做电瓶车线束赚不赚钱

生产电动车线束利润怎么样?*>

线束主要是由导线,接插件,和插接件护套,及胶带。如果产量大,材料来源**低那就有利润。电动车线束制作技术方面简单不是很复杂的。

做电瓶车线束赚不赚钱

生产电动车线束利润怎么样?*>

线束主要是由导线,接插件,和插接件护套,及胶带。如果产量大,材料来源**低那就有利润。电动车线束制作技术方面简单不是很复杂的。

线束加工厂利润有多少?*>

线束主要是由导线,接插件,和插接件护套,及胶带,如果产量大,材料来源**低那就有利润,电动车线束制作技术方面简单不是很复杂的,*作简单,技术要求不高,线束产品广泛应用于计算机、家电电器、仪器仪表、汽车、机床设备、医疗器械、电子、工控自动化、等高新科技电器产品中,销路非常广泛,毛利润在35%左右,年利润35-50万元以上。

利润不高,设备便宜,基本设备能做的也不多,人工效率提高*较困难…利润就*老板去谈了…

汽车线束重要吗?技术性强吗?有发展吗? 做电瓶车线束赚不赚钱*>从事过线束行业10几年的工程师来答一波。

传*线束行业属于劳动密集性行业,利润现在很低,3个点就不错了。基本上属于拼成本。从发达国家早就做不下去了,到现在国内二线以上的城市也快要做不下去了,寻思着往劳动力成本更低的地方转移。所以说,单从线束制造的角度讲,没有什么技术含量。传*线束行业也不会有很大的发展。

但是,线束制造是没有啥技术含量,但并不代表线束生产容易,也不代表线束本身没有技术含量。有点绕,下面分开说。

线束生产的难点:

1 生产和质量**难度大。切线和端子压接都有用自动设备,但后续的焊接,注塑,装配得*人工。而人是最不可*的。*控制人的工作质量来控制产品质量,有难度。

2 物流**复杂。跟**汽车零件不一样,线束零件号特别多,而且子零件型号也特别多。一个规模中等的线束厂,要**1,2万个子零件号很正常的,光从数量上来说,已经和一个汽车厂相当了。而且,很多零件需要进口,物流周期长。做线束物流很**人。

3 变更**难度大。线束连接汽车所有的电气件,所以线束的变更特别多。

线束的技术含量。

1 线束的技术含量在它的子零件插接件。插接件的可*性,稳定性非常重要。插接件的老大是前安普,现在的泰科,地位无人撼动。**康是电脑和手机插接件的大佬,一直想进汽车行业,努力了很多年,不太理想。可见难度太大。

2 线束的设计有一定技术含量。用铜线和接插件把所有的电气件连起来容易,但怎样做得最经济,好安装不干涉,而且适合车的使用环境,并留一定的安全余量不容易。虽然有设计手册可参考,但这活需要有经验。

发展前景:

随着汽车智能化的发展,电气件越来越多,线束也越来越复杂。如何优化是一个课题。

终于有人看了,那就更新一下。

线束连接分两类:动力线和信号线。动力线是用来供电给电器件,信号线是提供通讯和信号控制用的。动力线是死的,变不了。信号线名堂就多了。一方面是材料的**。用光纤代替是一个新趋势。无线传输信号也是,*如胎压监控,你是没法连一个线束的。另一方面,是结构的优化。随着汽车芯片的运用越来越多,优化的需求来了,总线式结构优化成为趋势。

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