有深圳的网友问，看到一些平台在宣传跑物流很赚钱，想自己买一辆车去跑物流；想问一下现在买电动货车跑物流究竟赚不赚钱？在说出我的答案前，我先举两个例子。
王大哥现在是一名货车司机兼车队长，月收入超过两万，旺季时可到三四万甚至更多。我在两年前认识王大哥，当时王大哥还是一名送货员。王大哥送的货比较特别，都是家电。送家电很讲运气，同样一单25元，有的是挂式空调，有的是**门冰箱。亲眼看过王大哥徒手将一个**门冰箱搬上一个没有电梯的老房子的7楼之后，不禁能想象出健身房里的肌肉教练在他面前几乎不堪一击的样子。
一般一天要送20单左右，遇到电商搞活动一天要送接近40单。王大哥开一辆电动轻卡，每天7点半到仓库装货，要自己将满满一车家电装进货箱。躲过早高峰后，接近9点钟出发。一般情况下，20单大约送到下午4点左右能送完（20单在同一个区域，中午不休息）。这种情况下王大哥会选择在平台上再接两单，或者看看熟人有没有单子介绍。一天下来王大哥的收入在500元以上，多的时候能到1000元。而扣除4000元租车费用，1500元充电费用，一个月到手大约有13000元左右。
王大哥在送家电之前，是一名京东的配送员，专送大件商品。但那时候比较轻松，两个人一起送货，他只需要负责开车。但因为收入低，很快他就换了现在这个工作。刚开始搬大件家电也是非常吃力，但搬一个月后就适应了。虽然只是搬家电，但王大哥还能偶然赚些“外快”。给客户送到楼上后，他一般会帮客户拆开外包装，冰箱、洗衣机这种不需要安装的电器还会帮客户搬到指定位置，包装材料也会帮忙扔掉。在这个过程中会和客户交流，询问客户是否有需要搬走的废弃家电或大件物品。如果有，他会收一定的费用，通常在几十元到一百元。他说需要扔大件物品的客户几乎每天都遇到，他们一是搬不动，二是不知道扔到哪里。别人觉得他态度不错，又刚好有需求。这样的收入一个月攒下来也有一两千块钱，都是些举手之劳。
前面提到，王大哥在家电单不多的情况下，会去跑几趟平台单或者介绍的订单。跑这些订单的过程中他也很注重服务以及主动和货主保持联系，不少货主都愿意反复找他。慢慢地，找他的货主多了，但因为分布的地方不同，一大半订单他都没办法亲自接。他开始给人介绍订单，找一些他认为靠谱的司机给相熟的客户送货。这样的客户越来越多，手上的司机资源也越来越多。他辞了送家电的工作，和朋友成立了一家小运输公司，自己负责车队管理。他实现了从司机到配送员到老板的职场升级，前后共花了大约5年时间。
接下来我会给大家讲陈大哥的例子，这个例子相比王大哥的要简短很多。陈大哥也是一名司机，觉得给公司开车收入低，于是买了一辆电动微面，自己单干。一开始跑平台单，但平台单经常被客户“白嫖”，需要免费给客户搬运。这时难免会与客户产生些争执，有时还会有些不讲理的客户投诉到平台。再加上平台单数量这一两年数量和质量都在下降，收入一直无法提高。他也接过一些固定货源的订单，但因为太辛苦慢慢放弃。这两年收入一直不上不下，净收入平均在六七千元。他跟我说，货运行业不挣钱。
接触了很多货车司机，大部分像陈大哥，少数像王大哥。任何一个行业都能够用二八定律解释，少数人能够赚钱，大多数人只能够刚好够温饱。
（另一位月入过两万的司机彭大哥）
回答文章开始的问题，王大哥最开始也是开电动货车，从开公司的车到自己租车再到现在对接各种车辆，电动货车没问题，跑物流也没问题。关键是怎么去对待这份工作和付出怎样的努力。
不要纠结搬运费和平台单
对于一些搬运工作，不少司机态度鲜明。这不是司机该做的，不给搬运费坚决不帮忙。然而，如果只是简单的搭把手，不仅节省自己的时间，还避免一些不必要的麻烦（如投诉）。如果能在做的过程中能和货主多聊几句，或许能发现一些别的需求。
对于平台单，司机们可以说是又爱又恨。高补贴期人人都月入过万，补贴一过收入立减一半。而固定单虽然稳定，但大部分需要凌晨四五点出发，需要一定的装卸，并且收入也比较一般。其实，不论选择哪种，都无法通过跑单来挣太多的钱。如果想后期收入增加，就必须得在跑单的时候注意收集客户**，并且和客户保持联系。养成自己积攒客户的习惯，一定的时间后会才能得到相应的回报。接触过一些高收入的司机，他们手头上都有一批忠实客户。
新手入行如何避坑
对于新入行司机而言，入行的第一件事不是如何赚钱，而是如何避坑。首先在买车方面，新手司机在买新能源物流车时候需要注意甄别车辆的真实续航。有的**为了诱导客户成交，虚报真实续航里程。而一些厂家标称的工信部续航里程，与实际使用时也有明显差距。对于这种情况，有一个很好的解决办法。如果是新车的话，不用管**介绍的续航里程是多少，直接看车子的电池电量。微面车型大约一度电能跑5公里，轻卡车型不超载一度电大约能跑2.5公里。（载货情况下）。按照这个公式，大家可以自己去估算一下真实续航。
市面上有一些公司，为吸引客户买车还配送货源，不少司机以为买了车就解决货源问题。但据不少司机反馈，购车后发现货源数量和质量都与承诺的有出入。有的货源收入很低，有的货源配送时间太长，十分鸡肋。在此，建议想买车的司机朋友遇到带货卖车的情况要多加谨慎。
货运行业并不是一个赚快钱的行业，需要一定时间的经营。有些人看到目前平台补贴力度大，希望尽快加入赚一笔红利。然而，平台补贴只能维持一段时间，之后还是要看各位司机的日常经营能力。依靠补贴赚快钱的方法并不可行，做这行想赚到钱必须有长久的打算。很多人进入货运行业被坑，其根本原因是自己求财心切，没有脚踏实地。
新能源货运能挣钱吗？
不管是去跑货拉拉还是去跑快狗打车的车主，有稳定客户的基本上都赚到了，如果不能与客户、平台建立良好的供给关系，没赚到钱的车主也不在少数。说到底，想要靠新能源物流车赚钱，赚的都是辛苦钱，有活就有钱。新能源物流车主要是同城配送，因为它的里程数摆在那里。深圳人员集中物流行业发达，你说没有市场那是不可能的。至于竞争，这年头哪行哪业没有竞争？物流行业讲的就是效率，讲的就是服务。司机可以分成两种类型：一种是已购车司机，另一种是无车司机。1、已购车司机，身边的用车资源比较少，一般都会通过货拉拉、58速运等平台赚钱。以货拉拉平台为例，根据平台制定的价格，均以5公里起步。微面的起步价为45元，超出里程每公里4元；中面50元，超出部分每公里4元；微卡与轻卡分别为65元、100元，超出里程每公里分别是4元、5元。实际上，司机通过货拉拉平台，跑一单的真实收入，要远远高于平台给出的参考价。根据网上调查，在深圳，货车司机每跑一单的价格，均在300-1000元期间，利润还是可观的。当然这些都是假设。事实上赚不赚钱直接跟有无稳定的客户有关。2、无车司机，当下有许多模式获得物流车辆，以安瑞新能源汽车**服务公司为例，车主根据自身运营情况，客户可选择合适自己的租车与买车方式：1.纯租：押金+租金（期满退车退押金;短租1年）2.以租代售:保证金+租金（满期送车）3.分期按揭：低首付+低月供（供满过户）4.全款:一次性付清购买。至于新能源物流车赚不赚钱？这种问题说实在的，这个答案归根结底需要车主自己把握，需要用服务、用汗水来赚这个钱。如果只是想着，买个新能源物流车就能稳赚不赔，天上没有馅饼。新能源物流车说到底它也只是一台车子，一个赚钱的工具，能否赚到钱不应该是看自己吗？新能源车相对来说比烧汽油的面包车要划算一些。
每个项目其实都能挣钱！！要看自己努力不努力，勤奋不勤奋！！再好再热门的一个项目到了一个懒惰人的手里都挣不到钱的！相比一个冷门不靠谱的项目到了一个能说会道，积极向上的人手里都是能赚的盆满钵满的！！再说油价本来就在长，新能源一公里才几毛钱，这样都是一笔不小的数据！！
不知道电车跑货运怎么样？
新能源车成本比传统内燃机省钱，不烧油，辛苦，能赚钱。货运行业并不是一个赚钱快的行业，你首先需要注册**一个货运平台，之后还是要看各位司机的日常经营能力，做这行想赚到钱必须有长久的打算，脚踏实地去跑货运，比较辛苦。不管是去跑货拉拉还是去跑快狗打车的车主，有稳定客户的基本上都赚到了，如果不能与客户、平台建立良好的供给关系，没赚到钱的车主也不在少数。说到底，想要靠新能源物流车赚钱，赚的都是辛苦钱，有活就有钱。新能源物流车主要是同城配送，因为它的里程数摆在那里。
电车跑短途货运可以，跑长途货运就不行，因为电车续行没有油车好
用新能源货车拉货怎么样？划算吗？ 东莞买车新能源货车赚不赚钱
现在油价贵死，拉一趟货都能倒贴了。我之前就算过这个账了，用新能源货车拉货，一年比加油省下好几万呢。我从年前就已经开始在地上铁租车了拉货了，每个月的优惠力度还是，蛮大的。如果你是新用户，年租尾月赠送1500元租车券；半年租尾月赠送1000元租车券；季度租尾月赠送600元租车券；老用户还有其他的活动内容，也是蛮划算的，活动细节可以到地上铁公众号菜单栏《限时活动》-《抢大礼包》看看！
