, 各自根据自身的功能需要及市场定位, 而选择的最低成本的实现方式而已.
