中老铁路开通5个月，一共运了多少货？是亏了还是赚了？据报道，中老铁路开通**5个月，一共发送旅客270万人，其**内段发送旅客238万多人，老挝段发送旅客31万多人。运输货物290万吨，其中跨境货物超50万吨，呈现客货运输两旺态势。不过，也有网友认为，5个月才50万吨实在不算多，而且，老挝的**能力又有限，所以，前景也不见得有多好。其实，50万吨不过是个开始。据介绍，中老铁路运输每天进出口货物均超过5000吨以上，品类由化肥、百货扩展至电子、光伏、汽车等100多种，其中，食品类增幅超过50%。而且，老挝的作用也不只是买家，而是起着中转功能。因为货物抵达老挝万象以后，会再转**运输方式，最终到达泰国、缅甸、马来西亚等东南亚国家。这么一看，亏肯定是不会亏。不仅不会亏，如果还能接着修，东线修到柬埔寨，西线修到新加坡。再加上中巴经济走廊，还有到尼泊尔的铁路，从瓦罕走廊还可以修到阿富汗。到时候不仅能馋死缅甸，估计，还能让霉国干瞪眼！中老铁路给云南带来哪些经济？*>
中老铁路的开通，可以说是对于那一标重大的，他打开了国门，为云南省输出对应产品提供了一个*较便捷的通道，同时，也为云南省进口一些*较好的农产品提供了一个方便快捷的交通工具云南省可以把云南的一些农产品嗯，工艺制成品以及一些特色农产品都进行一个出口，同时的话，可以进口一些热带的水果啊，老挝*较丰富的一些资源
中老铁路给云南带来哪些经济？*>
中老铁路的开通，可以说是对于那一标重大的，他打开了国门，为云南省输出对应产品提供了一个*较便捷的通道，同时，也为云南省进口一些*较好的农产品提供了一个方便快捷的交通工具云南省可以把云南的一些农产品嗯，工艺制成品以及一些特色农产品都进行一个出口，同时的话，可以进口一些热带的水果啊，老挝*较丰富的一些资源
中老越铁路正式通车时间？*>
关于老挝段，老挝方面要求要在老挝建国七****，也就是十二月二*开通。但是国内段开通应该没有时间。因为yiqing太严重了，每天都好几个确诊的。中老铁路老挝段的票价，是按照国内300公里级别动车组的票价来制定的。这个票价不要说对于老挝人，就是**人来说也实在太高了。如果yiqing不结束，没有**人来乘坐，以老挝的消费能力，这条铁路根本不可能盈利。
中老铁路将在12月全线开通，目前相关**部门已发布站点和报价，中老铁路云南段共设14个站点，玉溪至口岸磨憨总里程507公里，票价252元，一等座402元，时速160公里，滇中至口岸不过2-3小时。其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象站，全长418千米；设计速度160千米/小时，届时将实现云南至国外（老挝万象）朝发夕至，并且票价不过几百元。让我们一起来看看这份指南吧。近*，多家**及省市级主流媒体组成的中老铁路开通**主题采访团,中老铁路建设的相关单位代表、也分别受邀体验中老铁路段试乘车。
中老铁路开通对**最大的收益是什么？ 中老铁路**赚钱不*>很多人对于中老铁路开通以后，对旅游和进出口贸易非常期待。
其实中老铁路开通，*正对**最有利的并不是中老贸易之间的直接收益，因为老挝这个国家面积小，人口少，可耕种和可劳作的面积都很少（得益于某个国家的“一炸一路”），因此即使贸易量迅速上升，对整个东盟的基本盘影响都不大。
但是，最受益的是通过这种模式，让周边几个骑墙派的国家（*如泰国，缅甸）能够迅速的调整方向，实现与**的直联。这两个国家面积大人口多，而且*海，未来的潜力是*较大的。
