开渣土车就等于拿命赚钱！！！！
*>
跑土方车一趟一般能赚300元钱左右，行情好的时候一年能有二三十万净钱。一辆10轮渣土车拉一趟渣土，载量达几十吨，收费600元，去掉卸土场近200元费用，去除油费、车辆损失费等，每趟能赚300元，一月最低能拉百十车，能赚个好几万。渣土车这个行业是一个很挣钱的工作，但是即使再挣钱他给*生活带来新面貌的同时也是给带来了很大的影响。
*>
济南渣土车好不好干？*>
以前还行，现在不好干了。现在属于好接活不好干。因为现在环保格外受*重视。*越来越规范。各种土地用途严格控制。不像以前随便找个地方就可以倾倒或者是济南周边有很多渣土场可以提供。现在是如果工地很远。渣土场又远，那可能一车倾倒费都不够成本的
济南渣土车现在不好干，由于*管的紧，白天不准干，晚上丕有查超载的*，渣土车10o％都超载，不超载无法挣到钱，因此现在渣土车不好干，另外济南市的土场较少，而且离市区太远不方便存渣土，一车渣土要运很远才能完成油钱又高所以现在的渣土车不好干了。
都说大货车不超载就不赚钱，难道不赚钱就成为了公然违法的理由吗？ 十轮渣土车不超载赚钱吗*>货车超载，出现这问题是方方面面的。
一旦遇到超载，就只处罚司机也是非常有失公允的惩罚。
一、货车标准过低导致的超载。
这点主要体现在二轴上。主要是微卡、轻卡和一部分中卡。
大家都知道现在轻车超载问题非常严重。可是大量的轻车面临裸车就超载的问题。*如核载总质量4.*吨，实际上空车就有这么重，不超载，轻卡只有停在家里不拉货。
特别是一些轻卡，加装了尾板或者是自卸车，裸车重量直接5吨以上，面对蓝牌总质量不超过4.5吨的国家标准，裸车就直接超载了。
二、奇葩的地方政策导致的超载。
这重点说说奇葩的重庆的货车限行政策。
现在全国不管大城市还是小城市，都搞货车限行，实行通行证政策。重庆的通行证分绿色通行证（还区分A*类）、*通行证、红色通行证、白色通行证（临时通行证）。
持绿色通行证的货车只能拉蔬菜、水果、家具以超市配送等车辆。*通行证发给核载一吨以下的货车、红色通行证发放给核载一吨（含）以上的货车。因为各种通行证规定了相应的限行路段，导致了持红色通行证的货车，在内环以内（除内环），几乎无处可去。持红色通行证的轻卡，因为很难进市区，所以很难有业务。轻卡本来就是城市配送车，进不城的轻卡，拿*嘛？现在国五的轻卡，不能作假，按照规定只能*红色通行证，所以新车司机们都疯狂去抢绿色通行证（绿*）来拉普货。如果**是严重绿通货车，大量的轻卡都要被没收绿色通行证。下图为绿色通行证（*类）
所以重庆在国三国四甚至去年的国五，4.2米轻卡的经销商大量作假通过，修改发动机铭牌、车架号等等方式，硬生生把核载一吨以上的轻卡变成了核载一吨以下，原本只能*红色通行证，作假就后就可以**通行证，进入内环以内绝大多数路段。
作假后的轻卡车，面临严重的裸车就超载问题。*如核载3.235吨，裸车4吨这样奇葩4.2米轻卡，在重庆主城区路上，**皆是。
图为4.2米蓝牌核载总质量3.235吨的轻卡。裸车3.8吨。
三、行业导致的超载。
这里重点的是工地。
大家都非常讨厌渣土车。渣土车没有一辆不超载。那么大一个车，裸车重量都有十多吨，核载只有30吨左右。而工地上给渣土车装土石方的标准只有一个，装满即可。每个工地都这么干。如果在工地上开渣土车不超载，那意味着没活干。
事实上，给工地配送材料的各种车辆，都存在着严重的超载问题。*如砖、河沙、水泥、瓷砖、钢材。因为这些材料都有一个特点，重，往往一个立方就有好几吨。工地老板们觉得一个大车只装一点点儿不划算，强逼司机们超载。
这是整个行业问题。能长期在工地上跑业务的货车司机，都是胆大不怕死的司机。
四、货车司机的问题。
一个行业里，总有那么些害群之马。正是这些人，把整个货运行业的下限无限拉低。那些坚持底线的货运司机们，最后的结果是没货可拉。
通常货主为了节约运费，会叫一个小点货车。*如拉6米长的材料不叫6米以上的车拉，而是叫4.2米或者5米的车拉。
拉七八吨货，本是6米以上的核载标准，但是货车也经常找轻卡或者5米的车。
货主想的是便宜一些运费，司机想的是超载后能得到多一点的运费，货主与司机想法不谋而合。所以有大量的司机铤而走险。
这会导致一个非常严重的问题，就是不断拉低行业下限行，导致不愿超载的司机也不得不加入超载大军里。因为人家超载你不超载，最后的结果是人家拉不完的货，而你无货可拉。
现在的货老板，就是像下图这样的叫车。7吨找一个4.2米车500块钱。一个6.8米的货车500块钱谁会干？
五、司机们的无奈选择。
在以前没有各种货运APP的年代，货车司机的业务都是与各个货主长期合作。
长期合作有利同时也有弊。利就是业务稳定，弊就是货主的各种奇葩要求，你都只能选择接受。*如货主要求你超高、超长、超重，作为货车司机，只能选择接受，因为你不拉，货主就把你踢了，找那些愿意拉的人。再结合第四点，大量货车司机*加入了超载。
还有*如你给老板开货车，老板要你拉超载货，你只能选择拉，如果不拉，老板直接喊你明天不要来上班了。整个行业都在超载，你来当司机不拉超载货，谁要你来开车？这点在各个物流公司非常严重。
PS:现在不超载的货车，只有长期跑高速的货车。因为高速现在实行超载处罚高额过路费以及黑名单制度，让长期跑高速的货车司机不敢超载了。
处罚的高额过路费，导致没了利润，司机不会干。超载三次进入黑名单上不了高速，这不是自断生路吗？
