地铁不赚钱为什么建

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为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁？*>

地铁**亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见**地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是**受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行*例增加带来的节能减排、诱发出行带来的**消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。

为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁？*>

地铁**亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见**地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是**受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行*例增加带来的节能减排、诱发出行带来的**消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。

地铁到底赚钱还是亏钱？ 地铁不赚钱为什么建*>算法基本是一厢情愿了。

1000的客流不仅包含了进出站，也包含了换乘客流，不应按5元每人来算；人均乘坐距离一般也不会超过10km；

列车广告并不是每节车厢都有，也不是每节车厢的广告都收钱，因为有轨道公司和**公益宣传广告，车站和广播广告同理；

车站商铺租金收入并不稳定，没扣除商家更换的空档期；

旅游客流和移动支付、一次性支付的客流不会*****；

上海申通地铁基本无地产开发项目，也没有地产商的股份，有一些合作TOD项目在规划中；、

至于地铁到底亏钱还是赚钱，参考下图（图侵删）：

上海地铁2019净利润6000多万，贷款利息稍微抖动一下估计就变负了。

PS:深圳地铁为何净利润是第二名的10倍以上？见如下。

所以单纯建设和**地铁一定是亏钱的，但地铁公司通过开展**业务是有可能赚钱的。