其实好多路局每年收支平衡就已经算很不错了，大部分路局，客运就是赔钱赚吆喝，一年下来基本是赔钱的，但依靠货运，获得巨大收入，从而弥补支出上的亏损，但像北京，广州，上海等路局，客运收入是为正。铁路职工多且工资在地方县市还属于中高水平，所以工资支出是很大的一笔，而挣钱多部门只有货运（并不是说客运不挣钱，只是一般的路局不挣钱，我当时在呼局，客运每跑一趟都赔钱），货运数量和客运数量决定了路局的收入，看似收入巨大，其实除去员工工资，材料购买，各种国企福利（其实也没多少，有的私企的福利比国企高多了），每个月能持平就不错了，亏损是意料之中的事情，再加上今年yiqing闹的，客运不挣钱，不亏损就乖了
央企还是可以的，*铁路，上海、广东铁路司机年入20-30万，退休金1万多。地方国企看地区、行业，电力*，天津普通职工年入15万，退休金1万多。国企里面的石油、电力、能源、*、电信、铁路其实待遇还可以的，另外国家这些年在航天、科技、军工领域投入很大，现在待遇也是可以的
