美团骑手月收入入过万,是*的吗?平均多少呢？*>
外卖，自兴起之*起到今天一直对部分人来说还是*较陌生。简单来讲它是利用网络技术将需要自已做的事交给流水线式的外卖平台和送餐小哥。有了外卖骑手的送餐服务，你大可不必受油烟之苦，也不必受室外严寒或酷署的折磨，但这些并不是不曾发生，只是这些都发生在一群叫做外卖小哥人的身上。而这群人却是部分人眼中的高收入人群，其实是大错特错，一个人的属性很容易被误认为是整个群体的属性，前些年铺天盖地说外卖小哥****的贴子，早就石沉大海。事实是有人可以月入万月，却不能月月月入万元，因为他们是人，而不是一台可以匀速运行的机器。而且能够月入万元的在整个外卖骑手里更是凤毛麟角。一.外卖骑手，一份不轻松的工作每个行业都有每个行业特有的属性，外卖骑手的属性就是自己不吃饭为了别人先吃饭。在入职美团外卖之前把这个工作当做长期职业的人很少，绝大多数人都是迫于没有更合适的工作，而骑手入职门槛*低，只要认识路会用智能手机基本上就可以入职。由于行业竞争原因，美团将配送时长压缩到30分钟内，高峰时段爆单情况下适当延长。要知道30分钟是从商家接单开始算起，也就是说30分钟并不只是配送时间，包括了饭店做饭的时间，如果遇到出餐慢的情况（事实上经常会遇到）骑手的其它订单应该也会相应受影响。因为派单**是按照骑手所在位置、取餐位置、目的地位置顺路派单，同时手上有三个到七个相近方向的订单很正常。最先收到的订单如果出餐慢意味着必须多跑一趟或两趟。而取上出餐慢的餐后，**的剩余时间没有几分钟了，通常是七分钟。也就是说七分钟内，骑车到小区，爬楼或坐电梯，直到送到客人手中要七分钟内完成。所以大家经常看到骑手骑车飞快而且无视红绿灯。而规规矩矩等红灯的骑手大多是在闲时才这样。骑手最怕的天气不是严热酷署和寒冷冬季，而是下雨和下雪。越是特殊天气，同一时间出现订单的数量就会名显增多，俗称爆单。骑手可能会被**在三分钟内派发3个几乎要求同时送达的订单，这才是骑手最紧张的时候。也是最烧脑的时候，因为骑手可能有七个任务须在1个半小时送完，平均每单15分钟内要送达到客户手上。这时候是骑手最烧脑的时候，因为他必须要非常合理的规划好取餐顺序和送餐顺序，分秒必争。二.美团骑手和美团啥关系？据我所知，美团全国的外卖业务都是外包给**商在*作，也就是说大街上穿美团工衣的小哥并不是美团员工，而是美团外包企业的员工。美团不可能在全国同时各个地方开一间分公司，并在短时间内同时招到数量庞大的骑手，外包是唯一可以实现这一目标的方法。所以，外卖小哥和美团并没有直接的隶属关系。而外包单位也并不全都会很正规的去和外卖小哥签定劳动合同，在发生意外的时候，美团没有责任向骑手负责，外包单位也没有相应保险对骑手保障，一旦出现意外骑手会被离职处理，无***。三.没有劳务关系却要受双重**的骑手压力大虽然骑手和美团之间不存在直接的雇佣关系和被雇佣关系，但是骑手要遵守美团体系下的所有规定和标准。外包公司也有自己的一套**方法和处罚制度。美团对骑手最直接的约束就是骑手app上的时间规定，在规定时间前送达，并有各种其它时间规定，*如取餐时间和送达之间的间隔时间，预约单的送达时间等，时间的约束是造成许多交通事故和交通违法现象的主要原因。而违反时间上的规定，美团会给外包商下处罚，外包商会把处罚下发到每个违规的骑手。，造成晚送达的原因大约由于这几点。1.客户点餐的餐厅*较远；许多吃货在下单时跟本不看餐厅距离，导致中午高峰时期饭店忙不过来送餐时间被压缩，加上高峰时道路都很堵造成晚达。2.客户**写错或更改送餐**，有的吃货是点餐时**默认是住址，但是点餐是在单位点的，骑手到了住址发现人不在家，于是骑手最不愿遇到的事情发生了，不得不往反方向或更远的地方送餐。而时间很少来的急。不只这一单要超时，可能由于这一单其它的订单配送时间也被相应压缩，骑手能做的就是加大电门狂窜。3.所在地超出餐厅可配送范围就写成餐厅附近的**，**骑手打电话联系时说出实际所在地。这无疑会让骑手的内心崩溃。虽然这些原因美团后台有异常订单报备机制，出现这些原因导致的送餐晚可以在**内为骑手剔除坏数据，但是因此而产生对其它定单的影响却不能剔除。四.你会为骑手主动点好评吗？美团和外包公司为提高客户满意度，同时约束骑手的服务标准，会向骑手下达好评达标标准。如果当*好评没有达标，美团会向外包公司下处罚，处罚最终也会由外包公司分到当*不达标骑手身上。这就导致骑手在每天下班后会用手机向自己送过餐的用户****讨要好评。这种行为已经失去了原本制定这个标准的初衷了。五.****的*相是什么？按正常来讲，一个普通人做骑手，能力中上，路况较熟的情况下，一小时大约能送3到4单。这只是在上午11点到中午1点半之前的情况，闲时也许一小时只有一单。闲时的单量*较少就会轮班上岗，在线的骑手少了，个人所得订单就会多了，自然取餐的路程就会变远。说不定你在最东边的时候**为你派了一个到最西边去取餐的商家，而送餐**仍然是东边。因为骑手少了，饭店离某骑手最近就会派任务给他。一般接到这种任务，骑手心里都会骂娘。来回八公里，一是时间紧张，二是个人送餐效率就会降低，效率降低意味着送一单的时间本可以跑两单，但是因为距离远没有顺路单**只派一单！美团骑手每单大约4.5-5元，如果客户给好评，一个好评加0.5元。也就是说中午高峰和下午高峰的5个小时内骑手可以送20到25单左右，按照5元计算大约是125元。所以说一个能力中上的骑手在规定的上班时间段内每天大约可以送30到40单，这是一个*较实际且合乎时间规律的数值，而*这个更高的每天平均超不过45单。也就是说，网上所说月入万元并不是一个普遍的现象，或者说大概是一个标题*。外卖骑手，一个急求**认同其价值的群体。每一位骑手都希望饭店可以出餐快一点，希望用最短的时间换取顾客的等待时间。没人愿意超时，没有人愿意得到差评。他们更希望得到**对他们价值的认同，期望像环卫工人一样有一天得到**的关爱。他们也有自己的小目标，或是为了给二胎攒*粉钱，或是为了老婆可以更漂亮，或许是为了有一天可以在这个城市安个家。感谢阅读！！
是*的，我的姐夫就是做这个。、一天工作16个小时，一天100单以上 一单五块钱，一天五百块，一个月1.5万，一般情况下平均一个月5000-8000很正常 ，做得再差也有3000-5000元。但是一定要熟悉路，还有你的等级要高，你的电动车电池要给力。满足以上就可以****了。
美团骑手月收入入过万,是*的吗?平均多少呢？*>
外卖，自兴起之*起到今天一直对部分人来说还是*较陌生。简单来讲它是利用网络技术将需要自已做的事交给流水线式的外卖平台和送餐小哥。有了外卖骑手的送餐服务，你大可不必受油烟之苦，也不必受室外严寒或酷署的折磨，但这些并不是不曾发生，只是这些都发生在一群叫做外卖小哥人的身上。而这群人却是部分人眼中的高收入人群，其实是大错特错，一个人的属性很容易被误认为是整个群体的属性，前些年铺天盖地说外卖小哥****的贴子，早就石沉大海。事实是有人可以月入万月，却不能月月月入万元，因为他们是人，而不是一台可以匀速运行的机器。而且能够月入万元的在整个外卖骑手里更是凤毛麟角。一.外卖骑手，一份不轻松的工作每个行业都有每个行业特有的属性，外卖骑手的属性就是自己不吃饭为了别人先吃饭。在入职美团外卖之前把这个工作当做长期职业的人很少，绝大多数人都是迫于没有更合适的工作，而骑手入职门槛*低，只要认识路会用智能手机基本上就可以入职。由于行业竞争原因，美团将配送时长压缩到30分钟内，高峰时段爆单情况下适当延长。要知道30分钟是从商家接单开始算起，也就是说30分钟并不只是配送时间，包括了饭店做饭的时间，如果遇到出餐慢的情况（事实上经常会遇到）骑手的其它订单应该也会相应受影响。因为派单**是按照骑手所在位置、取餐位置、目的地位置顺路派单，同时手上有三个到七个相近方向的订单很正常。最先收到的订单如果出餐慢意味着必须多跑一趟或两趟。而取上出餐慢的餐后，**的剩余时间没有几分钟了，通常是七分钟。也就是说七分钟内，骑车到小区，爬楼或坐电梯，直到送到客人手中要七分钟内完成。所以大家经常看到骑手骑车飞快而且无视红绿灯。而规规矩矩等红灯的骑手大多是在闲时才这样。骑手最怕的天气不是严热酷署和寒冷冬季，而是下雨和下雪。越是特殊天气，同一时间出现订单的数量就会名显增多，俗称爆单。骑手可能会被**在三分钟内派发3个几乎要求同时送达的订单，这才是骑手最紧张的时候。也是最烧脑的时候，因为骑手可能有七个任务须在1个半小时送完，平均每单15分钟内要送达到客户手上。这时候是骑手最烧脑的时候，因为他必须要非常合理的规划好取餐顺序和送餐顺序，分秒必争。二.美团骑手和美团啥关系？据我所知，美团全国的外卖业务都是外包给**商在*作，也就是说大街上穿美团工衣的小哥并不是美团员工，而是美团外包企业的员工。美团不可能在全国同时各个地方开一间分公司，并在短时间内同时招到数量庞大的骑手，外包是唯一可以实现这一目标的方法。所以，外卖小哥和美团并没有直接的隶属关系。而外包单位也并不全都会很正规的去和外卖小哥签定劳动合同，在发生意外的时候，美团没有责任向骑手负责，外包单位也没有相应保险对骑手保障，一旦出现意外骑手会被离职处理，无***。三.没有劳务关系却要受双重**的骑手压力大虽然骑手和美团之间不存在直接的雇佣关系和被雇佣关系，但是骑手要遵守美团体系下的所有规定和标准。外包公司也有自己的一套**方法和处罚制度。美团对骑手最直接的约束就是骑手app上的时间规定，在规定时间前送达，并有各种其它时间规定，*如取餐时间和送达之间的间隔时间，预约单的送达时间等，时间的约束是造成许多交通事故和交通违法现象的主要原因。而违反时间上的规定，美团会给外包商下处罚，外包商会把处罚下发到每个违规的骑手。，造成晚送达的原因大约由于这几点。1.客户点餐的餐厅*较远；许多吃货在下单时跟本不看餐厅距离，导致中午高峰时期饭店忙不过来送餐时间被压缩，加上高峰时道路都很堵造成晚达。2.客户**写错或更改送餐**，有的吃货是点餐时**默认是住址，但是点餐是在单位点的，骑手到了住址发现人不在家，于是骑手最不愿遇到的事情发生了，不得不往反方向或更远的地方送餐。而时间很少来的急。不只这一单要超时，可能由于这一单其它的订单配送时间也被相应压缩，骑手能做的就是加大电门狂窜。3.所在地超出餐厅可配送范围就写成餐厅附近的**，**骑手打电话联系时说出实际所在地。这无疑会让骑手的内心崩溃。虽然这些原因美团后台有异常订单报备机制，出现这些原因导致的送餐晚可以在**内为骑手剔除坏数据，但是因此而产生对其它定单的影响却不能剔除。四.你会为骑手主动点好评吗？美团和外包公司为提高客户满意度，同时约束骑手的服务标准，会向骑手下达好评达标标准。如果当*好评没有达标，美团会向外包公司下处罚，处罚最终也会由外包公司分到当*不达标骑手身上。这就导致骑手在每天下班后会用手机向自己送过餐的用户****讨要好评。这种行为已经失去了原本制定这个标准的初衷了。五.****的*相是什么？按正常来讲，一个普通人做骑手，能力中上，路况较熟的情况下，一小时大约能送3到4单。这只是在上午11点到中午1点半之前的情况，闲时也许一小时只有一单。闲时的单量*较少就会轮班上岗，在线的骑手少了，个人所得订单就会多了，自然取餐的路程就会变远。说不定你在最东边的时候**为你派了一个到最西边去取餐的商家，而送餐**仍然是东边。因为骑手少了，饭店离某骑手最近就会派任务给他。一般接到这种任务，骑手心里都会骂娘。来回八公里，一是时间紧张，二是个人送餐效率就会降低，效率降低意味着送一单的时间本可以跑两单，但是因为距离远没有顺路单**只派一单！美团骑手每单大约4.5-5元，如果客户给好评，一个好评加0.5元。也就是说中午高峰和下午高峰的5个小时内骑手可以送20到25单左右，按照5元计算大约是125元。所以说一个能力中上的骑手在规定的上班时间段内每天大约可以送30到40单，这是一个*较实际且合乎时间规律的数值，而*这个更高的每天平均超不过45单。也就是说，网上所说月入万元并不是一个普遍的现象，或者说大概是一个标题*。外卖骑手，一个急求**认同其价值的群体。每一位骑手都希望饭店可以出餐快一点，希望用最短的时间换取顾客的等待时间。没人愿意超时，没有人愿意得到差评。他们更希望得到**对他们价值的认同，期望像环卫工人一样有一天得到**的关爱。他们也有自己的小目标，或是为了给二胎攒*粉钱，或是为了老婆可以更漂亮，或许是为了有一天可以在这个城市安个家。感谢阅读！！
是*的，我的姐夫就是做这个。、一天工作16个小时，一天100单以上 一单五块钱，一天五百块，一个月1.5万，一般情况下平均一个月5000-8000很正常 ，做得再差也有3000-5000元。但是一定要熟悉路，还有你的等级要高，你的电动车电池要给力。满足以上就可以****了。
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美团外卖的骑手*的可以****吗？ ****外卖骑手配车住*>之前，北京一处级**王林，花了1天来体验外卖小哥这份工作。结果，他1天只赚了41块钱。而厉害的外卖小哥，一天能赚400块，一个月能赚1万多。果然是术业有专攻啊。太多人以为这个职业，没有门槛。但其实*相是：
