****合作司机*谱吗？****您信吗？最近各大招聘**上招聘C1带车司机或者合作司机的**铺天盖地，承诺保证货源，城际专线运输，运费趟结，关于这类的**，上当者不计其数，我就想问问招聘平台的**方，任由这样骗人坑人的公司发布**，一点**责任都没有吗？到头来，受害者车贷还不起，每天没有活，或者运费不合适，C证司机，作为最基本的机动车驾驶员，只是想找一分养家糊口的工作。你们这样肆无忌惮的坑人，后期公司直接跑路，你们良心上能够心安吗？不要把自己说的那么冠冕堂皇，口口声声的说我们签订运输合作合同，我只想说，这合同的法律效益需要通过**司法程序才能实现，不要用文字游戏玩弄我们诚实的**群众，恳请招聘平台，能够严格的落实**责任，为广大**群众创造安全可**谱的工作平台。作为一名没有掉坑的运输同行，渴望，看到这样招聘**的朋友，擦亮你们的双眼，不要被所谓的高薪，蒙蔽了判断力。天上没有白白掉下来的馅饼，脚踏实地的找份工作，自己如果有车，自己一手找货源，多辛苦点，总*掉坑里强，#商丘头条# #我要上 头条#*>
58同城上招带面包车司机月薪一万多*谱吗？*>
58同城上司机1万多月薪不太*谱。58同城是很多人找工作的时候用到的**，不过58同城的月薪看看就可以了，不要太认*了，上面标注的月薪1万多，实际上能发8000就不错了，开大车的司机才有可能拿到1万多的月薪的，还要来一个月运送货物的多少来定，所以58同城上司机1万多月薪是不太*谱的
上海公司直招带车司机工资1万到3万是*的吗？*>
你自己都觉得不*实的了 那就是没有必要再问的了 这样的待遇的工作，九成九都是假的
现在有很多物流公司招带车司机的月薪上万的*谱吗？ 公司直招带车司机*****>跟业务员一起搬货，业务员水平不行的还要带着业务员，而业务员的工作除了搬货，还有各种跟收货员的沟通方面，讲究随机应变，**不能太冲动，也不能太死板，反正是尽量达到客户满意，公司没有损失。
还有一些电子地图查不到的偏远地界，都很麻烦，还赶时间。
反正做业务员和司机都很累，基本上两个一对负责一条线路，而且线路频繁更换也是常事。
个人感觉物流行业的司机想****基本上很简单，但劳累程度也很大，不只是做司机的活，业务员的活也要熟习一半。
毕竟业务员也不是万能的，总有一些地图找不到，总有一些难缠的客户**要解决，每一个地方出现点差池都可能造成时间的延迟，赶时间还容易出现交通意外，基本上正常来说是早出晚归，工作12个小时是常事，业务员就更长了。
一般来说业务员和司机要么是兄弟关系，要么是师徒关系，白天工作中骂人是常事，晚上大家一起逍遥。
工作环境看自己是不是适应，我实习期干了将近一年业务员就没干了，累，而且静不下心来，工资高，但对身体有很大的要求，而且对自己的能力提升没多大帮助，在没有上升的空间后我就又了。
找个差不多工资的工作，安安心心准备自考，顺便多遇到些技能，物流专业大凡做一线业务员的基本上都会选择离开，毕竟没有谁愿意把青春耗在一个以身体为代价的工作上。
能留下来的，基本上都是转了内部**调度，或者行政分析，又或者**，客户**等非一线*作岗，个人感觉平台业务员就是半个搬运工加半个仓管加送货员，门店业务员就是一个除了**户，财务以外**都要管，工资还低的岗位。
能不能适应，主要看个人性格，至于专业知识，基本上不需要用到，电脑方面，最简单的erp**会用，off***不需要多精通。
不懂的来了几个月基本上整个公司物流平台各种职位都能懂，电脑*作有关的，只要你做了就能明白。
除了中层岗位外，个人感觉门店经理主要还是**户加客户**，平台经理负责时刻关注整个平台工作，每个岗位都会，**的我也不太明白，但如果没有关系的话，平台经理基本上都是门店经理升上来的，门店经理要做的事基本很简单，但做好难。
备注:本人已退出运输物流领域。
