充电桩*的不赚钱吗？*>
我的观点是，如果公用充电桩作为市内中短途通勤场景的主力设施。从使用纯电动汽车的车主来看，终究是不便利的。即使是安装在自己住的小区里，晚上回家充电，时长在六到七小时，充满后移开，意味着半夜要起床。不移开，意味着充电车位利用率低下。因此，公用充电桩适合的场景就是，跨城出行快速补电。或者是出租车行业，高频次充电的场景。
充电桩，完全是赔钱赚吆喝的行当！为什么？1电力 场地协调难度大，前期投入巨大，2电动汽车普及率很难大幅提高，即便是建成了也没有几台电动车来充电，3充电桩标准未定型 制式千差万别，互不兼容，4电动汽车电池更新换代太快 充电桩来不及适应 淘汰率高，5利润率极低，投资回收期特长，6已成型的街区 小区根本无法设立新的充电桩，7电动汽车口碑越来越差，更换电池是巨大的成本负担，普通居民一般无能力承受……看看除开***贴 市场上有几家充电桩企业能赚钱并长期生存？
充电桩*的不赚钱吗？*>
我的观点是，如果公用充电桩作为市内中短途通勤场景的主力设施。从使用纯电动汽车的车主来看，终究是不便利的。即使是安装在自己住的小区里，晚上回家充电，时长在六到七小时，充满后移开，意味着半夜要起床。不移开，意味着充电车位利用率低下。因此，公用充电桩适合的场景就是，跨城出行快速补电。或者是出租车行业，高频次充电的场景。
充电桩，完全是赔钱赚吆喝的行当！为什么？1电力 场地协调难度大，前期投入巨大，2电动汽车普及率很难大幅提高，即便是建成了也没有几台电动车来充电，3充电桩标准未定型 制式千差万别，互不兼容，4电动汽车电池更新换代太快 充电桩来不及适应 淘汰率高，5利润率极低，投资回收期特长，6已成型的街区 小区根本无法设立新的充电桩，7电动汽车口碑越来越差，更换电池是巨大的成本负担，普通居民一般无能力承受……看看除开***贴 市场上有几家充电桩企业能赚钱并长期生存？
建充电桩挣钱吗？*>
电动汽车充电行业看起来很红火啊，但*的普遍不赚钱。判断依据有两个：一是，部分充电桩**企业是上市公司，上市公司报表可见，这块业务是亏钱的；另一个是，很多充电**企业都在缩减规模，不做纯粹公共充电投资了。对于公共充电场站而言，依赖普通电动车主的充电需求，基本不可能赚钱。一方面，私家电动车主还很少。至2016年底，全国新能源汽车保有量100万，乘用车大致估算约50万，插电式混合动力乘用车约10万（这些车辆常常不充电），剩下40万电动乘用车，行业用户还要占去大半。另一方面，电动车主如果自有充电条件，公共充电桩只是补电的需求。如果依赖公共充电桩充电，每周也就充两三次，每次充电多也不过二三十度电。总而言之，是低频和量少的充电需求。
谁做过电动车充电桩，这个项目怎么样，赚钱吗？ 充电桩到底赚不赚钱*>一般骑电动车的人充电，拿最常见的距离，就是2块钱**6-8个小时。其实这个6-8个小时的耗电量，在大多数的电瓶车来看，不到1度电，咱们国家的居民用电**在0.56元/度。
所以，这个空间还是蛮大的，如果是跟小区物业合作，收取电费在0.8元-1元左右，也是还有超过50%的利润率。
下面是一个针对1台电瓶车充电桩利润的分析。
毛收入：普通用户充一次电，充电6-8个小时左右，充电**一般是1元4小时，毛收入1.8-2块钱，
成本：耗电量在0.8度，充满自停耗电0.9度，不到一度电，假如物业每度电收取电费0.8元或者1元
利润：个人**者有1块钱以上的利润可以赚取，达到50%的利润率。
以上按照1台设备计算带来的净收益，1620元/年
投放10台=1.62万元
投放50台=8.1万元
投放100台=16.2万元
